Tabel 16 Kerja Air system 2
Suhu Pendingin Kondisi Mesin
Engine RPM VSV
ASV AI System
10
o
C 50
o
F -
- off
tertutup off
15 35
o
C 59
95
o
F -
- on
terbuka on
40
o
C 104
o
F kecuali deselerasi
- off
tertutup off
deselerasi 2.000 rpm
off tertutup
off 2.000 rpm
on terbuka
on
H. Automatic Hot Air Intake HAI System 1. Fungsi
Gb.34.
Mesin dengan Sistem HAI Ketika suhu udara rendah, bensin tidak bisa menguap dengan baik sehingga udara
yang dicampurkan harus dipanaskan terlebih dahulu. Selanjutnya, ketika manifold dan komponen yang lain masih dingin, bensin menempel pada dinding manifold sehingga
campuran yang masuk ke mesin menjadi kurus. Untuk mencegah hal itu, manifold harus dipanaskan sehingga suhu mesin normal.
Exhaust Manifold Katup ITC
Udara Dingin Udara Panas
Membran HAI
2. Cara Kerja
Dalam sistem HAI, suhu udara dideteksi oleh katup ITC intake temperature compensating, secara otomatis menentukan udara dingin atau panas dipanaskan oleh
exhaust manifold yang masuk ke dalam mesin, bergantung pada suhu di dalam intake manifold. Hal ini berlangsung secara kontinu untuk menjaga agar suhu intake selalu
optimal setiap saat. Tujuannya supaya bensin mudah menguap pada suhu dingin, waktu pemanasan dipersingkat, dan meningkatkan kestabilan putaran idling sehingga
emisi CO dan HC dalam gas buang menjadi rendah.
Gb.35.
Cara Kerja Sistem HAI Saat Dingin kiri dan Panas kanan
Tabel 17 Kerja hot air intake system
Suhu dalam Filter Udara ITC Valve
Air Control Valve Intake Air
Dingin { 26
o
C 79
o
F} lubang udara
tertutup lubang udara panas
terbuka panas
Panas { 34
o
C 93
o
F} lubang udara
terbuka lubang udara dingin
terbuka dingin
I. Hot Idle Compensation HIC System
Udara Panas
Lubang Udara Terbuka
Lubang Udara Terbuka
U d
ar a
D in
gi n
Katup ITC
Katup Kontrol Udara
Membran HAI
1. Fungsi
Pada saat mesin bekerja pada putaran rendah dan suhu udara luar dan suhu dalam ruang mesin tinggi, bahan bakar dapat mendidih dan menghasilkan uap. Jika uap
tersebut keluar melalui nozzlejet dan masuk ke dalam intake manifold, campuran menjadi sangat kaya dan menyebabkan mesin menjadi kasar atau mati. Sistem HIC
dirancang untuk mengatasi masalah tersebut, sekaligus mengurangi CO dan HC dalam gas buang. Ada dua macam sistem HIC yang bekerja bersama-sama untuk mengatur
udara masuk ke dalam intake manifold agar campuran yang ideal tetap terjaga selama putaran mesin idling pada suhu udara luar tinggi.
2. Sistem HIC pada Karburator
Sistem HIC pada Gambar 50 dapat dipasangkan pada karburator.
Gb.36.
Sistem HIC pada karburator
Cara Kerja
Elemen bimetal digunakan untuk membuka katup HIC saat suhu udara dingin dan menutup saat suhu udara panas.
Gb.37.
Cara Kerja Sistem HIC Saat Dingin kiri dan Panas kanan
Tabel 18 Keja HIC system
Suhu dalam Filter Udara Thermo Valve
HIC System
dingin { 55
o
C 131
o
F} tertutup
off panas { 75
o
C 167
o
F} terbuka
on volume udara dikontrol katup HIC
3. Sistem HIC pada Filter Udara
Pada sistem ini, katup ITC yang berfungsi untuk mengatur suhu udara masuk, dipasang pada rumah saringan udara. Prinsip kerjanya sama dengan sistem HAI.
Bimetal Katup
HIC Tertutup
Bimetal Katup
HIC Terbuka
U d
a ra
Katup Throttle Primer
Katup ITC Membran HAI
Gb.38.
Sistem HIC pada saringan udara
Cara Kerja
Thermowax digunakan untuk membuka dan menutup katup ITC. Thermowax mengembang dan katup ITC membuka ketika suhu udara panas serta mengecil dan
menutup ketika suhu dingin. 1. Dingin: selama suhu udara intake rendah, lubang udara luar di katup ITC selalu
tertutup dan tidak ada aliran udara tambahan masuk ke intake manifold. Kevakuman manifold terhubung dengan membran HAI ketika katup ITC menutup, dan udara
panas masuk ke dalam saringan udara. 2. Panas: ketika suhu udara di intake manifold meningkat, lubang udara katup ITC
membuka sehingga udara masuk ke intake manifold. Jumlah udara yang masuk ditentukan oleh bukaan lubang vakum. Makin tinggi suhu udara, makin lebar
pembukaannya sehingga makin banyak udara masuk. Dengan cara ini, campuran menjadi tidak terlalu kaya ketika mesin idling bersuhu udara tinggi.
Gb.39.
Katup ITC Saat DIngin kiri dan Saat Panas kanan
Tabel 18 Kerja HIC system 2
Suhu di Saringan Udara ITC Valve
Atmosfer Port ITC Valve
Vacuum Port Sistem HIC
dingin tertutup
terbuka off
panas antara 25
o
C [77
o
F] dan 55
o
C [131
o
F] terbuka
hampir tertutup on
Thermowax
Lubang Udara Tertutup
Lubang Udara Terbuka
Lubang Kevakuman
Katup Searah
Dari Membran
HAI Ke Karburator
Lubang Kevakuman
panas antara 55
o
C [131
o
F] dan 95
o
C [203
o
F] terbuka
sebagian membuka
On volume udara dikontrol
oleh katup HIC panas lebih dari 95
o
C[203
o
F] terbuka
sepenuhnya membuka
on
J. Choke Breaker CB System 1. Fungsi
