Analisa Animation House (Arsitektur Metafora)

IV.2 Gam Tabel

2.2. Analisa

P P P A mbar 4.12. Analis l 4.6. Analisa a Pencapai Pencapaian k Pencapaian k Pencapaian k Pencapaian Pencapaian sa Pencapaian a Pencapaian ian. Inden kendaraan me kendaraan m kendaran mel Indentif n kendaraan n kendaraan n. POIN ntifikasi warn elalui jln Isk melalui Jln G lalui Jln iska POI fikasi warna melalui jln melalui Jln C NT A na kandar Muda Gajah mada d andar Muda d INT B Zainul Arifin n s.parman dari arah ga dari arah sun dari arah Pad n B atot subroto nggal dang bulan Cakup WPP ya mungk WPP WPP WPP WPP Cakupan W yang mung WPP C WPP D WPP C WPP D pan ang kin A E E E WPP gkin C D C D Universitas Sumatera Utara WPP Cakupan Kecamatan Inti Kota Pencapaian A 1. Kec. Medan Belawan 2. Kec. Medan Marelan 3. Kec. Medan Labuhan Belawan Pencapaian dapat diakses melalui Jalan arteri kota primer dan dapat ditempuh dari inti pengembangan kota menuju lokasi selama ± 1 jam 15 menit. B Kec. Medan Deli Tanjung Mulia Dari pusat pengembangan kota menuju lokasi dapat ditempuh selama ± 1 jam C 1. Kec. Medan Timur 2. Kec. Medan perjuangan 3. Kec. Medan Tembung 4. Kec. Medan Area 5. Kec. Medan Denai 6. Kec. Medan Amplas Aksara Pencapaian dapat diakses dari pusat pengembangan kota yaitu Aksara menuju lokasi dapat ditempuh selama ± 25 menit. Sedangkan dari lokasi terjauh yaitu Kecamatan Medan Amplas menempuh waktu selama ± 30 menit. D 1. Kec. Medan Johor 2. Kec. Medan Kota 3. Kec. Medan Baru 4. Kec. Medan Maimoon 5. Kec. Medan Polonia Inti Kota Pencapaian dapat diakses dari inti kota yaitu kawasan Kantor Walikota Medan dapat ditempuh ± 5 menit, sedangkan dari kawasan terjauh yaitu Kec. Medan Johor ditempuh selama ± 20 menit. E 1. Kec. Medan Barat 2. Kec. Medan Petisah 3. Kec. Medan Sunggal 4. Kec. Medan Selayang 5. Kec. Medan Tuntungan Sei Sikambing Pencapaian dapat diakses melalui jalur arteri kota primer melalui Jalan Gatot Subroto dan Jalan Lingkar pendukungnnya ditempuh selama ± 20 menit. sedangkan dari titik terjauh yaitu Kec. Medan Tuntungan ditempuh selama ± 30 menit. Tabel 4.7. WPP Universitas Sumatera Utara tran men dise angk bias tray Gam Angkutan nsportasi ,ak nunjang akt ebut angko kutan, jenis sanya mela yeknya. No. Angkuta 103 104 62 46 54 11 32 bar 4.13. Analisa umum ya kan tetapi an tivitas mere t. Angkot snya perusa alui Jalan an Pencapaian sesu ang tersedi ngkutan um eka yang um yang asda ahaan angku Perintis K Jenis Medan Rah Medan Rah KPUM KPUM Medan Rah KPUM KPUM uai trayek ia di Kota mum yang se mum digun a di Kota kutan umum Kemerdekaa hayu hayu hayu Warna a Medan te ering digun nakan adala Medan dib m, dan traye am beragam R T Keterangan Pencapaia Iskandar M Pencapaia mada dar Pencapaia Muda dar erdiri dari akan pendu ah angkutan bedakan be eknya. Angk m dari jen Trayek Pancur Batu‐U Simalingkar ‐P RS. Adam Malik Tanjung Anom‐T Kuala Bekala‐M Padang Bulan Belawan ‐pinan n No. angkut No. ang an kendaraan Muda dari ar an kendaraan ri arah sungg an kendaran m i arah Padan beberapa uduk Medan n kota atau erdasarkan kutan umum nis, nomor k Unimed Pancing k ‐Unimed Tembung Mandala n ‐Sentis ng baris tan gkutan n melalui jln rah gatot sub n melalui Jln gal melalui Jln i ng bulan model n untuk sering nomor m yang , serta broto n Gajah skandar Universitas Sumatera Utara Ma Dar dari entr Tabe Gamb sukan desa ri analisa da i proyek An rance dan ja A B C D l 4.9. Karakterist bar 4.14. Analisa ain: an pertimban nimation Ho alan service Jalan Gaj yang me pribadi m Jalan Mo untuk ke Sedangka memiliki Jalan Mi sesuai ba Jalan Ma ways d tidak me tik jalan Entrance ngan maka ouse dan Jal . jah Mada me emiliki lebar 1 maupun angku ojopahit meru eluar dari Jala an untuk Sit tingkat kema nar merupaka aik main Entra ataram memi dua arah . Ja endukung untu D Jalan Gajah lan Mataram erupakan jalan 11 m mudah utan umum. upakan jalan p an Gajah Mad te Entrance acetan yang ti an jalan lingk ance maupun liki tingkat ke alan ini tidak uk Main Entra A C h mada akan m akan diop Keterangan n arteri seku diakses dari perpotongan y da, sehingga jalan Mojop nggi dan satu ungan dengan Side Entrance emacatan yan dilalui Angku ance. B n dijadikan ptimalkan pa nder kota m segala arah, yang digunaka tidak cocok s ahit juga tid arah sehingg n lebar 2.5 m e. ng rendah de tan kota An Main Entra ada fungsi S medan. Jalan G baik dengan an sebagai alt sebagai Entra dak menduku ga tidak efektif m. Sehingga ja engan karekte ngkot sehing ance Side Gajah Mada kendaraan tenatif jalan nce utama. ung karena f lan ini tidak er jalan two gga jalan ini Universitas Sumatera Utara

IV.2 View