25
2.2.5.1.1. Pengendalian Pada Sumber Bahaya
Bahaya sebagai sumber terjadinya kecelakaan dapat dikendalikan langsung pada sumbernya dengan melakukan pengendalian secara teknis atau administratif.
2.2.5.1.2. Pendekatan Pada Jalan Energi
Pendekatan berikutnya dapat dilakukan dengan melakukan penetrasi pada jalan energi sehingga intensitas energi yang mengalir ke penerima dapat
dikurangi.
2.2.5.1.3. Pengendalian Pada Penerima
Pendekatan berikutnya adalah melalui pengendalian terhadap penerima baik manusia, benda atau material. Pendekatan ini dapat dilakukan jika pengendalian
pada sumber atau jalan energi tidak dapat dilakukan secara efektif. Oleh karena itu perlindungan diberikan kepada penerima dengan meningkatkan ketahanannya
menerima energi yang datang.
2.2.5.2. Pendekatan Manusia
Pendekatan manusia didasarkan hasil statistik yang menyatakan bahwa 85 kecelakaan disebabkan oleh faktor manusia dengan tindakan yang tidak aman
unsafe action. Karena itu untuk mencegah kecelakaan dilakukan berbagai upaya pembinaan unsur manusia untuk meningkatkan pengetahuan, keterampilan dan
kesadaran K3, dengan cara sebagai berikut: 1. Pembinaan dan pelatihan.
2. Promosi K3 dan kampanye K3. 3. Pembinaan perilaku aman.
4. Pengawasan dan inspeksi K3.
26
5. Audit K3. 6. Komunikasi K3.
7. Pengembangan prosedur kerja aman.
2.2.5.3. Pendekatan Teknis
Pendekatan teknis menyangkut kondisi fisik, peralatan, material, proses maupun lingkungan kerja yang tidak aman. Adapun upaya keselamatannya adalah
dengan menerapkan sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku.
2.2.5.4. Pendekatan Administratif
Pendekatan secara administratif dapat dilakukan dengan berbagai cara, antara lain:
1. Pengaturan waktu dan jam kerja sehingga tingkat kelelahan dan paparan
bahaya dapat dikurangi. 2. Penyediaan alat keselamatan kerja.
3. Mengembangkan dan menetapkan prosedur dan peraturan tentang K3. 4. Mengatur pola kerja, sistem produksi dan proses kerja.
2.2.5.5. Pendekatan Manajemen
Banyak kecelakaan yang disebabkan karena faktor manajemen yang tidak kondusif, sehingga mendorong terjadinya kecelakaan kerja dan upaya yang dapat
dilakukan antara lain: 1. Menerapkan SMK3.
2. Mengembangkan organisasi K3 yang efektif. 3.
Mengembangkan komitmen dan kepemimpinan dalam K3, khususnya untuk manajemen tingkat atas.
27
2.3. SISTEM MANAJEMEN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA
Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja yang selanjutnya disebut SMK3 sesuai yang tertuang di dalam Peraturan Pemerintah PP Nomor
50 Tahun 2012 tentang Penerapan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja merupakan bagian dari sistem manajemen organisasi secara
keseluruhan yang meliputi struktur organisasi, perencanaan, tanggung jawab, pelaksanaan, penerapan, pencapaian, pengkajian dan pemeliharaan kebijakan K3
dalam rangka pengendalian risiko yang berkaitan dengan kegiatan kerja untuk menciptakan tempat kerja yang aman, efisien dan produktif Tarwaka, 2014: 117.
Sementara itu OHSAS 18001: 2007 mendefinisikan SMK3 adalah bagian dari suatu sistem manajemen organisasi yang digunakan untuk mengembangkan dan
menerapkan kebijakan K3 dan mengelola risiko-risiko K3 Soehatman Ramli, 2010:46.
2.3.1. Tujuan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja SMK3
Secara umum, tujuan dan sasaran Sistem Manajemen K3 seperti yang tertuang pada pasal 2 PP Nomor 50 Tahun 2012 tentang Penerapan Sistem
Manajemen K3 yaitu untuk menciptakan suatu sistem K3 di tempat kerja dengan melibatkan unsur manajemen, tenaga kerja, kondisi dan lingkungan kerja yang
terintegrasi dalam rangka mencegah dan mengurangi kecelakaan dan penyakit akibat kerja serta terciptanya tempat kerja yang aman, efisien dan produktif
Tarwaka,2014:126
Kategori