Analisis Perbandingan Penambahan Pemasangan Baru Lpju Konvensional Dengan Lpjuts Di Jalan Tol Belmera Dengan Pendekatan Value Engineering

SPESIFIKASI

LAMPU PENERANGAN JALAN PERKOTAAN

NO. 12/S/BNKT/ 1991

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

DIREKTORAT PEMBINAAN JALAN KOTA

PRAKATA

Dalam rangka mewujudkan peranan penting jalan dalam mendorong perkembangan kehidupan bangsa, sesuai dengan U.U. no. 13/1980 tentang Jalan, Pemerintah berkewajiban melakukan pembinaan yang menjurus ke arah profesionalisme dalam bidang pengelolaan jalan, baik di pusat maupun di daerah.

Adanya buku-buku standar, baik mengenai Tata Cara Pelaksanaan, Spesifikasi, maupun Metoda Pengujian, yang berkaitan dengan perencanaan, pelaksanaan, pengoperasian dan pemeliharaan merupakan kebutuhan yang mendesak guna menuju ke pengelolaan jalan yang lebih baik, efisien, dan seragam.

Sambil menunggu terbitnya buku-buku standar dimaksud, buku " Spesifikasi Lampu Penerangan Jalan Perkotaan " ini dikeluarkan guna memenuhi kebutuhan intern di lingkungan Direktorat Pembinaan Jalan Kota.

Menyadari akan belum sempurnanya buku ini, maka pendapat dan saran dari semua pihak akan kami hargai guna penyempurnaan di kemudian hari.

Jakarta, Februari 1992

DIREKTUR PEMBINAAN JALAN KOTA

SUBAGYA SASTROSOEGITO

i

DAFTAR ISI

Halaman

KATA PENGANTAR ... i

DAFTAR ISI ... ii

I. DESKRIPSI ... 1

1.1. Maksud dan Tujuan ... 1

1.2. Ruang Lingkup ... 1

1.3. Fungsi ... 1

1.4. Pengertian ... 2

1.5. Lain-lain ... 4

II. SPESIFIKASI LA.MPU PENERANGAN JALAN ... 6

2.1. Jenis Lampu Penerangan Jalan ... 6

2.2. Kriteria Perencanaan dan Kriteria Penempatan ... 7

1. Kriteria Perencanaan ... 7

2. Kriteria Penempatan ... 9

3. Kriteria-kriteria Tambahan pada Hal-Hal Khusus ... 12

2.3. Bentuk/Dimensi dan Struktur Lampu Penerangan Jalan ... 14

1. Lampu Penerangan Jalan Berdasarkan Jenis Sumber Cahaya ... 14

2. Lampu Penerangan Jalan Berdasarkan Bentuk Tiang ... 15

3. Struktur dan Detail Pondasi Tiang ... 19

4. Struktur dan Detail Panel Lampu ... 21

III. PENEMPATAN LAMPU PENERANGAN JALAN ... 23

3.1. Identifikasi ... 23

3.2. Gambaran Umum Penempatan Lampu Penerangan Jalan Berdasarkan Pemilihan Letaknya ... 24

1. Tipikal Lampu Penerangan Secara Umum ... 24

LAMPIRAN-LAMPIRAN

A. Contoh Rencana Penataan Lampu Penerangan pada Jalan dan Persimpangan B. Contoh Rencana Penataan Lampu Penerangan pada On/Off Jalan Tol

C . Contoh Rencana Penataan Lampu Penerangan pada Interchange D. Contoh Rencana Penataan Lampu Penerangan pada Terowongan E. Lain-lain

iii

SPESIFIKASI LAMPU PENERANGAN JALAN KOTA

I. DESKRIPSI

1.1. Maksud dan Tujuan

Buku Spesifikasi ini dimaksudkan untuk menjadi petunjuk bagi Pembina Jalan dalam pemasangan dan penempatan/penataan lampu penerangan sebagai pelengkap jalan kota yang berfungsi sesuai dengan tujuannya. Sedangkan tujuan spesifikasi ini adalah untuk keseragaman pemasangan dan penempatan/penataan lampu penerangan jalan kota secara baik, tepat dan benar sehingga dapat diperoleh manfaat secara maksimal.

1.2. Ruang Lingkup

Ruang lingkup Spesifikasi ini mencakup masalah-masalah sebagai berikut :

- pembahasan teknis seperti : fungsi, dimensi, struktur dari lampu penerangan jalan.

- penempatan/pemasangan lampu penerangan jalan.

- ketentuan-ketentuan lain tentang lampu penerangan pada jalan-jalan di daerah perkotaan.

Spesifikasi ini digunakan terutama untuk jalan-jalan perkotaan yang mempunyai klasifikasi fungsi Jalan Arteri dan Jalan Kolektor.

1.3. Fungsi

Beberapa fungsi dari Lampu Penerangan Jalan antara lain :

- untuk meningkatkan keselamatan dan kenyamanan pengendara, khususnya untuk mengantisipasi situasi perjalanan pada malam hari.

1.4. Pengertian

a. Lampu Penerangan Jalan

Lampu penerangan jalan adalah bagian dari bangunan pelengkap jalan yang dapat diletakkan/dipasang di kiri/kanan jalan dan atau di tengah (di bagian median jalan) yang digunakan untuk menerangi jalan maupun ling kungan di sekitar jalan yang diperlukan termasuk persimpangan jalan (intersection), jalan layang (interchange, overpass, fly over), jembatan dan jalan di bawah tanah (underpass, terowongan).

Lampu penerangan yang dimaksud adalah suatu unit lengkap yang terdiri dari sumber cahaya (lampu/luminer), elemen-elemen optik (pemantul/reflector, pembias/refractor, penyebar/diffuser). Elemen-elemen elektrik (konektor ke sumber tenaga/power supply. dll.), struktur penopang yang terdiri dari lengan penopang, tiang penopang vertikal dan pondasi tiang lampu.

b. Satuan Penerangan Sistem Internasional

Satuan penerangan sistem internasional yang digunakan adalah sbb :

- Tingkat/Kuat Penerangan (Iluminasi - Lux), didefinisikan sebagai sejumlah

arus cahaya yang jatuh pada suatu permukaan seluas 1 (satu) meter persegi sejauh 1 (satu) meter dari sumber cahaya 1 (satu) lumen.

- Intensitas Cahaya adalah arus cahaya yang dipancarkan oleh sumber cahaya

dalam satu kerucut ("cone") cahaya, dinyatakan dengan satuan unit Candela.

- Luminasi adalah permukaan benda yang mengeluarkan/memantulkan intensitas cahaya yang tampak pada satuan luas permukaan benda tersebut, dinyatakan dalam Candela per meter persegi (Cd/m2)

- Lumen adalah unit pengukuran dari besarnya cahaya (arus cahaya).

2

c. Perbandingan Kemerataan Pencahayaan (Uniformity Ratio)

Uniformity Ratio adalah perbandingan harga antara nilai minimum dengan nilai

rata-rata atau nilai maksimumnya dari suatu besaran kuat penerangan atau luminasi pada suatu permukaan jalan.

Uniformity Ratio 3 : 1 berarti rata-rata nilai kuat penerangan/luminasi adalah 3 (tiga) kali nilai kuat penerangan/luminasi pada suatu titik dari penerangan minimum pada permukaan/perkerasan jalan.

d. Pandangan Silau dan Pandangan Silhoutte

- Pandangan Silau adalah pandangan yang terjadi ketika suatu cahaya/sinar terang masuk di dalam area pandangan/penglihatan pengendara yang dapat mengakibatkan ketidak nyamanan pandangan bahkan ketidak mampuan pandangan jika cahaya tersebut datang secara tiba-tiba.

- Pandangan Silhoutte adalah pandangan yang terjadi pada suatu kondisi

dimana obvek yang gelap berada di latar belakang yang sangat terang, seperti pada kondisi lengkung alinvemen vertikal yang cembung, persimpangan yang luas, pantulan dari perkerasan yang basah, dll.

Kedua pandangan ini harus diperhatikan dalam perencanaan penempatan /pemasangan lampu penerangan jalan kota.

e. Sistem Penempatan Lampu Penerangan Jalan

Sistem penempatan lampu penerangan adalah susunan penempatan/penataan lampu yang satu terhadap lampu yang lain. Sistem penempatan ada 2 (dua) sistem, yaitu

- Sistem Penempatan Parsial (setempat)

Sistem penempatan parsial adalah sistem penempatan lampu penerangan jalan pada suatu daerah-daerah tertentu atau pada suatu panjang jarak tertentu sesuai dengan keperluannya.

f. Tiang Penopang Lampu

Jenis-jenis tiang penopang lampu penerangan ditinjau dari fungsi dan penempatannya terbagi menjadi :

- Tiang Penopang Lampu Kaku

Yang dimaksud Tiang Penopang Lampu Kaku adalah tiang yang direncanakan kaku/tegar sehingga kuat untuk menahan benturan. Penempatan tiang ini terbatas, kecuali jika tersedia ruang bebas yang cukup lebar atau dikombinasikan dengan bangunan pengaman jalan.

- Tiang Penopang Lampu Mudah Patah

Yang dimaksud Tiang Penopang Lampu Mudah Patah adalah tiang yang direncanakan jika tertabrak tidak akan memberikan kerusakan yang fatal. Penempatan tiang ini sangat luas karena dapat dietakkan pada daerah-daerah ruang bebas yang sempit.

1.5 Lain-lain

a. Dasar perencanaan yang perlu diperhatikan adalah sebagai berikut :

- Volume lalu-lintas baik kendaraan maupun lingkungan yang berinteferensi seperti pejalan kaki, sepeda, dll.

- Tipikal potongan melintang jalan, situasi ("lay-out") jalan dan persimpangan jalan.

- Geometrik jalan seperti alinemen horizontal dan vertikal, dll.

- Tekstur perkerasan dan jenis perkerasan yang mempengaruhi pantulan cahaya lampu penerangan.

- Pemilihan jenis dan kualitas sumber cahaya/lampu, data fotometrik lampu dan lokasi sumber listrik.

- Tingkat kebutuhan, biaya operasi, biaya pemeliharaan, dll. agar perencanaan lampu penerangan efektif dan ekonomis.

4

- Rencana jangka panjang pengembangan jalan dan pengembangan daerah sekitarnya.

- Data kecelakaan dan kerawanan di lokasi.

b. Beberapa tempat yang memerlukan perhatian khusus dalam membuat desain / merencanakan lampu penerangan jalan, antara lain :

- Lebar daerah milik jalan yang bervariasi dalam satu ruas jalan. - Tempat-tempat dimana kondisi lengkung horisontal (tikungan) tajam - Tempat yang luas seperti persimpangan, interchange. tempat parkir, dll. - Jalan jalan berpohon.

- Jalan jalan yang mempunyai nilai sejarah untuk keperluan nilai estetis.

- Jalan jalan dengan lebar median yang sempit, terutama untuk pemasangan lampu di bagian median.

- Jembatan sempit/panjang, jalan layang dan jalan bawah tanah (tero-wongan). - Tempat-tempat lain dimana lingkungan jalan banyak berinteferensi dengan

II. SPESIFIKASI LAMPU PENERANGAN JALAN 2.1. Jenis Lampu Penerangan Jalan

Jenis lampu penerangan jalan ditinjau dari karakteristik dan pengunaannya dapat dilihat pada tabel di bawah ini :

6

2 2. Kriteria Perencanaan dan Kriteria Penempatan

1. Kriteria Perencanaan

a. Penempatan lampu penerangan jalan harus direncanakan sedernikian rupa sehingga dapat memberikan :

- penerangan yang merata

- keamanan dan kenvamanan bagi pengendara - arah dan petunjuk (guide) yang jelas

Pada sistem penempatan parsial. lampu penerangan jalan harus memberikan adaptasi yang baik bagi penglihatan pengendara sehingga efek kesilauan dan ketidaknvamanan penglihatan dapat dikurangi.

b. Pemilihan jenis dan kualitas lampu penerangan jalan didasarkan efektifitas dan nilai ekonomi lampu. yaitu - nilai efektifitas (lumen/watt) lampu yang tinggi umur rencana yang panjang

c. Perbandingan Kemerataan Pencahayaan (Uniformity Ratio)

LOKASI PENEMPATAN RATIO

- Jalur Lalu Lintas - di daerah pemukiman

- di daerah komersil / pusat kota

6:1 3:1 - Jalur PeJalan Kaki

- di daerah pemukiman

- di daerah komersil I pusat kota

10:1 4:1

- Terowongan 4:1

d. Kualitas Penerangan

Kualitas penerangan pada suatu jalan menurut klasifikasi fungsi jalan ditentukan seperti tabel di bawah ini :

8

2. Kriteria Penempatan

a. Sistem penempatan lampu penerangan jalan yang disarankan adalah sebagai berikut :

JENIS

JALAN / JEMBATAN

SISTEM PENERAPAN LAMPU YANG DIGUNAKAN - Jalan Bebas Hambatan / Tol sistem menerus

- Jalan Arteri sistem menerus dan parsiai - Jalan Kolektor sistem menerus dan parsiai - Jalan Lokal sistem menerus dan parsiai - Persimpangan, Interchange, Ramp sistem menerus

- Jembatan sistem menerus

- Terowongan sistem menerus bergradasi

Catatan : Sebaiknya sistem penempatan lampu direncanakan dengan sistem Yang Menerus

b. Gambaran umum perencanaan dan penempatan lampu penerangan jalan adalah sebagai berikut :

Dimana :

H = tinggi tiang lampu

L = lebar badan jalan, termasuk median jika ada e = jarak interval antar tiang lampu

s1+s2 = proyeksi kerucut cahaya lampu s1 = jarak tiang lampu ke tepi perkerasan

c. Besaran-besaran Kriteria Penempatan

URAIAN _{BESARAN –}

BESARAN

1. Tinggi Tiang Lampu (H) - Lampu Standar

Tinggi Tiang rata-rata digunakan - Lampu Menara

Tinggi Tiang rata-rata digunakan

10 – 15 M 13 M 20 - 50 M 30 M

Jarak Interval hang Lampu (e) 2.

- Jalan Artsri - Jalan Kolektor - Jalan Lokal

- minimum jarak interval tiang

3.0 H - 3.5 H 3.5 H -4.0 H 5.0 H - 6.0 H

30 m 3.

Jarak Tiang Lampu ke Tepi Perkerasan (s1)

minimum 0.7 m

4.

Jarak dari Tepi Perkerasan ke Titik Penerangan Terjauh (s2)

minimum L 12

5.

Sudut Inklinasi ( i ) 20o – 30o

Keterangan : H = Tinggi tiang lampu (meter) L = lebar badan jalan (meter)

10

d. Penataan Penempatan Lampu Penerangan Jalan

Penataaan / pengaturan letak lampu penerangan jalan diatur sebagai berikut :

PENATAN PENEMPATAN LAMPU PENERANGAN

TEMPAT PENATAAN / PENGATURAN LETAK

Jalan Satu Arah - di Kiri atau Kanan jalan

- di Kiri dan Kanan jalan berselang-seling - di Kiri dan Kanan jalan berhadapan - di bagian tengah / Median jalan

Jalan Dua Arah - di bagian tengah / Median jalan - kombinasi antara di Kiri dan Kanan

berhadapan dengan di bagian tengah Median jalan

- Katenasi

Persimpangan - dapat dilakukan dengan

menggunakan lampu Menara dengan beberapa lampu, umumnya ditempatkan di pulau-pulau, di median jalan, di luar daerah persim-pangan (dalam damija ataupun dalam dawasja)

KETENTUAN-KETENTUAN YANG DISARANKAN - di kiri atau Kanan jalan L < 1.2 H - di Kiri dan Kanan jalan

berselang -soling

1.2 H < L < 1.0 H - di Kiri dan Kanan jalan

berhadapan

1.6 H < L < 2.4 H

- di Median Jalan 3L < 0.8 H

Keterangan : H = tinggi tiang lampu (meter), L = lebar badan jalan(meter) Catatan :

Di daerah-daerah atau kondisi dimana median sangat lebar (> 10 meter) atau pada jalan dimana jumlah lajur sangat banyak (> 4 lajur setiap arah) perlu di pertimbangkan dengan pemilihan penempatan lampu penerangan jalan kombinasi dari cara-cara tersebut di atas dan pada kondisi seperti ini,

3. Kriteria-Kriteria Tambahan Pada Hal-hal Khusus a. Tempat Parkir

Kuat penerangan pada daerah tempat parkir ditentukan seperti tabel di bawah ini : KUAT PENERANGAN PADA TEMPAT PARKIR TERBUKA (LUX)

Untuk Tujuan Tingkat Kegiatan

tingkungan di lokasi

lalu – lintas kendaraan

Keselamatan Pejalan Kaki

Keamanan Pejalan kaki

Rendah 5 2 9

Sedang 11 6 22

Tinggi 22 10 43

KUAT PENERANGAN PADA TEMPAT PARKIR TERTUTUP ( LUX)

Daerah Siang Hari Malam Hari

Daerah tempat parkir dan pejalan kaki

54 54

Kegiatan Sedang 110 54

Kegiatan Tinggi 540 54

b. Rambu-rambu lalu-lintas

Kuat penerangan untuk rambu-rambu lalu-lintas pada suatu jalan ditentukan seperti tabel di bawah ini :

Luminasi Daerah Penempatan

Kuat Penerangan (Lux)

Besaran Luminasi ( Cd / m2 )

Rendah 100 24

Sedang 200 48

Tinggi 400 96

12

c. Terowongan

Kuat penerangan pada terowongan harus cukup dan memberi kenyamanan baik untuk penglihatan siang maupun malam hari.

Adapun kriteria penerangan terowongan adalah seperti yang ditentukan pada tabel di bawah ini.

KUAT PENERANGAN TEROWONGAN Daerah penempatan ( Lux ) Jenis / Klasifikasi

jalan

Komersil Menengah Pemukiman

Jalan Arteri dengan kontrol / Jalan Bebas Hambatan

22 15 11

Jalan Arteri 15 13 11

Jalan Kolektor 13 10 6

Jalan Lokal 10 6 4

Jalan Kecil / Lorong / Gang

6 4 4

Hal-hal yang perlu diperhatikan :

- memberikan adaptasi penerangan yang balk - tingkat kesilauan seminimal mungkin

- memberikan pantulan yang cukup dan warna yang kontras pada permukaan terowongan

23. Bentuk/Dimensi dan Struk-tur Lampu Penerangan Jalan

1. Lampu Penerangan Jalan berdasarkan Jenis sumber cahaya

a. Lampu Merkuri

b. Lampu Sodium

14

2. Lampu Penerangan Jalan berdasarkan bentuk tiang

a. Tiang Lampu dengan Lengan Tunggal

b. Tiang Lampu dengan Lengan Ganda

Tiang lampu ini khusus diletakkan di bagian tengah/Median jalan, dengan catatan jika kondisi jalan yang akan diterangi masih mampu dilayani oleh satu tiang.

16

e. Tiang Lampu Tegak (Tanpa Lengan)

Tiang lampu ini terutama diperlukan untuk menopang lampu menara, yang pada umumnya ditempatkan di persimpangan-persimpangan jalan ataupun tempat-tempat yang luas seperti interchange, tempat parkir, dll.

d. Lampu Tanpa Tiang

Larnpu Tanpa Tiang adalah lampu yang diletakkan pada dinding ataupun langit-langit suatu konstruksi seperti di bawah konstruksi jembatan, di bawah konstruksi jalan layang atau di dinding maupun di langit-langit terowongan,

dll.

18

3. Konstruksi dan Detail Pondasi Tiang a. Pondasi Lampu Penerangan Standar

b.Pondasi Lampu Penerangan Menara

Catatan :

1. Kontruksi dari pondasi tiang lampu penerangan jalan harus disesuaikan dengan kondisi tanah di lapangan.

2. Penulangan pada kaki/pondasi tiang lampu penerangan jalan harus direncanakan bersamaan dengan rencana pemilihan jenis tiang lampu dan pondasi yang akan digunakan.

20

4. Konstruksi dan Detail Panel Lampu

b. Panel Lampu Penerangan untuk Jalan Kolektor, Jembatan dan Ramp

22

II. PENEMPATAN LAMPU PENERANGAN JALAN 3.1.Identifikasi

Identifikasi yang dimaksud adalah simbol-simbol yang digunakan untuk mengenali istilah/gambar/tanda dalam perencanaan lampu penerangan jalan Adapun beberapa identifikasi yang diberikan adalah sebagai berikut :

NO. SIMBOL KETERANGAN

1.

Lampu Lengan Tunggal

2.

Lampu Lengan Ganda

3. _{Lampu Menara dengan 5 buah}

lampu

4. _{Lampu Menara dengan 6 buah}

lampu

5.

Lampu Tanpa Tiang (Lampu di bawah Jembatan 1 Jalan Layang/ langit - langit Terowongan )

6.

Lampu dimana yang satu merupakan lampu baru sedangkan yang lain me rupakan lampu yang sudah ada/lama (existing)

R 7.

Lampu dimana pondasi tiangnya di tempatkan pada dinding penahan (retaining wall) atau bangunan pe-lengkap jalan lainnya

3.2. Gambaran umum penempatan lampu penerangan jalan berdasarkan pemilihan letaknya

1. Tipikal Lampu Penerangan Secara Umum

24

3. Tipikal Lampu Penerangan Pada Jalan Dua Arah

26

3.3. Penataan/Penempatan Lampu Penerangan Jalan pada Kondisi Khusus.

b. Pada Tikungan/Lengkung Vertikal

28

30

d. Terhadap Tanaman Jalan

Garis Pemangkasan Pada Sudut di bawah cahaya lampu

Tinggi Pemangkas Pohon

70o 75o 80o

H - 0.36 D H - 0.26 D H - 0.17 D Keterangan : H = tinggi tiang lampu (mounting height) dalam meter

D = jarak tiang lampu ke proyeksi jarak terendah tanaman dengan tanah

32

A. CONTOH RENCANA PENATAAN LAMPU PENERANGAN PADA JALAN DAN PERSIMPANGAN

A. CONTOH RENCANA PENATAAN LAMPU PENERANGAN PADA JALAN DAN PERSIMPANGAN

B. CONTOH RENCANA PENATAN LAMPU PENERANGAN PADA ON/OFF JALAN TOL

C. CONTOH RENCANA PENATAAN LAMPU PENERANGAN PADA INTERCHANGE

rT-:y

'?

,*,

R-

-.-i

JUMLAH

LATUPU

PJU

CABANG

BELTTIERA

smffiffi$

I

I

NO GERBANG TOTAL

LATPU KETERANGAN

,l _BEIAWAN

31

2 ]V[ABAR 27

3 TJ.MULIA 157

4 B.SEIAMAT 128

5 AMPLAS 158

6 TJ.MORAWA 19

TOTAL 520

.,

\\ "/.

F; --t^

DATAr-Atpu pJU _{GERBAilGToLBELAWAN}

/

ilo KODE

TIANG

JUTI.AH

LATPU

1 a 1

2 p5 1

3 A-4 1

4 lA-5 1

5 GA€

6 ci/{-7

7 GA€ 1

.9 1

s -10 1

10 A-11 1

iA-12 12 GA.l3 13 GA-l4 14 G4.15 Jumlal GAlthngllampu GBltiangllampu NO KOI'E TIAT{G JUtt-At{ I-AilPU 1 GB.1

2 GE.2 1

iB-3

4 1

-5 I

I i8-6 1

7 -7

8 GB{

I Gg€

10 GE.1O 1

11 E-11 1

-12 1

1

11 .11 1

.15

1 15

17 G8.17

JUlnINI1 77

DATA I.Af,PU PJU GERBAI{G TOLNAEAR NO KODE TIANG JUTI-AH LA,NPU RTl.1 1

2 RT1-2 1

3 BT1€ I

RTl-4 1

RTI-5 1

Jumlah 5

1 RTz.1 1

2 RT2.2 'l

3 RT2€ 1

4 RT2.{ 1

5 RT2€ 1

6 RT26 I

7 RT2.7 I

E RTz€ I

I

lro KOOE

ITANG

JUTLruI

I-ATPU

1 RB1.O ,|

2 RB1-1 1

3 RBl.2 1

4 RB1€ I

RBl-4 1

RB1€ 1

6 RB1€ 1

JumlEi 7 1 RBz-1

2 RB2-2

RB2€ 1

4 R82.4 1

R82.5 1

RB2€ 1

7 R'A2-7 1

Jumlalr 7

1 liang t hmpu

1 tiang 1 lampu

7

-DATA LATPU PJU GERBANG TOL TANJUNG TULIA

NO

KODE

TIANG

JUilLAH

r-AtPu

1 R1-1 'l

2 R1-2 1

3 R1-3 1

4 R1-4 1

5 R1-5 1

6 R16 1

7 Rl-7 1

I

R1€ I

s Rl-9 1

10 Rl-10

't1 R1-11 I

12 Rl-12

13 R1-13 1

't4 R1-14

Jumhh 14 I R2-1

2 R'-2 1

3 R2€ 1

4 F,4 ,|

5 R2-5 ,|

6 R26 1

7 PA-7

8 R2€ 1

9 R2-9 ,|

10 R2-10 I

11 R2-11 1

12 FA-12 1

13 R2-13 1

Jumbl 13

1 R3.1 1

2 R3.2 1

3 R&3 1

4 R&4 1

5 R3-5

6 R3€ 'l

7 RS.7

I

R3,8 1

R&9 1

10 R$10 1

11 R3.11

12 RS12 1

R$,13

14 R$14 1

Jur 11

1 R+1 1

2 R+2 1

3 R4-3 1

4 R44 1

5 R+5 1

R4€ 1

7 R4-7 1

8 R4€

9 R4-9 1

10 R+l0

11 R+11 1

Jur 11

ffi

1 tiang 1 lampu

I tiang 1 lampu

1 tiang 1 lampu 1 tiang 2lampu AB AC R T NO KODE TI,ANG JUiiLAH I.ATPU

1 AB.1 1

2 AB-2 1

3 AB'3 1

4 AB4

1'

5 AB.5

6 AB€ 1

7 AB.7 1

I

AB€ 1

I A&9 1

10 A&10 1

'11 AB11 1

12 AE.-12 1

13 A&t3 1

14 A&14 1

15 AF.15 1

16 AFl6 'l

17 A8.17 1

18 A&18 1 19 A&19

20 Ae20 21 AB-21

?2

N-n

1

23 A&23

24 Aa-24

25 AF25 1

26 A&26 1

27 A*27 1

Jumlah

tt

1 AC-1

2 AC-2 1

3 AG3 1

4 AC4 1

AG5 1

6 AC€ I

7 AC-7 1

6 AC-8 I

I

AC-9 1

10 AC-10 1

11 AG11 1

12 AC-12 1

13 AC-13 1

14 AC-14 1

't5 AC-15 1

16 AC-16 1

17 AC-17 I

18 AC-18 1

19 AC-l9 1

AC-20 1

21 AG21 1

22 4C,22 1

23 AC-23

24 ACr24 1

25 AG25 1

26 AG26 1

Jumlal 8 NO KODE TIANG JUMLAH LAMPU

1 T1 2

2 T2 2

3 T3 2

4 T4 2

5 T5 2

6 T6 2

7 T7 2

8 TE 2

I

Tg 2

10 T10 2

11 T11 2

12 T12 2

13 T13 2

't4 T14 2

15 T15 2

16 T16 2

17 T17 2

18 T1E 2

19 T19 2

20 T20 2

21 T21 2

22 T22 2

23 T23 2

24 T24. 2

25 T25 2

26 T26 2

7

DATA KOltlDlSl IAilPU PJU GERBAI{G TOL BDR SELAtAr

-t{o KODE TNilG JUTLAH LATPU 1 K'l-1 2 R1-2 3 R1-3

4 R1-4 1

5 R1-5 1

6 R1€ 1

7 R1-7 1

8 R1€

I R1-9 I

10 R1-10 1

11 R1-11 1

12 Rt-12 1

13 R1-13 1

'14 Fl1 -14 1

Jumlat a1

,|

R2-1

?2-2 1

3 R2-3 ,|

4 FA4 ,|

5 R2-5 1

6 R2S

7 R2J 1

8 R2{ 1

I

R2-9 1

10 R2-10 1

11 R2-11 1

P2-12 1

Jumlah 12

1 R$1 1

2 R$2 1

3 R3-3 1

4 R$4 1

5 R$5 'l

6 R3€ 1

R$7 1

8 R3€ 1

I

R&,9 1

10 RSl0 1

11 R&l1 1

12 R$12 I

13 R3.13 1

Jumleh 13

1 R4-l 1

2 R+2 1

R4-3 'l

4 R4-4 1

5 R4-5 1

6 R4€ 1

7 R+7 1

R4-8 'l

9 R4-9 1

10 R4-10 1

t1 R+11 1

12 R+12 1

't3 R4-13 I

Juml t3 1{O KODE TlAI{G JUTIIAH LATPU T1-1 2

2 T1-Z 2

3 T1-3 2

4 T14 2

5 T1-5 2

6 T1€ 2

7 T1-7 2

8 T1-8 2

s T1-9 2

10 T1-10 2

'11 T1-11 2

12 T1-12 2

13 Tl-13 2

14 T1-14 2

15 11-15 2

16 T1-16 2

17 1-1 I 2

T1-1E 2

T1-19 2

20 T1-20 2

21 T1-21 2

22 T1-22 2

23 T1-23 2

24 T1-24 2

25 T1-25 2

26 T1-26 2

27 T1-27 2

2E T1-26 2

29 T1-29 2

30 T1€0 2

Jumlal 60

1 T2-1 2

2 T2-2 2

3 T2-3 2

4 T24 2

5 T2-5 2

6 T26 2

7 T2-7 2

T24 2

Jumlah 15

a

14 \/

(

ffi

R

ltiangthmpu

T

1 tiang 2lampu

-DATA LATPU PJU GERBAI{G TOL ATPLAS

l{o KODE

TlAltlG

JUTI.AH

t-AtPu

1 AA-7 1

A4-6 1

3 AA.9 I

4 AA-10 1r

5 AA-11 1

6 AA-12

7 AA-13 1

I

A4.-14 I

I

AA.15

10 44.16 1

11 AA-17

12 AA-18

13 44.19 1

11 AA-20 1

15 AA-2'l 1

16 4A..2. 1

17 AA-23 1

't8 AA.?4 1

Jumlah IE

1 A&1 1

2 AB-2 1

3 A&3 'l

4 AB.4 1

5 Ag5 1

AB€ 1

7 AB.7 1

I

AB-8

9 AB9 1

10 A&10 1

11 A&11 ,l

12 _A*12 1

13 A&13 1 14 A&14 1

15 AF15 1

16 A&16 1

17 AY17 1

Jumlal 17

1 lt1 -1 1

2 Rl-2 3 R1-3

4 R1-4 1

5 Rl-5

o R1S 1

7 R1-7 1

E R1€ 1

9 R1-9 1

10 Rl-10 1

R1-11 1

12 R1-12 ,|

R1-13 1

14 R1-14 1

15 R1-15 1

Jumlalr l5 NO KODE TIANG JUILAH LATPU

1 R2-1 1

2 R2-2 1

3 R2-3 'l

4 R2.4 1

5 R2€ 1

R2€ 1

7 P2-7

8 R2€

I

R2-9 1

10 R2-10 1

1',l F2-11

12 F2-12 1

13 R2-13 1

14 F2-14 1

't5 R2-15 'l

Jumlah 15

1 R3.1 1

2 R$2 1

3 R$3 1

4 R&4 1

5 R&5

R3€ 1

7 R$7 1

8 R&8 1

I

R&9 1

10 R&l0

11 R&,11

12 R$l2 1

13 R$l3 1

14 R&14 1

Jumlah _t1

1 R+1 1

2 R+2 1

3 R4-3 I

4 R4-4 ,|

5 R+5 ,l

6 R4€ 1

7 R4-7 1

I

R4-8 1

9 R+9 1

10 R+10 1

11 R4-tt 1

12 R+12 1

13 R+13 1

14 R+14 1

15 R+15 1

16 R4-16 1

't7 R+17 1

17 NO KODE TIAI{G JUTILAH LAMPU 11 2

2 T2 2

3 T3 2

4 T4 2

5 T5 2

6 T6 2

7 T7 2

I

T8 2

s T9 2

10 T10 2

11 T',t1 2

12 T12 2

13 T13 2

't4 T14 2

15 T15 2

16 T16 2

17 T17 2

18 T18 2

19 T19 2

20 T2A 2

2'l T21 2

22 T22 2

23 T23 2

24 Tii

r24 2

T25 2

26 T26 2

27 t27 2

28 T28 2

29 T29 2

30 T30 2

31 T31 2 Jumlah 62

el

AA

ltiangllampu

AB

ltiangllampu

R

ltiangllampu

T

lthng2hmpu

f;-,"'l

-DATA I.ATPU PJU GERBATG TOL TAIf,'U}IG NORAWA

GAltiangIlampu GBlSangllampu t{o KOT'E TIANG JUTLATI LATPU

1 GA.1 1

2

a

3 .3 GA.f 5 7 CrA-7 E GA'8 GA.g 1

10 GA.lO I

Jumlet t0

1 G&1 I

2 Ge.z 1

G&3 1

4 GB..4

5 G&,5

GB€

7 -7 I

1 Jumlafi

\

)

__

1.

Berapaju mlah La mpuPenerenga nJalanU mum(LPJU ) ygterpasang d i keca matan Ja lan Tol

Belmera?

szo

1l:e,

2,

Darijumlah LPJU yang terpasangtersebut, berapatyang sudahmenggunakan solar cell?

3.

Data kondisi LPJU yang terpasang

4.

Data Penerangan/Lampu PJU

Simbol Keterangan PJU Konvensional' PJU Solar Cell

h Tinggitiang _ll,

g rr

I Lebarjalan

l0

_t^

w Panjang ornament (horizontal)

_to

_an

b Lebarbatujalan

lrr

s Jarakantartiang

_4E

_e*,

I

Sudutkemiringan ornament _l0

Keterangan Lampu PJU Konvsnional I^ampu PJU Solar Cell

Jenislampu

$Av^

-T

Daya

_74o

w

Tegangan

Z2n

V

Arus

1,4

A

Warnacahaya

Umur

2Q:,@

lumen

'Z@"'''"'nn.

Temperaturwarna

Spesifikasi Kabeltanam Kabelinduk Kabeldalamtiang

Jeniskabel

i

BanyakPenghantar P er kabel

/l

4

)-Luaspenampang

2,5 | ?-o

4

Diameter kabel

_4<

_zs

/1x tw

)x4

Massa Kabel

Tatrananjenispenghanar (P)

_9o

q,n

--cl-, _5o -

_tpo

.sw

_9o-

?.oo->

KemampuanHantarArus (KHA)

_\,go

_A

_u0-too

_A

.

\o-

l<

H

q

5.

Data Penghantarlistrik PfU Konvensional

6.

(Tabeldiisijikaada LPJU solar cell yang terpasang di Jalan Tol Belmera)

Data Panel Surya

Keterangan Spesifikasi

Dayamodul (Pnom) Wp (watrpeaks)

Banyakmodul per tiang

Teganganmaks (Vm) volt

Arusmaks (Im) amPere

Te gan gantanpabeban (Voc) volt

-Arushubungsingkat (Isc) amp e

Bebananginmaks

Suhukeukaberoperasi oc

Lifetime (umur) tahun

7.

Bagaimanagambarkonstruksi panel surya yang terpasang

10. Material- material apasaja yang terdapatdalamsatutiang LPJUKonvensionalberapa larna umurpakainya? Dan berapaharganya?

@,*mrogm

Jenis Material Harga Jumlah Harea Total Umur

lo",a'fur

2-.oo o

.000

(

L.ooo.00O

lt-

zs

hu

Ibth

_lqu.'r

sou4wl

LoQ .ooQ

I

_LoS.ooo

\-

u

\r'n

t"rrur,lo

r

?so

_Ito.

ooo

(

\Io-w

(-

r

lhvr

bcAu*

tn

4n^g .

ooo (

l1Ls.

_ooo

t-L lh,

lfutqxlw

₂₉

_ul

_8o.

_oo0 ( _{Oo- ooo}

\-

?-

l'ltlrt

k*,t

ex

q

l{'ooa

(

tnr

L(b,&o

W-L9Vn\,1

'ft,t

Atul

bb

r

6l

e

bo

.wo

I

Ao-

0oo

\-

\h,

}hl

b'lo

fr

_$p.

ooo

I

bn.

oao

_1-

!h,

88 DAFTAR PUSTAKA

1. Asnal Effendi, A. S. (2013). EVALUASI SISTEM PENCAHAYAAN LAMPU JALAN DI KECAMATAN SUNGAI BAHAR. Jurnal Teknik

Elektro ITP, Vol 2 No. 2 .

2. Buresch, M. (1983). Photovoltaic Energy System. New York: McGraw-Hill Inc.

3. DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA. (1992). SPESIFIKASI LAMPU

PENERANGAN JALAN PERKOTAAN. JAKARTA.

4. DR. Suriana Chandra, C. (2014). MAXIMIZING CONSTRUCTION

PROJECY AND INVESTMENT BUDGET EFFICIENCY WITH VALUE ENGINEERING. Jakarta: Kompas Gramedia.

5. Giantman, M. (2005). Ekonomi Teknik. Jakarta: PT. Raja Grafindo.

6. Mantell, C. (1983). Batteries and Energy System Edisi kedua. New York: McGraw-Hill Inc.

7. P. Van Harten, I. E. (1981). Instalasi Listrik Arus Kuat II. Bandung: Penerbit Binacipta.

8. Sri Pringatun, K. M. (Juni 2011). ANALISIS KOMPARASI PEMILIHAN LAMPU PENERANGAN JALAN TOL. Media Elektrika, Vol. 4 No.1 .

9. Suryatmo, F. (2008). Teknik Listrik Instalasi Penerangan dan Daya. Jakarta: PT. Rineka Cipta.

10.Wibawa, U. &. (2008). Penerapan Sistem Photovoltaik Sebagai Daya Listrik Beban Pertamanan. Jurnal EECIS .

BAB III

METODE PENELITIAN

3.1 Lokasi Penelitian

Penelitian ini mengambil lokasi di Jalan Tol Belmera dengan jumlah LPJU

yang terpasang ada sebanyak 520 lampu di daerah sepanjang 34 km. Dimana ada

sebanyak 405 lampu terpasang dengan daya 250 watt. Pada umumnya lampu ini

terpasang di jalan-jalan dekat pintu tol LPJU ini biasa terpasang di salah satu ruas

jalan, kiri ataupun kanan. Sementara sisanya, yakni 115 lampu, terpasang dengan

daya 2 x 250 watt. Pada umumnya penempatan LPJU di median jalan di jalan dua

arah. Keseluruhan lampu yang terpasang masih berupa penerangan jalan umum

konvensional (sumber energi dari PLN). Pengumpulan data lapangan dibantu oleh

PT. Jasa Marga Tbk.

3.2 Data-Data Yang Dibutuhkan

Data-data yang dibutuhkan merupakan data yang diambil dari survey

langsung kelapangan dan data dari PT. Jasa Marga Tbk, seperti :

a. gambar dan kondisi lokasi Jalan (Lebar jalan, kelas jalan, dan panjang

jalan)

b. jenis lampu penerangan jalan

c. jenis dan bentuk tiang

35

f. besaran-besaran listrik yang diperlukan untuk penerangan jalan umum

solar cell (seperti, panel surya, baterai, solar charge controller, dll).

3.3 Metode Penelitian dan Pengumpulan Data

Penelitian “Analisis Perbandingan Penggunaan LPJUTS Di Jalan Tol Dengan Pendekatan Value Engineering”. Pendekatan yang digunakan dalam analisis dengan cara kualitatif dan kuantitatif dari berbagai sumber data yang

diperoleh.

Metode pengumpulan data yang digunakan yaitu studi pustaka dan studi

lapangan, yaitu :

1) Studi Pustaka

Studi pustaka dilakukan upaya mempelajari dan mengumpulkan data

sekunder untuk menunjang penelitian. Data yang dikumpulkan berasal dari buku

referensi, jurnal, prosiding, dokumen-dokumen dan artikel dari internet, serta

bahan kuliah yang mendukung dan berkaitan dengan topik tugas akhir ini.

2) Studi Lapangan

Pengumpulan data melalui studi lapangan adalah untuk mendapatkan data

primer, dilakukan dengan cara :

a) Observasi, yaitu dengan mengamati secara langsung objek yang diteliti, yakni

LPJU konvensional yang berada di Jalan Tol Belmera. Penempatan dan

pemasangan LPJU di Jalan Tol Belmera.

b) Wawancara, dalam penelitian lapangan dilakukan wawancara

terhadapbeberapa responden untuk mengumpulkan data-data mengenai lampu

jalan solar cell dan lampu jalan konvensional. Wawancara ini dilakukan di PT.

Jasa Marga (Persero) Tbk cabang Belmera dan pegawai di PT. Jasa Marga

(Persero) Tbk cabang Belmera sebagai respondennya.

3.4 Teori Analisa Data

Dalam penelitian ini dilakukan dua analisis data yang meliputi “analisa teknis” dan “analisa ekonomis” terhadap penggunaan penerangan jalan umum solar cell dengan penerangan jalan umum konvensional.

3.4.1 Analisa Teknis

Analisa teknis merupakan sebuah analisa yang sifatnya observatif serta

perhitungan rumus yang ada dengan menyesesuaikan kriteria dan Standarisasi

Nasional Indonesia (SNI) yang berlaku dan tertera pada PUIL (Persyaratan Umum

Instalasi Listrik). Menganalisis hal teknis terhadap LPJU dilakukan untuk

mendapatkan sistem penerangan yang baik, aman, handal, tahan lama, dan sesuai

dengan spesifikasi pabrikasinya dan terlebih sesuai SNI. Adapun analisis teknik

dilakukan terhadap komponen-komponen PJU yang meliputi lampu, penerangan,

tiang, stang ornamen, penghantar, dll. Berikut penjelasan masing-masing

komponen yang dianalisa dalam tugas akhir berikut.

3.4.1.1 Lampu dan Penerangan

Lampu adalah suatu unit lengkap yang terdiri dari sumber cahaya

(lampu/luminer), elemen-elemen optik (pemantul/reflector,pembias/refractor,

penyebar/diffuser) elemen-elemen elektrik (konektor kesumber tenaga/power

37

tersebut bekerja (dihidupkan). Berikut rumus yang digunakan untuk mencari

besar energi yang dipakai pada lampu:

E = P x t (3.1)

dimana :

E = energi yang dibutuhkan atau beban (Wh/watt.hour)

P = daya beban atau lampu (watt)

t = lama pemakaian beban atau lampu dalam satu hari (hour)

Dalam merencanakan instalasi penerangan, ada beberapa hal yang perlu

diperhatikan untuk mendapatkan penerangan yang baik, yang memenuhi

fungsinya agar mata dapat melihat dengan jelas dan nyaman. Maka dari itu

diperlukan beberapa perhitungan penerangan, diantaranya adalah:

i. Intensitas cahaya

Intensitas cahaya adalah fiuks cahaya per satuan sudut ruang dalarn arah

pancaran cahaya yang dapat ditulis dengan persamaan :

I = ∅ (3.2)

dimana : I = intensitas cahaya (candela)

∅ = fluks cahaya dalam lumen (lm)

w = sudut ruang dalam steridian (sr)

ii. Luminasi

Luminasi adalah fluks cahaya per satuan sudut ruang per satuan luas

terproyeksi dari arah yang diberikan, atau intensitas cahaya dari suatu permukaan

persatuan luas hasil proyeksi dari arah yang diberikan seperti tampak pada

Gambar 3.2. Luminasi merupakan ukuran terang suatu benda. Luminasi yang

terlalu besar akan menyilaukan mata.

Persamaan untuk menghitung besar luminasi adalah sebagai berikut :

L = _�∅ _� (3.3)

Subtitusikan pers (3.2) dengan persamaan (3.3), maka didapat :

L = _{� �} (3.4)

dimana :

L = luminasi (cd/m2) A = luas bidang (m2)

w = sudut ruang dalam steridian (sr)

θ = sudut antara sinar datang dengan garis normal objek

iii. Iluminasi (Intensitas Penerangan)

lluminasi atau intensitas penerangan adalah kerapatan fluks cahaya yang

mengenai suatu permukaaan, secara matematis dirumuskan :

E = ∅_A

(3.5)

dimana : E = intensitas penerangan/iluminasi (lux atau lm/m2) A = luas bidang (m2₎

∅ = fluks cahaya dalam lumen (lm)

Intensitas penerangan pada suatu titik umumnya tidak sama untuk setiap

titik pada bidang tersebut. Intensitas penerangan suatu bidang karena suatu

39

penerangan di seluruh bagian bidang memenuhi syarat minimal yang telah

ditetapkan (seperti yang tertera pada Tabel 2.3 dan Tabel 2.5), digunakan

perhitungan metode titik.

Gambar 3.1 Perhitungan Iluminasi Metode Titik

Dengan menggunakan diagram intensitas cahaya, maka perhitungan

iluminasi dengan mensibtusikan persamaan 3.2 dengan persamaan 3.5 menjadi

sebagai berikut:

E = cos θ (3.6) dimana : = �

cos α = cos θ =h_{r ; r =cos α}h

dengan mensubstitusikan kedua hal diatas dengan persamaan (3.6) didapatlah :

E = _/ cos α

E = cos α (3.7)

dimana :

= sudut yang dibentuk oleh sisi depan luminer dengan

garis lurus antara luminer dengan titik yang dituju

= sudut yang dibentuk dari garis normal luminer dengan garis

lurus antara luminer dengan titik yang dituju

h = tinggi sumber cahaya/tiang tiang PJU (meter)

I = intensitas cahaya pada sudut ,

iv. Efikasi cahaya

Efikasi cahaya merupakan perbandingan antara fiuks cahaya yang

dihasilkan larnpu dengan daya listrik yang dipakainya, secara matematis dapat

dirumuskan sebagai berikut :

K = 0

(3.8)

dimana : K = efikasi cahaya (lm/watt)

P = daya lampu (watt)

0

 = fluks cahaya (lumen)

v. Efisiensi Penerangan

Efisiensi penerangan adalah perbandingan antaran fluks cahaya yang

dipancarkan oleh armatur atau dapat juga diartikan sebagai fluks cahaya yang

sampai ke objek dengan fluks cahaya yang dipancarkan oleh sumber cahaya atau

fluks cahaya awal, secara matematis dirumuskan :

ɳ = g

0



(3.9)

dimana :

ɳ

= efisiensi cahaya penerangan 0

41

Efisiensi penerangan juga dapat dihitung melalui perhitungan indeks ruang atau indeks bentuk (k).

) ( x l p h l p k 



(3.10)

dimana :

k

= indek ruang atau bentuk

p = panjang permukaan jalan (m)

l = lebar permukaan jalan (m)

h = tinggi tiang PJU (m)

Lalu melalui Tabel 3.1 dapat dilihat indeks bentuk (k) dan efisiensi penerangan

maksimum dan minimumnya.

ɳ = ɳ + −_���−� ɳ − ɳ

(3.11)

Sistem penerangan yang dipakai untuk penerangan jalan adalah sistem

penerangan langsung.

Tabel 3.1 Efisiensi Penerangan dari Armatur Penerangan Langsung (PJU)

Melalui Perhitungan Indeks Ruang (k)

%

rp 0,7 0,5 0,3

rw 0,5 0,3 0,1 0,5 0,3 0,1 0,5 0,3 0,1

rm 0,1 0,1 0,1

K ɳ ɳ ɳ

0,5 0,28 0,23 0,19 0,27 0,23 0,19 0,27 0,22 0,19 0,6 0,33 0,28 0,24 0,32 0,28 0,24 0,32 0,27 0,24 0,8 0,42 0,36 0,33 0,41 0,36 0,32 0,40 0,36 0,32 1,0 0,48 0,43 0,40 0,47 0,43 0,39 0,46 0,42 0,39 1,2 0,52 0,48 0,44 0,51 0,47 0,44 0,50 0,46 0,43 1,5 0,56 0,52 0,49 0,55 0,52 0,49 0,54 0,51 0,48 0 2,0 0,61 0,58 0,55 0,60 0,57 0,54 0,59 0,56 0,54 2,5 0,64 0,61 0,59 0,63 0,60 0,58 0,62 0,59 0,57 72 3 0,66 0,64 0,61 0,65 0,63 0,61 0,64 0,62 0,60 4 0,69 0,67 0,65 0,68 0,66 0,64 0,66 0,65 0,63 72 5 0,71 0,69 0,67 0,69 0,68 0,66 0,68 0,66 0,65

Keterangan : rp = faktor refleksi dinding

rm = faktor refleksi bidang pengukurannya

rw = faktor refleksi langit-langit

Dimana : 0.1 = warna gelap

0.3 = warna sedang

0,5 = warna muda

0,7 = warna putih dan warna sangat muda

3.4.1.2 Tiang dan Stang Ornament

Tiang merupakan salah satu dari komponen penting pada penerangan jalan

umum. Fungsinya sebagai tempat untuk meletakkan lampu (beserta armaturnya),

stang ornament, panel surya, baterai, inverter, dan lain sebagainya.

Untuk menentukan sudut kemiringan stangornamen, agar titik penerangan

mengarah ke tengah – tengah jalan:

(a) (b)

Gambar 3.2 Perencanaan Penerangan Jalan Umum

(a) Tampak atas ; (b) Tampak depan

Maka, untuk menentukan sudut kemiringan stang ornamen, agar titik

43

cos− _{φ = (3.13)}

dimana: h = tinggi tiang

T = jarak lampu ke tengah jalan c = jarak horizontal lampu ke tengah jalan w1 = jarak tiang ke horizontal lampu

w2 = jarak horizontal lampu ke ujung jalan

b = lebar batu jalan

o = jarak batu jalan ke horizontal lampu T = batas kemiringan stang ornamen

φ = sudut kemiringan stang ornamen 3.4.1.3 Penghantar Listrik

Kabel merupakan rakitan satu penghantar atau lebih, baik penghantar itu

pejal maupun pintalan, masing-masing dilindungi isolasi, dan keseluruhannya

dilengkapi dengan selubung pelindung bersama. Dimana pada umumnya

bagian-bagian untuk kabel tegangan rendah adalah:

penghantar

isolasi

lapisan pembungkus inti

pelindung mekanis

selubung luar

Pada proses pemasangan instalasi untuk penghantar lsitrik penerangan

jalan umum konvensional menggunakan kabel tegangan rendah, penggunaan

kabel menurut tempat pemakaiannya terbagi ke dalam 3 bagian, yaitu :

a. Kabel yang dipasang dari SUTR (Saluran Udara Tegangan Rendah) yang

sudah ada menuju panel penerangan jalan umum atau disebut juga kabel

induk.

b. Kabel yang dipasang dari Perangkat Hubung Bagi penerangan jalan

umum ketitik-titik sambung LPJU. Biasanya PHB diletakkan dalam bawah

tanah, sehingga penghantar listrik dengan kabel tanam.

c. Kabel yang dipasang dari titik sambung penerangan jalan umum menuju

lampu.

Tembaga dan alumunium. Termasuk ke dalam bahan penghantar listrik

yang baik. Untuk kabel tanah umumnya digunakan penghantar tembaga,

sedangkan alumunium digunakan untuk penghantar udara. Untuk mengetahui

ukuran luas penampang kabel berpenghantar yang dibutuhkan, digunakan

persamaan dibawah ini :

untuk tegangan 3 fasa : A = √ L L ρ φ

∆V

(3.14)

untuk tegangan 1 fasa : A = L L ρ φ

∆V (3.15)

persentase jatuh tegangan : %∆V =∆V

V x % (3.16)

dimana :

A = luas penampang penghantar (m2)

L = panjang penghantar (m) cos φ = faktor daya

ρ = tahanan jenis logam penghantar

45

%∆V = persentase drop tegangan

IL = arus beban

Nomenklatur kabel adalah tata cara pemberian nama suatu kabel dengan

kode - kode tertentu. Beberapa arti huruf-huruf kode yang biasa digunakan pada

kabel :

N = kabel jenis standar dengan penghantar tembaga

NA = kabel jenis standar dengan penghantar alumunium

Y = selubung isolasi dari PVC

2X = selubung isolasi dari XLPE

2Y = selubung isolasi dari polyethylene

F = perisai kawat baja pipih

R = perisai kawat baja bulat

Gb = spiral pita baja

Re = penghantar pejal (solid)

Rm = penghantar pintalan

3.4.1.4 Pembatas dan Pengaman Listrik

Pembatas dan pengaman listrik biasanya diletakkan di dalam suatu box

yang disebut PHB. PHB adalah panel/box yang merupakan perlengkapan untuk

mengendalikan dan membagi tenaga listrik dan atau mengendalikan dan

melindungi rangkaian (circuit) listrik.

Berdasarkan penempatannya PHB terbagi dua yaitu:

a) PHB Pasangan Dalam

PHB yang ditempatkan dalam ruangan bangunan tertutup sehingga

terlindung dari pengaruh cuaca secara langsung.

b) PHB Pasangan Luar

PHB yang ditempatkan di luar ruangan bangunan sehingga terkena

pengaruh dari cuaca secara langsung.

Alat pembatas yang digunakan adalah MCB (Mini Circuit Breaker) 3 fasa.

Untuk mendapatkan spesifikasi MCB yang sesuai, digunakan rumus berikut :

I =_V

L−L φ

(3.17)

Dan alat yang digunakan sebagai pengaman pada instalasi PJU adalah

menggunakan fuse dengan jenis NHF use. Sedangkan besar pengaman yang

digunakan dapat dihitung dengan rumus :

arus nominal pada masing fasa : I =

VL−N φ (3.18)

maka arus rating pengaman : I = � x I

(3.19)

dimana : P = besar daya yang digunakan (watt)

I

= arus nominal pada masing-masing fasa (amper)

I

= besar arus yang dibutuhkan atau arus rating pengaman (amper)

VL− = tegangan fasa-netral (volt)

�

= faktor beban lebih

3.4.1.5 Perencanaan LPJU Solar Cell

Dalam merencanakan LPJU solar cell yang sesuai dengan SNI digunakan

perhitungan – perhitungan yang tepat dan sesuai kebutuhan. Beberapa kmponen penting LPJU solar cell akan dijelaskan satu per satu di bawah ini.

47

perangkat keras dan padat (solid-state component) sehingga unggul dalam hal

ketahanan (durability).

Lampu pijar dan neon tidak berguna lagi setelah bohlamnya pecah, namun

tidak demikian dengan lampu LED. Lampu ini merupakan jenis solid-state

lighting (SSL), artinya lampu yang menggunakan kumpulan LED sebagai sumber

pencahayaannya. Sehingga lampu tidak akan mudah rusak bila terjatuh atau

bohlamnya pecah. Kumpulan LED diletakkan dengan jarak yang rapat untuk

memperterang cahaya. Satu buah lampu LED dapat bertahan lebih dari 30 ribu

jam, bahkan ada yang mencapai 100 ribu jam.

LED hanya memiliki 4 macam warna yang tampak oleh mata, yakni warna

merah, kuning, hijau, dan biru. Untuk menghasilkan sinar putih yang sempurna,

spektrum cahaya dari warna-warna tersebut digabungkan. Hal paling umum

adalah penggabungan antara warna merah, hijau, dan biru, yang disebut RGB.

Sampai saat ini, pengembangan terus dilakukan untuk menghasilkan lampu LED

dengan komposisi warna seimbang dan berdaya tahan lama.

b. Panel surya

Panel surya adalah alat yang yang terdiri dari sel surya (photovoltaik) yang

fungsinya mengubah energi cahaya menjadi menjadi energi listrik. Efisiensi dari

sel surya merupakan perbandingan antara daya keluaran (Pout) dan daya

masukannya (Pin). Daya keluaran (Pout) adalah perkalian antara tegangan waktu

open circuit(Voc) dengan arus short circuit (Isc) dan faktor pengisian (fill factor, FF) dari sebuah modul surya. Persamaanya adalah :

Besar fill factor sel surya : FF = V

V (3.20)

Maka efisiensi sel surya : ɳ = = V

ɳ =V x I x V x I_{S x F x V x I}

ɳ =V (3.21)

dimana :FF = faktor pengisian/fill factor

V = tegangan nominal panel surya (volt)

I = arusnominal panel surya (volt)

V = tegangan open cicuitpanel surya (volt)

I = arus short circuitpanel surya (volt)

F= intensitas radiasi matahari yang diterima (watt/m2)

S= luas permukaan modul sel surya (m2)

Daya nominal pada panel surya tidak dapat diperbesar lagi, kecuali panel

surya diganti dengan panel surya lain yang spesifikasi daya nominalnya lebih

besar. Maka untuk mendapatkan energi yang besar yang dihasilkan oleh panel

surya tergantung pada lamanya penyinaran matahari. Lamanya panel surya

mendapatkan sinar :

t = / _// _/ (3.22)

Dimana untuk mencari jumlah sinar global yang datang dapat dihitung dengan

menggunakan rumus Hukum Stefan-Boltzmann, dimana besarnya fluks radiasi

yang dipancarkan suatu benda setara dengan pangkat empat suhu mutlak benda

tersebut.

A = σ. e. T (3.23)

49

Dirumuskan :

w

= σ. e. T . t (3.24)

dimana : P= Daya (watt)

A= luas (m2)

σ= tetapan Stefan-Boltzmann (5,67 x 10-8 watt/m2K4)

e= koefisien emisivitas (0-1)

T= suhu permukaan (o_K)

t = lamanya penyinaran (hours) Energi yg dihasilkan panel surya :

E = P x t

E = P x / _// _/ (3.25)

Sehingga jumlah minimum modul yang digunakan untuk dapat melayani

energi pada beban (lampu) yang dibutuhkan, dengan menggunakan persamaan

diatas adalah:

Banyak panel surya: n =

ɳ x %(3.26)

n = _ɳ x %(3.27)

dimana : t = lamanya panel surya mendapatkan sinar global (hour/jam)

E = energi yang dihasilkan modul (Wh/hari)

P = daya nominal panel surya (watt)

n = jumlah minimum modul yang diperlukan

ɳ

baterai = efisiensi baterai (%)

c. Solar charge controller

Merupakan peralatan elektronik yang digunakan untuk mengatur arus

searah yang diisi dan diambil dari baterai ke beban. Solar charge controller

mengatur overcharging (kelebihan pengisian – karena baterai sudah penuh) dan kelebihan tegangan dari panel surya.

Ukuran atau rating untuk alat pengontrol aliran masuk dan keluar dari aki

ditentukan dalam satuan Ampere, yakni dengan rumus :

� = I x % + ɳ (3.28)

� = _V x % + ɳ (3.29)

dimana :� = arus rating solar charge controller (ampere)

P = banyak panel surya x Pnom (watt)

d. Baterai

Baterai adalah alat penyimpanan tenaga lsitrik arus searah (DC) yang

dibangkitkan oleh panel surya.Kapasitas baterai yang tertulis dalam satuan Ah

(ampere hour), yang menyatakan kekuatan baterai, seberapa lama baterai dapat

bertahan mensuplai arus untuk beban (lampu).

Maka untuk menentukan total kapasitas baterai berdasarkan periode

penyimpanan yang diinginkan sebagai berikut:

� =(

E

V + A )

ɳ (3.30)

dimana :� = kapasitas baterai (Ah/Ampere.hour)

51

E = banyak panel surya x E

Gambar 3.3 di bawah ini menunjukkan hubungan kerja antara satu komponen

dengan komponen lain yang ada pada LPJU solar cell.

Gambar 3.3 Diagram Kerja LPJU Solar Cell

3.4.2 Analisa Ekonomi

Penerangan jalan umum solar cell adalah penerangan yang menggunakan

energi matahari sebagai sumber energi dan energinya dapat dibangkitkan sendiri

ataupun sebuah perusahaan. PJU sistem solar cell mempunyai biaya operasi dan

perawatan yang rendah dan bahkan terkadang tidak ada pada suatu periode, ini

dikarenakan PJU solar cell tidak memerlukan bahan bakar dalam

pengoperasiannya. Namun sistem pembangkitannya memerlukan biaya investasi

yang sangat besar. Sedangkan PJU konvensional sebaliknya, biaya investasi yang

rendah, namun biaya operasionalnya besar dan selalu ada setiap periode.

3.4.2.1 Biaya Investasi

Yaitu biaya yang ditanamkan dalam rangka menyiapkan kebutuhan usaha

untuk siap beroperasi dengan baik.Biaya ini biasanya dilakukan pada awal-awal

kegiatan usaha dalam jumlah yang relatif besar ya berdampak jangka panjang

untuk berkesinambungan usaha tersebut. Investasi sering dianggap juga sebagai

modal dasar usaha yang dibelanjakan untuk penyiapan dan pembangunan sarana

prasarana dan fasilitas usaha termasuk pembangunan dan peningkatan sumber

daya manusianya.

3.4.2.2 Biaya operasional

Biaya operasional merupakan biaya yang dikeluarkan dalam rangka

menjalankan aktifitas usaha tersebut sesuai dengan tujuan. Biaya ini biasanya

dikeluarkan secara rutin atau periodik pada waktu tertentu dan dalam jumlah yang

relatif sama atau sesuai dengan jadwal produksi.

Biaya operasional pada PJU konvensional sangat bergantung pada TDL

(Tarif Dasar Listrik) yang telah ditetapkan pemerintah. Tarif dasar listrik sendiri

ditentukan pemerintah melihat kondisi harga dan pasokan BBM (Bahan Bakar

Minyak). Biaya pemakaian listrik PJU konvensional selama satu bulan didapat

dengan mengalikan Eload dengan banyak hari dalam sebulan (30) dan dikali besar

TDL yang ditetapkan pemerintah untuk penerangan jalan :

Biaya pemakaian listrik = E x t x TDL (3.31)

dimana : TDL = Tarif dasar listrik yang ditetapkan pemerintah untuk

penerangan jalan (Rp –/Kwh)

t =waktu pemakaian lampu jalan dalam satu periode (hours) Sedangkan pada PJU solar cell, karena biaya bahan bakar tidak ada jadi

53

biaya operasional PJU konvensional dan solar cell sampai pada waktu periode

yang diinginkan, digunakan metode nilai masa depan (future value annuity):

FVA = A + N− (3.32)

FVAn = A (FVAn/A, i%, N) (3.33)

dimana :FVAn = Nilai mendatang (future worth), nilaiekuivalen satu atau lebih

aliran kas (cash flow) pada satu titik yang didefenisikan

sebagai waktu mendatang

A = Aliran kas akhir pada periode yang besarnya sama untuk

bebeapa periode yang berurutan (annual worth)

N = Jumlah periode pemajemukan

i = Tingkat bunga efektif per periode

3.4.2.3 Biaya Perawatan

Untuk tetap mempertahankan kualitas dan kemampuan dari LPJU perlu

dilakukan perawatan yang rutin salah satunya adalah pergantian material.

Pergantian material dilakukan ketika material LPJU sudah rusak atau sudah tidak

layak dipakai, baik yang disebabkan oleh alam (bencana alam), ulah manusia

(pencurian atau perusakan) maupun karena umur dari material tersebut.

Harga suatu material dari LPJU tidak akan selalu sama dengan ketika awal

pendirian LPJU (biaya investasi), ada kenaikan harga tiap material tersebut setiap

suatu periode. Sehingga untuk menentukan harga material pada masa yang akan

datang digunakan metode Future Value, dimana rumusnya adalah :

Fv = Pv + i (3.34)

Fv = Pv (Fv /Pv , i%, N) (3.35)

Total biaya suatu material didapat dengan menjumlahkan setiap nilai

mendatang dengan periode yang telah ditentukan (usia material), pada suatu

jumlah periode yang diinginkan. Dirumuskan :

∑Fv = Pv + i + + i + . . . + + i X _(3.36) dimana :P_V = Nilai sekarang (present worth) atau nilai ekuivalen satu atau lebih

aliran kas (cash flow) pada satu titik yang didefenisikan sebagai

waktu saat ini

FV = Nilai mendatang (future worth), nilai ekuivalen satu atau lebih

aliran kas (cash flow) pada satu titik yang didefenisikan sebagai waktu

mendatang

N= Jumlah periode pemajemukan ditentukan (Usia Material)

X= Jumlah periode pemajemukan yang diinginkan (10 tahun)

i= Tingkat bunga efektif per periode

Seluruh material dari penerangan jalan memiliki umur yang berbeda-beda,

sehingga untuk mendapatkan biaya perawatan dari LPJU adalah dengan

mengalikan harga untuk tiap satu material dengan total pergantian satu material

pada selutuh LPJU tersebut, kemudian ditotalkan dengan pergantian

material-material yang lain.

3.4.2.4 Break Even Point (BEP) LPJU

Break even point merupakan suatu kondisi dimana penghasilan yang

diterima perusahaan sama dengan biaya yang dikelurkan dengan mempelajari

55

TR(Total Revenue/Pendapatan Total) = TC (Total Cost/Biaya Total). (3.37)

Beberapa manfaat analisa break even point untuk memanajemen suatu

proyek atau perusahaan, yaitu :

a) Hubungan antara penjualan biaya dan laba.

b) Untuk mengetahui struktur biaya tetap dan biaya variabel.

c) Untuk mengetahui kemampuan perusahaan dalam menekan biaya dan

batas dimana perusahaan tidak mengalami laba dan rugi.

d) Untuk mengetahui hubungan antara volume, harga dan laba.

Analisa break even point memberikan penerapan yang luas untuk menguji

tindakan-tindakan yang diusulkan dalam mempertimbangkan alternatif-alternatif

atau tujuan pengambilan keputusan yang lain. Analisa break even point tidak

hanya semata-mata untuk mengetahui keadaan perusahaan yang break even saja,

akan tetapi analisa break even point mampu memeberikan informasi kepada

pimpinan perusahaan mengenai berbagai tingkat volume penjualan, serta

hubungan dengan kemungkinan memperoleh laba menurut tingkat penjualan yang

bersangkutan.

Sekalipun Analisa break even point ini banyak digunakan oleh perusahaan,

tetapi tidak dapat dilupakan bahwa analisa ini mempunyai beberapa kelemahan.

Kelemahan utama dari analisa break even point ini antara lain : asumsi tentang

linearity, kliasifikasi cost dan penggunaannya terbatas untuk jangka waktu yang

pendek.

BAB IV

HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

4.1 Kondisi Eksisting PJU di Jalan Tol Belmera

PJU di Jalan Tol Belmera merupakan jalan perkotaan yang jenis jalannya

adalah jalan lokal dan jalan kolektor, jenis tiang lampu lengan ganda dan

penempatan lampu jalan di median jalan dua arah (seperti pada Gambar 2.4) untuk

jenis jalan kolektor, sementara untuk jalan lokal jenis tiang lampu tunggal dan

penempatan lampu jalan di tepi (seperti pada gambar 2.1). Sampai saat ini kondisi

LPJU yang terpasang di Jalan Tol Belmera seluruhnya masih konvensional.

Tabel 4.1 Data Kondisi Eksisting PJU Konvensional

4.1.1 Jenis Tiang dan Kemiringan Stang Ornamen

Tiang PJU berjenis octagonal hot dip galvanize dengan konstruksi base

plate, dimana ornament lengan tunggal dan ganda. Angkur dan murnya harus

diproses dengan proteksi hot dipped galvanized. Fondasi tiang lampu harus

terbuat dari konstruksi beton K 225 (dimana anchor/baut tiang tertanam di fondasi

tiang dengan ukuran yang disesuaikan).

Simbol Keterangan PJU Konvensional

h Tinggi tiang 11,5 m

l Lebar jalan 10,0 m

w Panjang ornament (horizontal) 1 m

b Lebar batu jalan 1,0 m

S Jarak antar tiang 45,0 m

57 4.2 Perhitungan Daya Lampu dan Penerangan Konvensional Eksisting

Perhitungan dilakukan melalui persamaan-persamaan yang ada pada Bab

3.4.1.1 melalui data berikut.

Tabel 4.2 Data PJU Konvensional

Keterangan Lampu PJU Konvensional

Tiang Lengan Ganda Tiang Lengan Tunggal

Jenis lampu SON T SON T

Daya 2x 250 watt 250 watt

Tegangan 220 volt 220 volt

Arus 2,84 Amp 1,42 Amp

Warna cahaya Kuning Kuning

Umur 15.000 jam 15.000 jam

Lumen 28.000 lm 28.000

Temperatur − C − C

PF 0,8 0,8

Jenis lampu yang digunakan pada PJU konvensional adalah jenis lampu

SON T sebesar 250 watt untuk jenis lampu yang di letakkan di median jalan dua

arah. Sementara untuk LPJU yang terpasang di tepian jalan juga memakai lampu

jenis SON T sebesar 250 watt. Biasanya lampu jenis ini terpasang di jalan dekat

dengan pintu gerbang tol. Lama pemakaian lampu pada umumnya dari pukul

18.00 sampai dengan pukul 06.00 atau sekitar 12 jam.

Maka besar energi yang dipakai pada lampu

 Daya total lampu eksisting :

P = P x jumlah lampu eksisting = x = . (watt.hour)

 SON T 250 Watt adalah :

E = P x t = x = (watt.hour) a) Intensitas cahaya:

 PJU Konvensional 250 (Watt) Eksisting, I = ∅ =

� = , = , cd

b) Luminansi rata-rata:

 _{PJU Konvensional 250 (Watt) Eksisting}

L − = _{� . �} = _. , = , cd/m2

L = _{. �} = ,

√ , + . ,5

√ ,5 +

= , cd/m2

L = _{. �} = _{, .} , = , cd/m2

c) Efisiensi cahaya :

 _{PJU Konvensional Eksisting}

� =_{ℎ �+}� = _{, +} = , ; sehingga� _� = , dan � = ,

maka efisiensi dari Tabel 3.1dengan rp =0,3; rm=0,1; rw= 0,1:

ɳ = ɳ +_�� − �_{− � ɳ}� − ɳ = , + , − ,_{, − ,} , − , = ,

ɳ = g

0



fluks armatur,g = ɳ x



0 = , x . = lumen

d)Iluminasi atau intensitas penerangan:

 PJU Konvensional Eksisting

E − =∅_{A =} = , lux

E = x _{h cos α = x , .} g ,

√ , + = , lux E = _{h cos α = , . cos}g = , lux

e) Efikasi cahaya dapat dihitung dengan pers 3.8 :

 _{PJU Konvensional 2 x 250 watt,K =}∅₌

= lm/watt

 _{PJU Konvensional 250 watt,K =}∅_{= =}

59 Catatan :*Intensitas penerangan minimum (E ) harus dikalikan dua karena titik terjauh pada permukaan jalan yang akan disinari lampu berada diantara tiang atau lampu PJU sebelahnya.

*Luminansi rata-rata L ₋ memiliki sudut sebesar 600 _{karena pada} sudut itu jatuh cahaya tepat pada pertengahan permukaan jalan.

*Jarak (r) titik terjauh dan terdekat pada perhitungan luminansi dan iluminasi adalah sama.

*Besar sudut (�) pada titik terjauh dan terdekat pada perhitungan luminansi dan iluminasi adalah sama.

Menurut Tabel 2.1, didapat perhitungan kemerataan iluminasi dan

luminansi dari PJU konvensional eksisting:

Tabel 4.3 Kemeratan Iluminasi dan Luminansi

Jenis PJU

Iluminasi Luminansi

E −

∅ A

g Kemerataan E

E

L −

I A . cos

VD L L VI L L −

PJU Konvensional 250W , lux 0,19 , cd/m 0,44 0,8

Sesuai Spesifikasi Lampu Penerangan Jalan Perkotaan No.

12/S/BNKT/1991 yang dikeluarkan oleh Bina Marga. Untuk kemerataan

iluminasi dan luminasi sudah ditetapkan, dan untuk kasus Jalan Tol Belmera dari

perhitungan yang didapat tidak sesuai dengan standart yang sudah dikeluarkan

Bina Marga. Oleh karena itu, direncanakan penambahan LPJU dipasang di

samping jalan kiri dan kanan selang seling di antara lampu eksisting. Penambahan

LPJU sebanyak 1510 tiang dipasang di kiri dan kanan jalur jalan tol, yaitu 755 di

sisi jalur pintu tol Tj. Morawa – Belawan dan 755 di sisi jalur pintu tol Belawan – Tj. Morawa.

f) Efisiensi cahaya setelah dilakukan penambahan lampu:

 _{PJU Konvensional Eksisting + PJU Pemasangan baru (konvensional/solar}

cell)

� =_{ℎ �+}� = _{, +} = , ; sehingga� _� = , dan � = ,

maka efisiensi dari Tabel 3.1dengan rp =0,3; rm=0,1; rw= 0,1:

ɳ = ɳ +_�� − �_{− � ɳ}� − ɳ = , + , − ,_{, − ,} , − , = ,

ɳ = g

0



fluks armatur,g = ɳ x



0 = , x . + . =

. lumen

g) Iluminasi atau intensitas penerangan setelah dilakukan penambahan lampu :

 _{PJU Konvensional Eksisting + PJU Pemasangan baru (konvensional/solar}

cell)

 E − =_A∅= . = , lux

Jadi setelah dilakukan perhitungan jika menambah titik lampu diantara

lampu eksisting selang seling, didapat iluminasi 23,64 lux dimana pemasangan

baru PJU baik konvensional maupun solar cell sama-sama memiliki jumlah lumen

yang sama tetapi daya yang dibutuhkan saja berbeda.

4.3 Pembatas dan Pengaman Listrik PJU Konvensional

Pembatas dan pengaman listrik hanya ada pada PJU konovensional,

61

antara tiang PJU satu dengan yang lain tidak berhubungan sehingga pada PJU

solar cell tidak dibutuhkan pembagian grup daya. Perhitungan dilakukan melalui

persamaan-persamaan yang ada pada Bab 3.4.1.4 melalui data berikut:

Tabel 4.4 Data Pembatas Daya MCB (Mini Circuit Breaker) Keterangan MCB 1 phasa MCB 3 phasa

Rating arus 10 amp 63 amp

Tegangan kerja 220 volt 380 volt

Frekuensi 50 Hz 50 Hz

Pembatas dapat berguna dalam pembagian grup daya pada PHB (Panel

Hubung Bagi).Pembagian grup daya sendiri dilakukan untuk meminimalisir

gangguan pada suatu titik sehingga tidak seluruh terkena gangguan.

Untuk mencari arus nominal MCB dengan pers 3.19, dimana spare untuk

arus pengaman biasanya +25% arus nominalnya sehingga nilai k = 125%.

satu phasa (1∅), I = � x I = = , x I

I = , ampere

tiga phasa (3∅), I = � x I = = , x I I = , ampere

Maka untuk mencari pembagian grup daya MCB dengan pers 3.14 dan pers 3.15 :

 satu phasa (1∅), maksimal arus nominal MCB 1∅ adalah 8,0 ampere, banyak lampu yang dapat dibebani dalam satu grup:

- Lampu SON T 2 x 250 watt

,

, = , = 3 lampu

- Lampu SON T 250 watt

,

, = , = 5 lampu

Tetapi untuk menyeimbangkan daya pada setiap phasa maka satu grup juga

akan dibebani 4 lampu untuk tiang PJU lengan tunggal dan 2 lampu untuk

tiang PJU lengan ganda. Maka :

- Tiang PJU lengan tunggal (250 watt) :

i) I =_V

L−N φ= , = , ampere

ii) I =

VL−N φ= , = , ampere

- Tiang PJU lengan ganda (2 x 250 watt) :

i) I =_V

L−N φ= , = , ampere

ii) I =

VL−N φ= , = , ampere

 tiga phasa (3∅), maksimal arus nominal MCB 3∅ adalah 50,4 ampere, arus nominal untuk seluruhnya adalah:

- LPJU 250 watt :

I =_V

L−L φ=

.

, = , amp

Karna satu MCB arus nominalnya adalah 50,4 ampere maka dibutuhkan sekitar 25 MCB 3∅.

4.4 Penghantar Listrik

Perhitungan dilakukan melalui persamaan-persamaan yang ada pada Bab 3

melalui data berikut:

Tabel 4.5 Data Penghantar Listrik PJU Konvensional

Spesifikasi Kabel tanam Kabel induk Kabel dalam tiang

Jenis kabel NYFGbY NYFGbY NYY

63

Massa Kabel 1089 Kg/Km 1637 Kg/Km 152 Kg/Km

Tahanan jenis penghantar (ρ) _{0,0177 Ω.mm}2_/m 0,0177 Ω.mm2_{/m 0,02} Ω.mm2_/m Kemampuan Hantar Arus (KHA) _{60 Ampere 80 Ampere 14 Ampere}

Dalam hal ini Panel PHB diletakkan di tengah-tengah jalan antara 26

tiang PJU, sehingga 13 tiang ke kanan dan 13 tiang ke kiri, begitu seterusnya

untuk tiang double ornament. Sementara untuk tiang PJU single ornament PHB

diletakkan diantara 30 tiang PJU, sehingga 15 lampu ke kiri dan 15 lampu ke

kanan. Untuk menghubungkan satu lampu dengan lampu lainnya digunakan kabel

tanah, agar terlihat lebih rapi. Kabel tanah yang aman digunakan adalah kabel

NYFGbY dimana spesifikasinya tertulis pada Tabel 4.5. Maka panjangnya kabel

NYFGbY yang digunakan ditambah dengan toleransi 10% dapat dihitung sebagai

berikut :

Panjang kabel tanah ke kanan panel = Panjang kabel tanah ke kiri panel

={n jumlah tiang − } x S jarak antar tiang x %

={ − } x x %

= , meter

Sementara panjang kabel untuk tiang PJU single ornament adalah :

Panjang kabel tanah ke kanan panel = Panjang kabel tanah ke kiri panel

={n jumlah tiang − } x S jarak antar tiang x %

={ − } x x %

= , meter

Maka dapatlah dicari drop tegangan pada kabel (1phasa dan 3 phasa) dan

persentase jatuh tegangan dari pers 3.16:

4.8.1.Biaya Investasi ... 74

4.8.2.Biaya Operasional ... 77

4.8.3.Biaya Perawatan ... 79

4.9. Analisa Perbandingan Biaya Ouput dengan Break Even Poin (BEP) ... 82

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ... 86

5.1. Kesimpulan ... 86

5.2. Saran ... 87

DAFTAR PUSTAKA

DAFTAR GAMBAR

No Judul Halaman

1.1 Peta jalan tol Medan-Binjai, Medan-Kuala Namo-Tebing 3 2.1 Penempatan LPJU di Kiri/Kanan Jalan di Jalan Dua Arah 22 2.2 Penempatan LPJU di Kiri dan Kanan Jalan Berselang-

seling di Jalan Dua Arah 23

2.3 Penempatan LPJU di Kiri dan Kanan Jalan Berhadapan

di Jalan Dua Arah 23

2.4 Penempatan LPJU di Median Jalan di Jalan Dua Arah 23 2.5 Pertumbuhan volume lalu lintas rata-rata per hari/kendaraan 30 2.6 Peta jalan tol Belawan – Medan – Tanjung Morawa 31 2.7 Kondisi LPJU yang terpasang dekat pintu tol Bandar Selamat Tembung 32 2.8 Kondisi LPJU yang terpasang dekat pintu tol Amplas 32 2.9 Kondisi LPJU Solar Cell (LED) di jalan tol menuju Kuala Namo 33

3.1 Perhitungan Iluminasi Metode Titik 39

3.2 Perencanaan Penerangan Jalan Umum 42

3.3 Diagram Kerja LPJU Solar Cell 51

4.1 Kabel NYFGbY 64

4.2 Photo voltaic 80wp 68

4.3 Baterai Panasonic VRLA 150Ah 72

DAFTAR TABEL

No Judul Halaman

2.1 Jenis Lampu Penerangan Jalan Secara Umum Menurut karakteristik dan

penggunaan 13

2.2 Rasio Kemerataan Pencahayaan 17

2.3 Sistem penempatan lampu penerangan jalan 18

2.4 Uraian Besaran-Besaran Kriteria Penempatan Lampu Penerangan Jalan

Umum 18

2.5 Antar Tiang Lampu Penerangan (e) Berdasarkan Tipikal Distribusi

Pencahayaan dan Klasifikasi Lampu 19

2.6 Penataan Letak Lampu Penerangan Jalan 22

3.1 Efisiensi Penerangan dari Armatur Penerangan Langsung (PJU) Melalui

Perhitungan Indeks Ruang (k) 41

4.1 Data Kondisi Eksisting PJU Konvensional 56

4.2 Data PJU Konvensional 57

4.3 Kemeratan Iluminasi dan Luminansi 59

4.4 Data Pembatas Daya MCB (Mini Circuit Breaker) 61

4.5 Data Penghantar Listrik PJU Konvensional 62

4.6 Data Kondisi Perencanaan PJU Solar Cell 67

4.7 Data LPJU Solar Cell 67

4.8 Data/Spesifikasi Panel Surya Single Ornament 68

4.9 Data/Spesifikasi Baterai 71

4.10 Data solar charge controller 72

4.11 Harga Keseluruhan Material dalam satu Tiang dari PJU Konvensional 75 4.12 Harga Keseluruhan Material dalam satu Tiang dari PJU Solar Cell 76

4.13 Biaya Beban 77

4.14 Biaya Pemakaian Listrik 77

4.15 Umur Material PJU Konvensional 78

4.16 Umur Material PJU Solar Cell 80

4.17 Biaya Pengeluaran PJU Konvensional Sampai pada Tahun ke-10 83 4.18 Biaya Pengeluaran PJU Solar Cell Sampai pada Tahun ke-10 83

KATA PENGANTAR

Segala puji dan syukur penulis haturkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena atas berkat dan rahmat-Nya tugas akhir ini dapat diselesaikan.

Tugas Akhir ini merupakan bagian dari kurikulum yang harus diselesaikan untuk memenuhi persyaratan dalam menyelesaikan pendidikan Sarjana Strata Satu di Departemen Teknik Elektro, Universitas Sumatera Utara. Adapun judul Tugas Akhir ini adalah:

“ANALISIS PERBANDINGAN PENAMBAHAN

PEMASANGAN BARU LPJU KONVENSIONAL DENGAN LPJUTS DI JALAN TOL BELMERA DENGAN PENDEKATAN VALUE

ENGINEERING”

Tugas Akhir ini penulis persembahkan kepada yang teristimewa yaitu Ayahanda (Alm Stensi Ginting) beserta Ibunda (Asmidar Sunarty Tarigan) dan Kakak dan Abang-abang tersayang (Mulova Karina Novitalia, Destra Arico Randal dan Enda Prananta) yang selalu memberikan semangat dan mendoakan penulis selama masa studi hingga menyelesaikan Tugas Akhir ini. Selama masa kuliah hingga penyelesaian Tugas Akhir ini, penulis juga banyak mendapatkan dukungan maupun bantuan dari berbagai pihak. Untuk itu penulis ingin menyampaikan rasa terima kasih yang mendalam kepada:

1. Bapak Ir. Surya Tarmizi Kasim, M.Si., selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir dan selaku Ketua Departemen Teknik Elektro FT USU yang telah banyak meluangkan waktu dan pikirannya untuk selalu memberikan bantuan,

bimbingan, dan pengarahan kepada penulis selama perkuliahan hingga penyusunan Tugas Akhir ini.

2. Bapak Ir. Syamsul Amien, M.S., selaku Dosen Penguji Tugas Akhir yang telah banyak membantu penulis selama perkuliahan dan memberikan masukan demi perbaikan Tugas Akhir ini serta senantiasa memberikan bimbingan selama perkuliahan.

3. Bapak Ir. Raja Harahap, M.T., selaku Dosen Penguji Tugas Akhir, yang telah banyak memberikan masukan demi perbaikan Tugas Akhir ini dan telah memberikan banyak motivasi selama masa perkuliahan.

4. Bapak Rahmad Fauzi, S.T., M.T., selaku Seketaris Jurusan Departemen Teknik Elektro FT USU beserta seluruh staf pegawai Departemen Teknik Elektro FT USU yang telah membantu penulis dalam pengurusan administrasi.

5. Dosen-dosen Departemen Teknik Elektro FT USU yang telah mengajari dan membimbing saya menuntut ilmu di jurusan ini sampai akhirnya saya bisa menyelesaikan pendidikan sarjana (S-1) saya di Departemen Teknik Elektro. 6. Teman Satu bimbingan saya selama menyelesaikan tugas akhir ini Hugo dan

Angel yang selalu menemani dan menyemangati penulis ketika membuat tugas akhir ini.

7. Rekan-rekan satu angkatan 2010 Milan, Edy, Sisko, Syilvester, Ricky Ananda, Afron, Fontes, Doni, Kiel, Noven, Daniel, Martua, Suhendri dll yang selalu saling memberi semangat, bantuan dan cerita selama perkuliahan.

8. Orang-orang terdekat saya Yohana, Dery, Maha, Fandi, Amun, Gege yang selalu menyemangati penulis untuk menyelesaikan tugas akhir ini.

10. Semua pihak yang tidak dapat penulis tuliskan satu persatu.

Penulis menyadari bahwa dalam penulisan Tugas Akhir ini masih belum sempurna karena masih terdapat banyak kekurangan baik dari segi isi maupun susunan bahasanya. Saran dan kritik dari pembaca dengan tujuan menyempurnakan dan mengembangkan kajian dalam bidang ini sangat penulis harapkan. Akhir kata, penulis berharap semoga penulisan Tugas Akhir ini dapat berguna bagi kita semua dan hanya kepada Tuhan yang Maha Esa penulis menyerahkan diri.

Medan, Januari 2016 Penulis