Kesimpulan dan Saran LATAR BELAKANG KELUARGA

lebih rendah dari pertambahan jumlah kendaraan bermotor. Pada tahun 2012 jumlah jumlah kendaraan bermotor naik sebesar 9,52 persen, dan yang mengalami kenaikan paling tajam adalah sepeda motor sebesar 9,78 persen. 2 Dari pernyataan tersebut menunjukkan jumlah kendaraan yang semakin meningkat menyebabkan kemacetan semakin memburuk dari tahun ke tahun. Kendaraan umum dan pribadi juga semakin meningkat karena kebutuhan akan alat transportasi semakin meningkat. Sedangkan pelayanan angkutan umum busway sudah ada sejak tahun 2004. Di tahun 2012 jumlah armada busway mencapai 565 armada, dengan jumlah penumpang sebesar 111.260.431 orang, menurun 3.06 persen di banding tahun sebelumnya. Demikian pula pendapatan dari busway mencapai sekitar 364,6 milyar rupiah, menurun sebesar 3,97 persen di banding tahun 2011. Penurunan terjadi karena banyak armada busway yang rusak dan bahan bakar gas yang sulit diperoleh, juga sering tidak sterilnya jalur busway sehingga layanan tidak optimal. 3 Alat transportasi umumnya adalah untuk memperlancar kegiatan masyarakat untuk beraktivitas. Sedangkan alat transportasi itu dibedakan menjadi tiga yaitu alat transportasi darat, alat transportasi laut, alat transportasi udara. Setiap perusahaan berusaha memberikan pelayanan yang terbaik dengan fasilitas yang memadai bagi konsumennya agar mereka puas terhadap jasa yang mereka rasakan dan mereka mau menjadi pelanggan. Kualitas pelayanan juga memiliki hubungan yang erat dengan kepuasan pelanggan. Kualitas memberikan nilai tersendiri di mata konsumen untuk menjalin hubungan yang kuat antara pengguna jasa dengan perusahaan. Strategi untuk jangka panjangnya memungkinkan perusahaan untuk bisa memahami harapan pelanggan serta kebutuhan yang mereka inginkan. 2 Statistik Provinsi DKI Jakarta 2013, Transportasi dan Komunikasi, 29-03-2015, http:jakarta.bps.go.idflipstatda2013index.html30zoomed. 3 Ibid . Alat transportasi umum yang ada di Jakarta terdiri dari alat transportasi yang dapat mengangkut banyak orang seperti bus. Pada awalnya jumlah bus di Jakarta sangatlah banyak, namun pada perkembangan selanjutnya bus sudah menjadikan alat transportasi bagi semua lapisan masyarakat lapisan bawah, menengah dan atas. Akhirnya pemerintah Jakarta mengadakan bus TransJakarta yang bakal mencukupi kebutuhan masyarakat Jakarta akan adanya bus yang nyaman dan terjangkau. Bus TransJakarta merupakan salah satu alat transportasi umum yang hadir untuk memenuhi kebutuhan masayarakat, dengan melihat semakin meningkatnya aktivitas masyarakat wilayah Jakarta seperti para mahasiswa yang memilih bepergian menggunakan bus atau keluarga yang hanya sekedar jalan-jalan. Bus TransJakarta ini adalah sebuah upaya Pemerintah Provinsi DKI Jakarta untuk meningkatkan pelayanan publik khususnya pada sektor transportasi darat di kawasan perkotaan DKI Jakarta dengan berbasis menggantikan sistem setoran menjadi sistem pembelian pelayanan. Bus ini mulai beroperasi sejak tahun 2004 dan masih berlangsung sampai saat ini dan antusias dari penggunanya pun sangat positif. TransJakarta menampilkan semangat baru dengan menampilkan sesuatu yang berbeda dari jasa transportasi yang ada. TransJakarta memang transportasi yang disediakan oleh pemerintah untuk masyarakatnya tanpa mengenal status sosialnya, dan TransJakarta merupakan layanan transportasi yang berbeda dari alat transportasi lainnya. Karena TransJakarta mengenalkan inovasi baru yaitu salah satu alat transportasi yang mempunyai jalur sendiri tanpa bisa di lewati oleh kendaraan lainnya seperti mobil pribadi, sepeda motor, bus umum dan lain-lain. Dalam kondisi ini Bus TransJakarta dipacu untuk memaksimalkan efisiensi dan meningkatkan pelayanan kepada pengguna jasa, sehingga program transportasi Pemda DKI Jakarta ini dapat tumbuh dan berkembang ditengah- tengah persaingan. Karena itu, untuk mencapai pelayanan yang diharapkan pelanggan dalam jasa transportasi. Bus TransJakarta harus memiliki keunggulan dan selalu berusaha meningkatkan hasil produk dan pelayanan jasa dengan memperhatikan kebutuhan masyarakat yang semakin berkembang. Dalam hal ini koridor 2 yang sangat mengalami banyak permasalahan. Koridor 2 diresmikan pada tahun 2006 oleh Gubenur Sutiyoso, koridor ini dilayani operator bus ialah Trans Batavia, operator ini tidak merawat bus-bus ini dan ciri-ciri bus ini paling bobrok, pintu bus rusak,pintu daurat terbuka, bokong bus miring, saat hujan atap bus bocor, banyak kursi rusak, ac kurang dingin,membawa penumpang tidak kuat. 4 Sebagai pemasar juga harus mempelajari perilaku konsumen. Dalam hal ini konsumen diartikan sebagai orang yang mengkonsumsi atau memakai barang atau jasa tersebut. Konsumen juga mempertimbangkan berbagai hal dalam memilih apa yang ingin digunakannya agar sesuai kebutuhan yang di inginkan. Masih banyak masyarakat pengguna Bus TransJakarta yang mengeluh karena fasilitas dalam angkutan ini belum maksimal. Penumpukan penumpang baik yang berada di halte maupun di dalam bus membuat fasilitas yang ada tidak dapat dinikmati dengan baik. Hambatan di jalur busway sampai antrean panjang di halte membuat masyarakat kehilangan banyak waktu karena kendala teknis yang seharusnya dapat diselesaikan. Gubernur DKI Jakarta Basuki T Purnama atau Ahok punya niat baik, pelayanan angkutan umum nyaman bagi masyarakat. Mungkin, niat baik itu kini diharapkan segera terwujud, apalagi keluhan sudah mulai datang. Salah satunya jalur TransJakarta Pulogadung-Harmoni dan Kalideres-Harmoni yang dinilai selalu lama menunggu kedatangan bus. Belum lagi tak ada jadwal bus yang jelas. Kalau perlu silahkan sidak, koridor Pulogadung-Harmoni, yang situasi nya sama dengan koridor Kalideres-Harmoni, tulis Esmanto, Rabu 17122014.Tak heran juga kalau seorang mahasiswi Sarah Excellent 4 Didik ahmad prabowo, TransJakarta koridor 1-12, 10-12- 2014, http:didikTransJakarta.blogspot.com. Anugrahni nyang biasa menunggu bus TransJakarta menyebutnya sebagai cara untung-untungan.Bus dengan tujuan akhir Bunderan Senayan hingga saat ini kedatangannya masih belum pasti setiap harinya, sehingga untuk dapat menggunakannya masih untung-untungan. Ketika bertanya kepada petugas setempat, kami selalu memperoleh jawaban yang tidak menentu. Terkadang itu baru pukul 6.15 dan petugas Transjakarta menjawab, bus yang masuk hari itu hanya satu, jelas Sarah. 5 Dari artikel di atas menunjukkan adanya keluhan konsumen pengguna TransJakarta yang mengalami ketidakpuasan dalam menggunakan jasa angkutan tersebut. Masih banyak lagi keluhan-keluhan dari hal prasarana dan sarana lainnya yang belum di angkat lebih banyak lagi. Karena memang angkutan jasa saat ini merupakan hal yang vital bagi masyarakat sebagai jasa mereka untuk menunjang aktivitasnya, oleh karena itu dibutuhkan kenyamanan dan keamanan bagi konsumennya, terutama bagi pengguna TransJakarta yang sangat diminati masyarakat khususnya warga Jakarta. Berdasarkan pada uraian latar belakang masalah yang ada, maka penulis tertarik untuk mengangkat masalah dan mengajukan sebuah penelitian dengan judul “Analisis Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Konsumen Dalam Memilih Angkutan Jasa Studi kasus Bus TransJakarta Koridor II ”.

B. Identifikasi

a. Semakin tingginya tuntutan masyarakat terhadap alat transportasi. b. Masih rendahnya penggunaan alat transportasi publik seperti TransJakarta. c. Adanya keluhan konsumen terhadap pelayanan yang telah diberikan oleh perusahan transportasi TransJakarta.

C. Pembatasan Masalah

Adapun batasan masalah pada penelitian ini hanya sebatas meneliti analisis faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi konsumen dalam memilih angkutan jasa bus TransJakarta di Koridor II sebagai langkah untuk mengatasi masalah angkutan jasa khususnya bus TransJakarta. 5 Fajar Pratama, Dear Pak Ahok TransJ Jalur Pulogadung-Harmoni dan Kalideres-Harmoni Banyak Dikeluhkan, 26-03-2015, http:news.detik.comread20141217143018278019310.