Indikator Tujuan Pembelajaran PENUTUP

Gambar 2. Jenis suspensi tipe pegas daun paralel Bushing karet mempunyai dua fungsi, yaitu: menyerap getaran dan mencegah agar getaran tersebut tidak diteruskan ke body, disamping itu agar mata pegas dapat bergerak maju mundur ketika pegas daun melengkung. 2 Tipe 4-link Gamabar 3. Jenis suspensi tipe 4-link Diantara suspensi rigid, tipe inilah yang menghasilkan kenikmatan berkendara yang lebih baik. Karena penanganan posisi axle dan beban suspensi dilakukan secara terpisah. Biasanya suspensi ini menggunakan pegas koil. Suspensi tipe 4-link, mempunyai konstruksi New Step 1 Toyota, 5-21: Posisi axle adalah memikul dua lower control arm, dua upper control arm serta satu lateral control rod. Sedangkan untuk menopang beban dan menyerap kejutan hanya digunakan pegas. Gaya dari arah depan dan belakang yang ditimbulkan oleh sistem rem dan sistem penggerak ditahan oleh lower dan upper control arm. Sedangkan gaya dari samping ditahan oleh lateral control rod. Salah satu ujung dari setiap control arm atau lateral rod diikat pada body atau frame, dan ujung lainnya pada rear axle housing melalui bushing karet. Pegas daun dipasang diantara lower control arm atau real axle housing dan body. Gambar 4. Jenis suspensi rigid bagian belakang dengan menggunakan pegas ulir tipe 4-link Roda dalam satu poros dihubungkan dengan poros kaku rigid, poros kaku tersebut dihubungkan ke bodi dengan menggunakan pegas, peredam kejut dan lengan kontrol control arm Awalnya semua kendaraan menggunakan sistem ini. Sampai sekarang sebagian besar kendaraan berat seperti truck, masih menggunakan sistem ini, sedangkan kendaraan niaga umumnya menggunakan sistem ini pada roda belakang. Maka definisi suspensi aksel rigid adalah suspensi yang mempunyai sikap paling mempengaruhi sikap roda kiri atau kanan serta badan mobil apabila salah satu roda memegas maka akan mempengaruhi roda yang lainnya. Suspensi axel rigid depan umumnya dipakai pada truk dan bus. Oleh karena sifat penting dari suspensi ini adalah konstruksinya dibuat kokoh agar dapat menahan beban berat. Karakteristik suspensi model ini, antara lain yaitu: a Gerakan salah satu roda mempengaruhi roda yang lain b Konstruksi sederhana, perawatan mudah c Gerakan pemegasan sedikit mempengaruhi geometri roda d Memerlukan ruang pemegasan yang besar e Titik berat kendaraan tidak dapat rendah kenyamanan kurang f Massa tak berpegas aksel, roda berat kenyamanan kurang. g Bodi sedikit miring pada saat belok Cara kerja lengan suspensi aksel rigid belakang bila roda-roda belakang menerima kejutan dari permukaan jalan akan diteruskan kerumah poros roda belakang yang mengakibatkan pegas koil