68
Tabel 4.5 Hasil tabulasi jenis pekerjaan responden Trayek
No. Pekerjaan
Medan- Binjai
Medan-Lubuk Pakam
Jumlah 1 Buruh
5 4
9 2 Pegawai
Swasta 12
15 27
3 Pegawai Negeri
22 26
48 4 PedagangWiraswasta
10 4
14 5 Dan
lain-lain 1
1 2
Jumlah 100
Sumber: Data lapangan, 2010
9 27
48 14
2
Buruh Pegawai Swasta
Pegawai Negeri PedagangWiraswasta
Dan lain-lain
Sumber: Data lapangan, 2010 Gambar 4.20 Persentase jenis pekerjaan responden
4.2.2 Pelayanan Angkutan Umum
Pengguna angkutan umum pada dasarnya menghendaki adanya tingkat pelayanan yang cukup memadai, baik waktu tempuh, waktu tunggu maupun
keamanan dan kenyamanan yang terjamin selama dalam perjalanan. Apabila angkutan umum tidak dapat memenuhi kebutuhan transportasi perkotaan bagi
masyarakat serta fasilitas yang ditawarkan tidak memadai dalam memberikan pelayanan kepada penggunanya, akan dapat menimbulkan kecenderungan
untuk meninggalkan moda tersebut. Hal ini kemungkinan dapat meningkatkan tingkat kepemilikan kendaraan pribadi yang akan mengakibatkan banyak
Universitas Sumatera Utara
69
masalah lalu lintas seperti kemacetan, masalah perparkiran, peningkatan polusi, peningkatan tingkat kecelakaan dan sebagainya.
Faktor-faktor yang ditinjau pada penelitian Evaluasi Pelayanan Angkutan Bus damri Pada Ruas jalan Arteri meliputi waktu tunggu kedatangan bus, waktu
tunggu mendapatkan tempat duduk, waktu tempuh perjalanan, tarifbiaya angkutan dan tujuan perjalanan.
Tabel 4.6 adalah tabel waktu yang ditempuh penumpang dalam menunggu kedatangan bus. Terlihat bahwa untuk trayek Medan Binjai terlihat bahwa waktu
tunggu 10–20 menit yang ditempuh oleh penumpang dalam menunggu kedatangan bus, sedangkan untuk trayek Medan Lubuk Pakam waktu menunggu
kedatangan bus cukup lama 20 menit sebanyak 24 penumpang. Bila dikaji terhadap responden keseluruhan bahwa waktu untuk menunggu kedatangan bus
cukup lama 20 menit sebanyak 34 responden. Hal ini tentu tidak sesuai dengan sesuai dengan Keputusan Direktur Jendral Perhubungan Darat no.
274HK.105DRJD1996 yang menyatakan bahwa waktu tunggu di pemberhentian bus rata-rata 5-10 menit dan maksimum 10-20 menit guna
menjamin kepastian pelayanan. Hasil wawancara dengan petugas dilapangan menyatakan bahwa kurangnya jumlah armada salah satu penyebab lamanya waktu
tunggu ini.
Universitas Sumatera Utara
70
Tabel 4.6 Waktu tunggu kedatangan bus Trayek
No. Waktu tunggu
kedatangan bus Medan
Binjai Medan Lubuk
Pakam Jumlah
1 5 menit
3 5 8 2
5 - 10 menit 15
12 27
3 10 - 20 menit
22 9
31 4
20 menit 10
24 34
Jumlah 50 50
100
Sumber: Data lapangan, 2010
Tabel 4.7 Waktu tunggu mendapatkan tempat duduk bus Trayek
No. Waktu tunggu
mendapat tempat duduk
Medan Binjai
Medan Lubuk Pakam
Jumlah 1
5 menit 13 9
22 2
5 - 10 menit 14
13 27
3 10 - 20 menit
19 22
41 4
20 menit 4
6 10
Jumlah 50 50
100
Sumber: Data lapangan, 2010
Tidak semua penumpang bus Damri mendapat tempat duduk ketika masuk kedalam bus, dikarenakan kapasitas seats yang sudah terisi. Apabila seats sudah
terisi penuh maka sebagian penumpang akan berdiri diselasar maupun dipintu keluar dan masuk bus. Penuh sesaknya penumpang umumnya terjadi pada saat
jam sibuk pagi dan sore hari. Akibat sesaknya penumpang membuat sebagian penumpang merasakan ketidaknyamanan. Tabel 4.7 menunjukkan bahwa 10
penumpang menyatakan waktu tunggu yang cukup lama untuk mendapatkan tempat duduk.
Universitas Sumatera Utara
71
Perjalanan satu kali rute trayek Medan - Binjai maupun Medan-Lubuk Pakam dapat ditempuh dengan waktu perjalanan 1 – 1,5 jam bila dalam keadaan
normal. Tetapi pada ruas-rusa jalan tertentu dan pada waktu-waktu tertentu terjadi beberapa titik kemacetan. Ini dapat berdampak pada waktu tempuh perjalanan.
Waktu tempuh perjalanan responden menuju tempat tujuannya didominasi 1 jam 60 menit sebanyak 40 responden Tabel 4.8. Sedangkan tariffbiaya
perjalanan juga didominasi untuk perjalanan jauh yaitu Rp 5.000 yaitu sebanyak 37 responden Tabel 4.9. Hasil wawancara dengan responden menyatakan bahwa
tarifbiaya ini lebih murah dibandingkan dengan angkutan umum kota lainnya. Bila menggunakan angkutan kota yang lebih kecil minimal biaya angkutan
sebesar Rp. 6.000,-. Dimana penumpang harus mengganti moda transportasi jika tujuannya ke pusat kota Binjai ataupun Lubuk Pakam.
Tabel 4.8 Waktu tempuh perjalanan Trayek
No. Waktu tempuh perjalanan Medan-
Binjai Medan-Lubuk
Pakam Jumlah
1 10 menit
6 5
11 2
10 - 30 menit 13
4 17
3 30 menit - 60 menit
21 11
32 4
60 menit 10
30 40
Jumlah 50 50
100
Sumber: Data lapangan, 2010
Tujuan perjalanan penumpang bus Damri umumnya adalah ketempat pekerjaan. Kedua wilayah tempuh bus Damri merupakan bagian dari Mebidang,
dan masih dianggap tidak jauh dari Kota Medan menyebabkan banyak komuter yang berasal dan menuju Kota Medan. Dari Tabel 4.10 terlihat bahwa tujuan
Universitas Sumatera Utara
72
perjalanan adalah ketempat pekerjaan. Sebahagian lagi penumpang merupakan penumpang yang transit dikedua kotakabupaten tujuan.
Tabel 4.9 Biaya perjalanan Trayek
No. Biaya perjalanan
Medan- Binjai
Medan - Lubuk Pakam
Jumlah 1
≤ Rp 2.500 8 7
15 2
Rp 2.500 - Rp. 4.000 13
4 17
3 Rp 4.000 - Rp. 5.000
19 12
31 4
≥ Rp 5.000 10
27 37
Jumlah 50 50
100
Sumber: Data lapangan, 2010
Tabel 4.10. Tujuan perjalanan Trayek
No. Tujuan perjalanan
Medan- Binjai
Medan - Lubuk Pakam
Jumlah 1 Terminal
10 15
25 2 Tempat
kerjaan 25
26 31
3 Bisnisdinas 17
10 17
4 Kunjungan keluarga
6 11
15 5 Sekolahpendidikan
1 1
7 6 Dan
lain-lain 1
2 5
Jumlah 50 50
100
Sumber: Data lapangan, 2010
4.2.3 Alasan Memilih Bus Damri
