IV.2
Gam
Tabel
2.2. Analisa
P
P
P A
mbar 4.12. Analis
l 4.6.
Analisa
a Pencapai
Pencapaian k
Pencapaian k
Pencapaian k
Pencapaian
Pencapaian
sa Pencapaian
a Pencapaian
ian.
Inden
kendaraan me
kendaraan m
kendaran mel
Indentif n kendaraan
n kendaraan
n.
POIN
ntifikasi warn
elalui jln Isk
melalui Jln G
lalui Jln iska
POI
fikasi warna melalui jln
melalui Jln C
NT A
na
kandar Muda
Gajah mada d
andar Muda d
INT B
Zainul Arifin
n s.parman dari arah ga
dari arah sun
dari arah Pad
n B
atot subroto
nggal
dang bulan Cakup
WPP ya mungk
WPP WPP
WPP
WPP
Cakupan W yang mung
WPP C WPP D
WPP C WPP D
pan ang
kin A
E E
E
WPP gkin
C D
C D
Universitas Sumatera Utara
WPP Cakupan
Kecamatan Inti
Kota Pencapaian
A 1.
Kec. Medan Belawan
2. Kec. Medan Marelan
3. Kec. Medan Labuhan
Belawan Pencapaian
dapat diakses melalui Jalan arteri
kota primer dan dapat ditempuh dari
inti pengembangan kota menuju lokasi
selama ± 1 jam 15 menit.
B Kec.
Medan Deli Tanjung
Mulia Dari
pusat pengembangan kota menuju lokasi
dapat ditempuh selama ± 1 jam
C
1. Kec.
Medan Timur 2.
Kec. Medan
perjuangan 3.
Kec. Medan Tembung
4. Kec.
Medan Area 5.
Kec. Medan Denai
6. Kec.
Medan Amplas Aksara
Pencapaian dapat diakses dari pusat
pengembangan kota yaitu Aksara menuju
lokasi dapat ditempuh selama ± 25
menit. Sedangkan dari lokasi terjauh
yaitu Kecamatan
Medan Amplas
menempuh waktu selama ± 30 menit.
D 1.
Kec. Medan Johor
2. Kec.
Medan Kota 3.
Kec. Medan Baru
4. Kec.
Medan Maimoon 5.
Kec. Medan Polonia
Inti Kota
Pencapaian dapat diakses dari inti kota
yaitu kawasan Kantor Walikota Medan
dapat ditempuh ± 5 menit, sedangkan
dari kawasan terjauh yaitu Kec. Medan
Johor ditempuh selama ± 20 menit.
E 1.
Kec. Medan Barat
2. Kec.
Medan Petisah 3.
Kec. Medan Sunggal
4. Kec.
Medan Selayang 5.
Kec. Medan
Tuntungan Sei
Sikambing Pencapaian
dapat diakses melalui jalur arteri
kota primer melalui Jalan Gatot Subroto
dan Jalan
Lingkar pendukungnnya
ditempuh selama ± 20 menit.
sedangkan dari titik terjauh yaitu Kec.
Medan Tuntungan ditempuh selama ±
30 menit.
Tabel 4.7. WPP
Universitas Sumatera Utara
tran men
dise angk
bias tray
Gam
Angkutan nsportasi ,ak
nunjang akt ebut angko
kutan, jenis sanya mela
yeknya.
No. Angkuta
103 104
62 46
54 11
32
bar 4.13. Analisa
umum ya kan tetapi an
tivitas mere t. Angkot
snya perusa alui Jalan
an
Pencapaian sesu
ang tersedi ngkutan um
eka yang um yang asda
ahaan angku Perintis K
Jenis
Medan Rah
Medan Rah
KPUM KPUM
Medan Rah
KPUM KPUM
uai trayek
ia di Kota mum yang se
mum digun a di Kota
kutan umum Kemerdekaa
hayu hayu
hayu
Warna
a Medan te ering digun
nakan adala Medan dib
m, dan traye am beragam
R T
Keterangan
Pencapaia Iskandar M
Pencapaia mada dar
Pencapaia Muda dar
erdiri dari akan pendu
ah angkutan bedakan be
eknya. Angk m dari jen
Trayek
Pancur Batu‐U
Simalingkar ‐P
RS. Adam Malik
Tanjung Anom‐T
Kuala Bekala‐M
Padang Bulan
Belawan ‐pinan
n No. angkut No. ang
an kendaraan Muda dari ar
an kendaraan ri arah sungg
an kendaran m i arah Padan
beberapa uduk Medan
n kota atau erdasarkan
kutan umum nis, nomor
k
Unimed Pancing
k ‐Unimed
Tembung Mandala
n ‐Sentis
ng baris
tan gkutan
n melalui jln rah gatot sub
n melalui Jln gal
melalui Jln i ng bulan
model n untuk
sering nomor
m yang , serta
broto n Gajah
skandar
Universitas Sumatera Utara
Ma
Dar dari
entr
Tabe Gamb
sukan desa
ri analisa da i proyek An
rance dan ja
A
B
C
D
l 4.9. Karakterist
bar 4.14. Analisa
ain:
an pertimban nimation Ho
alan service
Jalan Gaj
yang me
pribadi m
Jalan Mo
untuk ke
Sedangka memiliki
Jalan Mi
sesuai ba
Jalan Ma
ways d
tidak me
tik jalan
Entrance
ngan maka ouse dan Jal
.
jah Mada me
emiliki lebar 1
maupun angku
ojopahit meru
eluar dari Jala
an untuk Sit
tingkat kema
nar merupaka
aik main Entra
ataram memi
dua arah . Ja
endukung untu
D
Jalan Gajah lan Mataram
erupakan jalan
11 m mudah
utan umum.
upakan jalan p
an Gajah Mad
te Entrance
acetan yang ti
an jalan lingk
ance maupun
liki tingkat ke
alan ini tidak
uk Main Entra
A C
h mada akan m akan diop
Keterangan
n arteri seku
diakses dari
perpotongan y
da, sehingga
jalan Mojop
nggi dan satu
ungan dengan
Side Entrance
emacatan yan
dilalui Angku
ance. B
n dijadikan ptimalkan pa
nder kota m
segala arah,
yang digunaka
tidak cocok s
ahit juga tid
arah sehingg
n lebar 2.5 m
e. ng
rendah de tan
kota An
Main Entra ada fungsi S
medan. Jalan G
baik dengan
an sebagai alt
sebagai Entra
dak menduku
ga tidak efektif
m. Sehingga ja
engan karekte
ngkot sehing
ance Side
Gajah Mada
kendaraan
tenatif jalan
nce utama.
ung karena
f lan
ini tidak
er jalan two
gga jalan ini
Universitas Sumatera Utara
IV.2 View