Metode Pembelajaran Langkah-langkah Pembelajaran

mengakibatkan bodi berputar rolling dalam arah yang lurus dari sisi ke sisi. Gambar 3. Kendaraan yang mengalami oksilasi rolling d. Yawing, yaitu gerakan kendaraan mengarah memanjang ke kanan dan ke kiri terhadap berat kendaraan. Gambar 4. Kendaraan yang mengalami oksilasi yawing 3. Komponen sistem suspensi a. Pegas Berfungsi untuk menyerap kejutan dari jalan dan getaran roda-roda agar tidak diteruskan ke body secara langsung, juga untuk menambah daya cengkram terhadap permukaan jalanNew Step 1 Toyota, 5-4 . Sifat bahan berubah bentuk apabila mendapat beban, dan kembali ke bentuk semula bila beban dilepas, peristiwa tersebut disebut elastisitas Besarnya defleksi sebanding dengan gaya yang bekerja. Perbandingan antara gaya yang bekerja dengan defleksi disebut konstanta pegas Tingkat defleksi pegas adalah ukuran besarnya defleksi pegas yang terjadi akibat suatu beban vertikal. Satuannya dalam Newton per milimeter Nmm. Pada beberapa pegas terdapat tingkat defleksi konstan yang artinya jika beban makin besar maka defleksi akan makin besar dengan perbandingan lurus. Misalnya jika beban dilipatkan dua kali gaya ke bawah dalam satuan Newton maka defleksi pada pegas juga akan meningkat sebesar dua kali. Tingkat defleksi variabel berarti jika beban diperbesar defleksi yang terjadi tidak meningkat secara sebanding. Tipe-tipe pegas 1 Pegas daun Leaf spring Konstruksi: a Pegas berbentuk semi eli ps terdiri dari 3 sampai 10 lembar daun baj a tipi s dengan tebal 3 sampai 6 mm b Pegas dibuat dengan panjang berbeda, diikat menjadi satu Pada kedua ujung daun pegas terpanjang main leaf digulung sebagai tempat mata pegas, sampai tempat pemasangan pada rangka. Cara kerjanya: apabila pegas menerima beban, jarak antara kedua ujung pegas daun menjadi panjang, demikian sebaliknya. Dengan perubahan jarak ini, menyebabkan jarak antar kedua mata pegas pada kedua ujung daun utama akan berubah pula. Oleh karena kedua ujung pegas tidak dipasangkan mati, dapat menambah elastisitas pegas maju-mundur. Sedangkan bos-bos karet pada tempat pemasangan dapat membantu menyerap getaran dan mencegah agar getaran tidak diteruskan ke body. Pada umumnya pegas daun dipasangkan secara parallel antara rangka dengan poros belakang, sehingga tenaga yang dihasilkan oleh motor dipindahkan ke roda- roda melalui poros yang berputar dalam rumah. Sedangkan beban kendaraan yang didukung oleh rangka mobil diteruskan ke rumah poros melalui pegas daun bila roda-roda belakang menerima kejutan dari permukaan jalan maka diteruskan kerumah poros belakang yang mengakibatkan pegas daun terjadi pemanjangan atau pegas berubah bentuk dari elip mendekati lurus pemegasan pegas daun yang konstruksinya dilengkapi dengan ayunan pegas Untuk memperhalus proses pemegasan pegas daun yang berlebihan maka suspensi ini dilengkapi peredan getaran yang dipasangkan antara penopang pegas daun dengan frame Gambar 5. Leaf Spring Komponen pada pegas daun leaf spring, antara lain: a Helper spring adalah pegas tambahan yang dipasangkan diatas pegas utama Helper spring bekerja bersama – sama dengan pegas utama, apabila kendaraan mendapat beban diatas jumlah spesifikasi. b “U” bolt berfungsi sebagai pengikat leaf spring pada poros atau rumah poros dengan kuat agar tidak terjadi pergeseran bila roda menerima kejutaan