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4.12.14 Debería prestarse una atención especial a todo dispositivo que permita la utilización conjunta de los sistemas de fondeo instalados y de los impulsores laterales, para
mantener a la unidad en su emplazamiento. 4.13
Sistemas de posicionamiento dinámico
14
Los sistemas de posicionamiento dinámico utilizados como único medio de mantenimiento de la situación deberían tener un grado de seguridad equivalente al que ofrecen los medios
de fondeo
15
.
4.14 Sistemas elevadores para las unidades autoelevadoras Máquinas
4.14.1 Los mecanismos de levantamiento deberían:
.1 estar dispuestos de modo que un solo fallo de cualquier componente no
provoque un descenso descontrolado de la unidad; .2
estar proyectados y construidos de modo que sea posible bajar y subir las cargas máximas de la unidad tal como se especifica en el manual de
instrucciones de la unidad de conformidad con lo dispuesto en el párrafo 14.1.2.8;
.3 poder soportar las fuerzas que recaigan sobre la unidad debidas a los
criterios ambientales más estrictos para la unidad; y .4
construirse de modo tal que, en caso de pérdida de potencia p. ej. energía eléctrica, hidráulica o neumática, la elevación de la pata en relación con la
unidad pueda mantenerse en condiciones de seguridad.
Control, comunicación y alarmas 4.14.2 El sistema elevador debería poder accionarse desde un puesto central de control de
levantamiento. 4.14.3 El puesto de control del sistema de levantamiento debería contar con los siguientes
elementos:
.1 alarmas audibles y visuales de sobrecarga y desnivel del sistema de
levantamiento. Las unidades cuyos sistemas de levantamiento están sujetos a una fase diferencial de la cremallera también deberían contar con alarmas
audibles y visuales para la fase diferencial de la cremallera; y
.2 instrumentos que indiquen:
.2.1 la inclinación de la unidad en dos ejes horizontales perpendiculares;
14
Véanse las Directrices para la formación de operadores de sistemas de posicionamiento dinámico MSC.1Circ.738Rev.1.
15
Véanse las Directrices para los buques provistos de sistemas de posicionamiento dinámico MSCCirc.645.
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.2.2 el consumo de energía u otros indicadores para la subida o bajada
de las patas, según proceda; y
.2.3
el estado de suelta de los frenos. 4.14.4 Debería disponerse un sistema de comunicación entre el puesto central de control
de levantamiento y un punto en cada pata.
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CAPÍTULO 5 INSTALACIONES ELÉCTRICAS PARA TODOS LOS TIPOS DE UNIDADES
5.1 Generalidades
