Hal ini berbeda untuk percikan pengapian mesin bensin yang menggunakan busi untuk menyalakan campuran bahan bakar udara. Mesin dan
siklus termodinamika keduanya dikembangkan oleh Rudolph Diesel pada tahun 1892.
2.2.1 Siklus Diesel Tekanan Tetap
Siklus Diesel adalah siklus teoritis untuk compression-ignition engine atau mesin diesel. Perbedaan antara siklus diesel dan Otto adalah penambahan panas
pada tekanan tetap. Karena alasan ini siklus Diesel kadang disebut siklus tekanan tetap. Dalam diagram P-v, siklus diesel dapat digambarkan seperti berikut.
Gambar 2.1 Diagram T - S dan P - V siklus diesel
Gambar 2.2 Prinsip Kerja Mesin Diesel 1.
Langkah Isap Pada langkah ini piston bergerak dari TMA Titik Mati Atas ke
TMB Titik Mati Bawah. Saat piston bergerak dari bawah katup isap
Universitas Sumatera Utara
terbuka, yang menyebabkan ruang didalam silinder menjadi vakum, sehingga udara murni langsung masuk ke ruang silinder melalui filter
udara. 2.
Langkah Kompresi Poros engkol terus berputar, piston bergerak dari TMB ke TMA,
kedua katup tertutup, Udara murni yang terhisap tadi terkompresi dalam ruang bakar. Karena terkompresi, suhu dan tekanan udara tersebut naik
hingga mencapai 35 atm dengan temperatur 500
o
-800
o
pada perbandingan kompresi 20 : 1.
3. Langkah Usaha
Poros engkol masih terus berputar, beberapa derajat sebelum torak mencapai TMA. Pada akhir langkah kompresi, bahan bakar diinjeksikan
ke dalam ruang bakar. Karena suhu udara kompresi yang tinggi, terjadilah pembakaran yang menghasilkan tekanan eksplosif yang mendorong piston
bergerak dari TMA ke TMB. Kedua katup masih dalam keadaah tertutup. Gaya dorong ke bawah diteruskan oleh batang piston ke poros engkol
untuk dirubah menjadi gerak rotasi. Langkah usaha ini berhenti ketika katup buang mulai membuka beberapa derajat sebelum torak mencapai
TMB. 4.
Langkah Buang Pada langkah ini, gaya yang masih terjadi di flywheel akan
menaikkan kembali piston dari TMB ke TMA. Bersamaan itu juga, katup buang terbuka sehingga udara sisa pembakaran akan di dorong keluar dari
ruang silinder menuju saluran pembuangan exhaust
2.2.2 Siklus aktual motor diesel
