Kesimpulan dan Saran LATAR BELAKANG KELUARGA
lebih rendah dari pertambahan jumlah kendaraan bermotor. Pada tahun 2012 jumlah jumlah kendaraan bermotor naik sebesar 9,52 persen, dan yang mengalami
kenaikan paling tajam adalah sepeda motor sebesar 9,78 persen.
2
Dari pernyataan tersebut menunjukkan jumlah kendaraan yang semakin meningkat menyebabkan
kemacetan semakin memburuk dari tahun ke tahun. Kendaraan umum dan pribadi juga semakin meningkat karena kebutuhan akan alat transportasi semakin
meningkat. Sedangkan pelayanan angkutan umum busway sudah ada sejak tahun
2004. Di tahun 2012 jumlah armada busway mencapai 565 armada, dengan jumlah penumpang sebesar 111.260.431 orang, menurun 3.06 persen di banding
tahun sebelumnya. Demikian pula pendapatan dari busway mencapai sekitar 364,6 milyar rupiah, menurun sebesar 3,97 persen di banding tahun 2011.
Penurunan terjadi karena banyak armada busway yang rusak dan bahan bakar gas yang sulit diperoleh, juga sering tidak sterilnya jalur busway sehingga layanan
tidak optimal.
3
Alat transportasi umumnya adalah untuk memperlancar kegiatan masyarakat untuk beraktivitas. Sedangkan alat transportasi itu dibedakan menjadi
tiga yaitu alat transportasi darat, alat transportasi laut, alat transportasi udara. Setiap perusahaan berusaha memberikan pelayanan yang terbaik dengan fasilitas
yang memadai bagi konsumennya agar mereka puas terhadap jasa yang mereka rasakan dan mereka mau menjadi pelanggan. Kualitas pelayanan juga memiliki
hubungan yang erat dengan kepuasan pelanggan. Kualitas memberikan nilai tersendiri di mata konsumen untuk menjalin hubungan yang kuat antara pengguna
jasa dengan perusahaan. Strategi untuk jangka panjangnya memungkinkan perusahaan untuk bisa memahami harapan pelanggan serta kebutuhan yang
mereka inginkan.
2
Statistik Provinsi DKI Jakarta 2013, Transportasi dan Komunikasi, 29-03-2015, http:jakarta.bps.go.idflipstatda2013index.html30zoomed.
3
Ibid .
Alat transportasi umum yang ada di Jakarta terdiri dari alat transportasi yang dapat mengangkut banyak orang seperti bus. Pada awalnya jumlah bus di
Jakarta sangatlah banyak, namun pada perkembangan selanjutnya bus sudah menjadikan alat transportasi bagi semua lapisan masyarakat lapisan bawah,
menengah dan atas. Akhirnya pemerintah Jakarta mengadakan bus TransJakarta yang bakal mencukupi kebutuhan masyarakat Jakarta akan adanya bus yang
nyaman dan terjangkau. Bus TransJakarta merupakan salah satu alat transportasi umum yang hadir
untuk memenuhi kebutuhan masayarakat, dengan melihat semakin meningkatnya aktivitas masyarakat wilayah Jakarta seperti para mahasiswa yang memilih
bepergian menggunakan bus atau keluarga yang hanya sekedar jalan-jalan. Bus TransJakarta ini adalah sebuah upaya Pemerintah Provinsi DKI Jakarta untuk
meningkatkan pelayanan publik khususnya pada sektor transportasi darat di kawasan perkotaan DKI Jakarta dengan berbasis menggantikan sistem setoran
menjadi sistem pembelian pelayanan. Bus ini mulai beroperasi sejak tahun 2004 dan masih berlangsung sampai saat ini dan antusias dari penggunanya pun sangat
positif. TransJakarta menampilkan semangat baru dengan menampilkan sesuatu
yang berbeda dari jasa transportasi yang ada. TransJakarta memang transportasi yang disediakan oleh pemerintah untuk masyarakatnya tanpa mengenal status
sosialnya, dan TransJakarta merupakan layanan transportasi yang berbeda dari alat transportasi lainnya. Karena TransJakarta mengenalkan inovasi baru yaitu
salah satu alat transportasi yang mempunyai jalur sendiri tanpa bisa di lewati oleh kendaraan lainnya seperti mobil pribadi, sepeda motor, bus umum dan lain-lain.
Dalam kondisi ini Bus TransJakarta dipacu untuk memaksimalkan efisiensi dan meningkatkan pelayanan kepada pengguna jasa, sehingga program
transportasi Pemda DKI Jakarta ini dapat tumbuh dan berkembang ditengah- tengah persaingan. Karena itu, untuk mencapai pelayanan yang diharapkan
pelanggan dalam jasa transportasi. Bus TransJakarta harus memiliki keunggulan
dan selalu berusaha meningkatkan hasil produk dan pelayanan jasa dengan memperhatikan kebutuhan masyarakat yang semakin berkembang.
Dalam hal ini koridor 2 yang sangat mengalami banyak permasalahan. Koridor 2 diresmikan pada tahun 2006 oleh Gubenur Sutiyoso, koridor ini
dilayani operator bus ialah Trans Batavia, operator ini tidak merawat bus-bus ini dan ciri-ciri bus ini paling bobrok, pintu bus rusak,pintu daurat terbuka, bokong
bus miring, saat hujan atap bus bocor, banyak kursi rusak, ac kurang dingin,membawa penumpang tidak kuat.
4
Sebagai pemasar juga harus mempelajari perilaku konsumen. Dalam hal ini konsumen diartikan sebagai orang yang mengkonsumsi atau memakai barang
atau jasa tersebut. Konsumen juga mempertimbangkan berbagai hal dalam memilih apa yang ingin digunakannya agar sesuai kebutuhan yang di inginkan.
Masih banyak masyarakat pengguna Bus TransJakarta yang mengeluh karena fasilitas dalam angkutan ini belum maksimal. Penumpukan penumpang
baik yang berada di halte maupun di dalam bus membuat fasilitas yang ada tidak dapat dinikmati dengan baik.
Hambatan di jalur busway sampai antrean panjang di halte membuat masyarakat kehilangan banyak waktu karena kendala teknis yang seharusnya
dapat diselesaikan. Gubernur DKI Jakarta Basuki T Purnama atau Ahok punya
niat baik, pelayanan angkutan umum nyaman bagi masyarakat. Mungkin, niat baik itu kini diharapkan segera terwujud, apalagi keluhan sudah mulai datang.
Salah satunya jalur TransJakarta Pulogadung-Harmoni dan Kalideres-Harmoni yang dinilai selalu lama menunggu kedatangan bus. Belum lagi tak ada jadwal bus
yang jelas. Kalau perlu silahkan sidak, koridor Pulogadung-Harmoni, yang situasi
nya sama dengan koridor Kalideres-Harmoni, tulis Esmanto, Rabu 17122014.Tak heran juga kalau seorang mahasiswi Sarah Excellent
4
Didik ahmad prabowo, TransJakarta koridor 1-12, 10-12- 2014, http:didikTransJakarta.blogspot.com.
Anugrahni nyang biasa menunggu bus TransJakarta menyebutnya sebagai cara untung-untungan.Bus dengan tujuan akhir Bunderan Senayan hingga
saat ini kedatangannya masih belum pasti setiap harinya, sehingga untuk dapat menggunakannya masih untung-untungan. Ketika bertanya kepada
petugas setempat, kami selalu memperoleh jawaban yang tidak menentu. Terkadang itu baru pukul 6.15 dan petugas Transjakarta menjawab, bus yang
masuk hari itu hanya satu, jelas Sarah.
5
Dari artikel di atas menunjukkan adanya keluhan konsumen pengguna TransJakarta yang mengalami ketidakpuasan dalam menggunakan jasa angkutan
tersebut. Masih banyak lagi keluhan-keluhan dari hal prasarana dan sarana lainnya yang belum di angkat lebih banyak lagi. Karena memang angkutan jasa saat ini
merupakan hal yang vital bagi masyarakat sebagai jasa mereka untuk menunjang aktivitasnya, oleh karena itu dibutuhkan kenyamanan dan keamanan bagi
konsumennya, terutama bagi pengguna TransJakarta yang sangat diminati masyarakat khususnya warga Jakarta. Berdasarkan pada uraian latar belakang
masalah yang ada, maka penulis tertarik untuk mengangkat masalah dan
mengajukan sebuah penelitian dengan judul “Analisis Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Konsumen Dalam Memilih Angkutan Jasa Studi kasus Bus
TransJakarta Koridor II ”.