sebanyak 423 juta ton dan tetap mengekalkan kedudukannya sebagai lokasi pengisian bahan api terbesar di dunia dengan 25 juta tan yang dijual pada tahun
yang sama
82
serta mengendalikan satu perlima daripada jumlah kontena dunia dan separuh daripada keluaran minyak mentah dunia. Pelabuhan Singapura ini pernah
menjadi pelabuhan pelabuhan tersibuk dunia berdasarkan tanan kargo yang dikendalikan di pelabuhan ini, tetapi telah diambil alih oleh Pelabuhan Shanghai
pada tahun 2005, ribuan kapal berlabuh di Pelabuhan Singapura
83
Selat Malaka memiliki arti penting bagi negara Malaysia dengan asumsi lebih dari setegah kapal milik Angkatan Laut Kerajaan Malaysia ditempatkan di
Selat Malaka Singapore Journal of International Comparative Law, 1998 : 314
. Negara Malaysia mengklaim bahwa Selat Malaka merupakan bagian dari perairannya yang berarti selat tersebut merupakan bagian dari kedaulatannya.
Berkaitan dengan Selat Malaka, Malaysia merespon baik adanya rencana pembangunan jembatan Selat Malaka yang menghubungkan Pulau Rupat,
Indonesia, dengan Teluk Gong, Malaysia Kampung TKI, n.d .
E. Posisi Malaysia
84
. Dengan dibangunnya megaproyek jembatan ini, devisa negara Malaysia akan mengalami
lonjakan
85
82
Operasi Pelabuhan Singapura, dalam
.
Singapore remains worlds busiest port . China View,
Xinhua News Agency
. 2006-01-12
, diakses pada 2 April 2014 pkl 11:20.
83
Sejarah Singapura, dalam http:www.singaporepsa.com
, diakses pada 2 April 2014 pkl 11:16
84
Kampung TKI. n.d. Malaysia Sambut Jembatan Selat Malaka, dalam
http:www.kampungtki.combaca20410 , diakses pada 2 April 2014 pkl 13:20.
85
Geopolitik Indonesia, Malaysia, Singapura, dalam
http:nurlaili-azizah- fisip11.web.unair.ac.idartikel_detail-80848A
Universitas Sumatera Utara
Proyek yang diperkirakan memakan waktu 10 tahun ini telah disiapkan dana oleh Malaysia sekitar sebesar 12,45 juta dolar Amerika. Tujuan dari
dibangunnya jembatan sepanjang 53 km ini adalah untuk meningkatkan interkoneksi ekonomi serta sektor pariwisata dan pastinya menambah devisa
negara. Malaysia dalam proyek ini turut menggandeng China dalam persiapan proyeknya termasuk dalam hal pendanaan. Hal inilah yang menjadi faktor kehati-
hatian bagi Indonesia untuk tidak segera menerima proyek kerjasama pembangunan jembatan tersebut, untuk lebih memprioritaskan pembangunan
jembatan dalam negeri seperti di Selat Sunda
86
Keputusan Malaysia untuk menggandeng China secara terang-terangan dianggap sebagai strategi yang gegabah mengingat posisi Indonesia yang
cenderung tidak menginginkan intervensi. Pada dasarnya Malaysia merupakan saingan Singapura dalam berbagai hal. Salah satu upaya Malaysia dalam hal ini
adalah seperti proyek Selat Kra dengan Thailand yang pada akhirnya memungkinkan lalu lintas dari China ke kawasan Timur Tengah tidak perlu
melewati Singapura .
87
Geopolitik20dan20GeostrategiGEOPOLITIK20INDONESIA,20MALAYSIA,20DAN20SINGA PURA2028week201329.html
. Selain itu keinginan Malaysia untuk menghubungkan kawasan Malaysia dengan Pulau Sumatera di Indonesia juga dilandasi oleh
kepentingan investasi Malaysia akan kelapa sawit dan telah menggurita di Indonesia, dimana saat ini sebanyak tiga puluh persen 30 sawit Indonesia
adalah milik Malaysia. Hal ini tentunya sangat diwaspadai oleh Indonesia.
, diakses pada 2 April 2014 pkl 14:15.
86
Ibid.
87
Ibid.
Universitas Sumatera Utara
Kerjasama Pertahanan yang digelar negara Malaysia untuk mengamankan Selat Malaka antara lain
88
1. Malacca Strait Sea Patroli atau Masilindo Trilateral Coordinate Patroli
bersama negara Indonesia dan negara Singapura ; :
2. The Eyes in the Sky oleh Malacca Strait Security Initiative MSSI bersama
negara Indonesia, negara Singapura dan negara Thailand Vavro, 2008: 13-14. Malaysia menolak tegas gagasan-gagasan yang dapat menjurus ke arah
‘internasionalisasi’ selat dan menentang campur-tangan pihak luar dalam pengurusan dan pengaturan Selat Malaka. Menurut Malaysia, upaya penggunaan
Selat Malaka harus mengutamakan kepentingan nasional negara pantai tanpa merugikan dan mengganggu keamanan negara pantai. Karena itu, rezim yang
diterapkan di Selat Malaka seharusnya Rezim Lintas Damai Innocent Passage bukan Rezim Pelayaran Internasional Free Transit. Kapal-kapal yang melewati
Selat Malaka tidak mengganggu keamanan dari negara pantai. Ini berarti bahwa melintasnya kapal-kapal perang harus berdasarkan sepengetahuan negara pantai,
atau setidak-tidaknya tidak membawa bahaya bagi keamanan negara pantai. Kapal selam yang melintas harus di atas permukaan air. Kapal-kapal tangki dan kapal-
kapal raksasa lainnya diharuskan tidak membawa pencemaran laut saat mereka lewat di Selat Malaka
89
88
Ibid.
89
Ibid.
.
Universitas Sumatera Utara
BAB III ANALISIS POSISI GEOPOLITIK SELAT MALAKA BAGI
KEPENTINGAN EKONOMI POLITIK NASIONAL INDONESIA
Sebagai negara kepulauan terbesar di dunia, Indonesia memiliki panjang pantai lebih dari 81.000 km, dimana 23 wilayah kedaulatannya berupa perairan
laut
90
A. Rangkaian permasalahan disisi eksternal meliputi:
