Jalan Tol BELMERA Analisis Perbandingan Penambahan Pemasangan Baru Lpju Konvensional Dengan Lpjuts Di Jalan Tol Belmera Dengan Pendekatan Value Engineering

30

2.5 Jalan Tol BELMERA

Jalan tol belmera ini merupakan satu-satunya yang dikelola Jasa Marga di luar Jawa. Dibangun oleh kontraktor Takenaka Nippo Hutama dan Konsultan Jepang PCI Pacific Consultant International Jalan tol ini mulai beroperasi pada 1986. Dengan bentangan sekitar 34 kilometer dan 2x2 lajur, jalan tol ini menghubungkan Pelabuhan Belawan ke Medan dan Tanjung Morawa, sehingga dikenal dengan nama singkatan Belmera. Jalan tol ini dioperasikan dengan sistem transaksi tertutup. Volume lalu lintas di ruas ini juga menunjukkan peningkatan. Sebagai gambaran rata-rata volume lalu lintas harian pada 2011 sekitar 53.000, dan 2012 mencapai 59.200. Ruas jalan ini memiliki empat interchange, 14 jembatan perlintasan kendaraan, l;ima jembatan penyeberangan orang dan 10 gerbang tol. Jalan tol ini dikelola oleh Cabang Belmera Gambar 2.5 dan Gambar 2.6 berikut merupakan gambar pertumbuhan volume lalu lintas dan peta jalan tol Belmera. Gambar 2.5 Pertumbuhan volume lalu lintas rata-rata per harikendaraan Universitas Sumatera Utara 31 Gambar 2.6 Peta jalan tol Belawan – Medan – Tanjung Morawa Dalam hal ini di sepanjang jalan tol tersebut pencahayaan lampu jalan tidak semerata seperti apa yang diharapkan. Dimana dalam pembangunan jalan tol ini ada beberapa ruas jalan tol yang tidak diterangi penerangan jalan, salah satu kendala mungkin karena pihak Jasa Marga selaku pengelola masih menggunakan sumber energi dari PLN untuk mengaliri listrik lampu jalan. Maka daripada itu diharapkan LPJUTS dapat di instalasi di sepanjang jalan tol yang baru ini sehingga pemasangan lampu jalan umum dapat diterapkan diseluruh areal jalan, Universitas Sumatera Utara 32 dan penghematan pemakaian listrik lebih dapat dioptimalkan lagi untuk tercapai energi listrik yang efisien untuk semua orang. Gambar 2.7 Kondisi LPJU yang terpasang dekat pintu tol Bandar Selamat Tembung. Gambar 2.8 Kondisi LPJU yang terpasang dekat pintu tol Amplas. Universitas Sumatera Utara 33 Gambar 2.9 Kondisi LPJU Solar Cell LED di jalan tol menuju Kuala Namo Universitas Sumatera Utara 1

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang