13 memindai gambar dan fungsi public announcer pada suatu lokasi yang
terpasang kamera dan speaker yang terkoneksi didalam jaringan lokal Local Area Network.
5. Pengaturan waktu siklus ditentukan pada workstationtraffic client yang berisikan aplikasi traffic client yang digunakan untuk mengatur data
persimpangan dan mengendalikan simpang yang terkoneksi didalam jaringan lokal Local Area Network.
6. Setelah melewati beberapa tahap, pergerakan dari beberapa simpang yang sudah terkoneksi di dalam jaringan lokal Local Area Network
dapat dilihat pada suatu wall display yang terdiri dari beberapa monitor multi-monitor.
2.7 Waktu Antar Hijau dan Waktu Hilang
2.7.1 Waktu Antar Hijau
Waktu antar hijau adalah waktu antara berakhirnya hijau dengan berawalnya hijau fase berikutnya Alamsyah, 2005. Maksud dari periode antar
hijau diantara dua fase yang berurutan adalah untuk: a. Memperingati lalu lintas yang sedang bergerak bahwa fase telah
berakhir. b. Menjamin agar kendaraan yang terakhir pada fase hijau yang baru saja
diakhiri memperoleh waktu cukup untuk keluar dari daerah konflik sebelum kendaraan pertama dari fase berikutnya memasuki daerah
yang sama. Untuk analisa operasional dan perenanaan, disarankan untuk membuat
suatu perhitungan rinci dari waktu pengosongan merah semua dan waktu hilang total. Pada analisa yang dilakukan untuk keperluan perancangan, waktu antar
hijau kuning+merah semua dapat dianggap sebagai nilai-nilai normal. Untuk nilai normal waktu antar hijau dapat dilihat pada Tabel 2.1.
14 Tabel 2.1 Nilai normal waktu antar hijau
Ukuran simpang Lebar jalan rata-rata
Nilai normal waktu antar hijau
Kecil 6-9 m
4 detikfase Sedang
10-14 m 5 detikfase
Besar ≥ 15 m
≥ 6 detikfase
Sumber : Departemen P.U, 1997
2.7.2 Waktu Hilang
Waktu hilang adalah jumlah semua periode antar hijau dalam siklus yang lengkap detik. Waktu hilang dapat diperoleh dari beda antara waktu siklus
dengan jumlah waktu hijau dalam semua fase yang berurutan Departemen P.U., 1997.
Prosedur untuk perhitungan rinci: Waktu merah semua yang diperlukan untuk pengosongan pada akhir setiap
fase harus memberi kesempatan bagi kendaraan terakhir melewati garis henti pada akhir sinyal kuning, berangkat dari titik konflik sebelum kedatangan
kendaraan yang datang pertama dari fase berikutnya pada titik yang sama. Jadi merah semua merupakan fungsi kecepatan dan jarak dari kendaraan yang
berangkat dan yang datang dari garis henti sampai ketitik konflik, untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Gambar 2.5.
Gambar 2.5 Titik konflik dan jarak untuk keberangkatan dan kedatangan
Sumber : Departemen P.U, 1997
15 Titik konflik kritis pada masing-masing fase i adalah titik yang
menghasilkan waktu merah semua sebesar: MERAH SEMUA
2.1 Dimana :
L
EV ,
L
AV
: Jarak dari garis henti ke titik konflik masing-masing untuk kendaraan yang berangkat dan datang m
l
EV
: Panjang kendaraan yang berangkat m V
EV ,
V
AV
: Kecepatan konflik masing-masing untuk kendaraan yang berangkat dan datang mdet
Nilai-nilai yang dipilih untuk V
EV ,
V
AV
dan l
EV
tergantung dari komposisi lalu lintas dan kondisi kecepatan pada lokasi . Nilai-nilai sementara berikut dapat
dipilih dengan ketiadaan aturan di Indonesia akan hal ini. Kecepatan kendaraan yang datang V
AV
: 10 mdtk kendaraan bermotor Kecepatan kendaraan yang berangkat V
EV
: 10 mdtk kendaraan bermotor : 3 mdtk kendaraan tak bermotor
: 1,2 mdtk pejalan kaki Panjang kendaraan yang berangkat l
EV
: 5 m LV atau HV : 2 m MC atau UM
Perhitungan dilakukan untuk semua gerak lalu lintas yang bersinyal tidak termasuk belok kiri jalan terus. Apabila periode merah semua untuk masing-
masing akhir fase telah ditetapkan, waktu hilang LTI untuk simpang dapat dihitung sebagai jumlah dari waktu-waktu antar hijau :
LTI = Σ MERAH SEMUA + KUNING I = ΣIGi 2.2
Panjang waktu kuning pada sinyal lalu lintas perkotaan di Indonesia biasanya adalah 3,0 detik Departemen P.U., 1997.
2.8 Fase Sinyal
Fase sinyal adalah bagian dari siklus sinyal dengan lampu hijau disesuaikan bagi kombinasi tertentu dari gerakan lalu lintas Alamsyah, 2005. Untuk
merencanakan fase sinyal silakukan berbagai alternatif antara lain :
