Media dan Sumber Belajar : Instrumen Penilaian :

api. Masyarakat menganggap biaya yang disiapkan jika memakai sarana transportasi kereta api lebih mahal dari pada menggunakan kendaraan bermotor semacam truk dan lainnya. Pengangkutan selanjutnya dari stasiun ke daerah-daerah yang dituju masih membutuhakan biaya yang ekstra. Keberadaan kereta api Banyumas ini dimanfaatkan oleh Jepang sebagai upaya perluasan pendudukan di pedalaman Jawa. Jepang membentuk kompi-kompi pasukan sampai di daerah seperti Jawa Hokakai, Seinendan dan Keibodan. Seluruh pasukan ini disiapakan Jepang dalam rangka perang Asia Timur Raya melawan pihak Sekutu. Beberapa kereta api di Jawa tidak terkecuali SDS digunakan sebagai alat angkutan logistik persenjataan untuk penguatan Tentara ke Enam Belas. Pengelolaan SDS pada saat itu dibawah Chubu Kyoku. Jepang berusaha menyatukan seluruh jalur kereta api di Jawa. Rencana penyatuan ini dibawah perintah Mayor Takahashi kemudian digantikan oleh Shosimatsu. Pada masa Jepang perkeretaapian berpusat di Bandung. Kereta api pada masa Jepang dikuasai oleh Angkatan Darat Jepang diberi nama RIKUYU SOKYOKU dan dibagi dalam tiga daerah eksploitasi yaitu, 1. Seibu Kyoku di Jawa Barat 2. Chubu Kyoku di Jawa Tengah 3. Tobu Kyoku Di Jawa Timur Selain penyatuan jalur-jalur kereta api yang ada di Jawa pemerintah Jepang juga membongkar beberapa jalur bagian dari kereta api SDS dengan alasan keberadaannya kurang berfungsi strategis serta dan penghematan anggaran. Keadaan ini hampir sama dengan nasib kereta api di Sumatera yang terkena imbas dari zaman penjajahan Jepang, kereta api SDS di sepanjang sungai Serayu beberapa jalurnya dibongkar oleh Jepang. Jalur yang dibongkar antara lain jalur Kebasen Gambarsari sampai dengan Tanjung dibongkar. Sedangkan jalur Gambarsari sampai Maos tetap dipertahankan untuk keperluan yang mendesak dari pemerintah Jepang. Pada 21 September 1942 ketika hendak berganti kereta api untuk menuju ke Batavia dari Bandung maupun menuju ke Purwokerto penumpang kereta api tidak transit lagi di Maos namun telah berpindah ke stasiun Kroya yang letakya kurang lebih 10 km dari stasiun Maos. 2 Dalam perkembangan selanjutnya meningkatnya jumlah angkutan yang berasal dari Cilacap membuat pemindahan dari Maos ke Kroya semakin kuat. Sekaligus untuk meningkatkan pengamanan wilayah antara Maos dan Cilacap. 4. Seluruh perusahaan swasta Belanda terutama perusahaan kereta api tergabung dalam perkumpulan yang disebut dengan Verenigde Spoorwegbedrijdf VS didalamnya termasuk SDS. Secara de facto sejak tanggal 1 Januari 1950 semua aset VS telah diambil oleh Djawatan Kereta 2 www.Banjoemas.com. Diakses pada tanggal 23 November 2013.