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6.6.7 El material eléctrico situado en un pozo de perforación potencialmente peligroso y
en zonas de procesamiento de lodos debería ajustarse como mínimo al grupo IIA y a la clase térmica T3.
6.6.8 Los cables eléctricos deberían satisfacer las siguientes condiciones:
.1 En las áreas designadas como zona 0 solamente deberían permitirse
cables relacionados con equipo de tipo ia. .2
En las áreas designadas como zona 2 deberían utilizarse para el cableado fijo cables con forro termoplástico, cables con forro termoestable o cables
con forro de elastómero. .3
Los cables flexibles y portátiles, si procede, utilizados en las áreas designadas como zona 1 y zona 2 deberían ser los que la Administración
juzgue satisfactorios. .4
Los cables fijos y permanentemente instalados que pasen a través de áreas potencialmente peligrosas designadas como zona 1 deberían ir
provistos de recubrimientos, trenzados o forros conductores para la detección de defectos de aislamiento.
6.7 Instalaciones de máquinas en áreas potencialmente peligrosas
6.7.1 El equipo mecánico situado en áreas potencialmente peligrosas debería ser el
estrictamente necesario para fines operacionales. 6.7.2
El equipo mecánico y las máquinas situados en áreas potencialmente peligrosas deberían estar construidos e instalados de manera que se reduzca el riesgo de ignición
debida a chispas originadas por la electricidad estática generada o por la fricción entre piezas móviles, o a las altas temperaturas que en las partes expuestas produzcan los gases
de escape u otras emisiones. 6.7.3 Podrá permitirse la instalación de motores de combustión interna en áreas
potencialmente peligrosas designadas como zona 1 y zona 2, siempre que a juicio de la Administración se hayan tomado suficientes precauciones contra el riesgo de ignición
peligrosa. 6.7.4
Podrá permitirse la instalación de equipo de caldeo en áreas potencialmente peligrosas designadas como zona 2, siempre que a juicio de la Administración se hayan
tomado suficientes precauciones contra el riesgo de ignición peligrosa.
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CAPÍTULO 7 INSTALACIONES DE MÁQUINAS E INSTALACIONES ELÉCTRICAS
PARA LAS UNIDADES AUTOPROPULSADAS 7.1 Generalidades
7.1.1
Las disposiciones del presente capítulo son aplicables a las unidades proyectadas para trasladarse autopropulsadas sin ayuda externa y no son aplicables a las unidades que
sólo llevan instalados medios de posicionamiento o de ayuda en operaciones de remolque. Las presentes disposiciones son complementarias de las incluidas en los capítulos 4, 5 y 6.
7.1.2 Deberían disponerse medios que permitan mantener o restablecer el funcionamiento normal de las máquinas propulsoras aun cuando falle una de las máquinas
auxiliares esenciales. Debería prestarse atención especial a los defectos de funcionamiento que puedan darse en:
.1 un grupo electrógeno que sirva de fuente principal de energía eléctrica;
.2 las fuentes de abastecimiento de vapor;
.3 las instalaciones de agua de alimentación de calderas;
.4 las instalaciones de alimentación de combustible líquido para calderas o
motores; .5
los medios de presurización del aceite lubricante; .6
los medios de presurización del agua; .7
una bomba para agua de condensación y en los dispositivos destinados a mantener el vacío en los condensadores;
.8 los dispositivos mecánicos de abastecimiento de aire para calderas;
.9 los compresores y depósitos de aire para fines de arranque o de control; y
.10 los medios hidráulicos, neumáticos y eléctricos de control de las máquinas
propulsoras principales, incluidas las hélices de paso variable. No obstante, la Administración, tras tomar en consideración los aspectos de seguridad
general, podrá aceptar una disminución en el rendimiento con respecto a las condiciones normales de funcionamiento.
7.1.3
Las máquinas propulsoras principales y todas las máquinas auxiliares esenciales a fines de propulsión y seguridad de la unidad deberían ir instaladas a bordo de forma que
puedan funcionar en las condiciones estáticas previstas en el párrafo 4.1.4 y en las condiciones dinámicas siguientes:
.1 en unidades estabilizadas por columnas, 22,5
en cualquier dirección; .2
en unidades autoelevadoras, 15 en cualquier dirección;
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.3 en unidades de superficie, balance de 22,5
y cabeceo simultáneo de 7,5
por la proa o por la popa. La Administración podrá permitir otros ángulos teniendo en cuenta el tipo, las dimensiones y
las condiciones de servicio de la unidad. 7.1.4
Debería prestarse atención especial al proyecto, la construcción y la instalación de los sistemas de las máquinas propulsoras, de manera que ninguno de sus modos de
vibración pueda producir esfuerzos excesivos en dichas máquinas en las condiciones de servicio normales.
7.2 Marcha
