Batas S Sarana Skyline Analisa kulasi Kend

IV.1 D E F Gam

1.3. Batas S

TIMU TENGG SELAT D E F mbar 4.6. Batas Sit Site UR GARA TAN G C te G C SIT POINT A FOTO POINT B FOTO POINT C FOTO POINT D TE ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ A H B KETE ‐ Pemukiman KETE ‐ bangunan R ‐Tanah koson KETE ‐ Bank Cimb ‐ Bengkel mo ‐Natasha Skin ERANGAN n penduduk ERANGAN Ruko ng ERANGAN Niaga obil n Universitas Sumatera Utara IV.1 BARAT D BARA BARAT UTAR TIMUR L

1.4. Sarana

DAYA AT LAUT RA LAUT a dan Prasa arana Ta FOTO POINT E FOTO POINT F FOTO POINT G FOTO POINT H FOTO abel 4.3. Batas Si ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ te KETE ‐Pizza Hut ‐Bank Bukop ‐Gramedia KETE ‐KFC KETE ‐ Gudang ‐ Bank BNI KETE ‐ Pemukiman ‐ Ruko KETE ‐ Pemukiman ‐ Sekolah ERANGAN pin ERANGAN ERANGAN ERANGAN n penduduk ERANGAN n penduduk Universitas Sumatera Utara Pras Sara dian sarana yang  Jalan memu  Fasilit  Fasilit  Fasilit  Fasilit  Fasilit ana yang m ntaranya:  Perhot  Institu  Pertok g mendukun yang cukup ungkinkan s tas saluran a tas riol kota tas listrik tas pedestria tas telepon. mendukung telan. usi pendidik koan. ng pada site p lebar pada irkulasi ken air bersih. a an. tidak ditem pada site kan . Gamb diantaranya a jalan Peri ndaraan yan mukan fasil meliputi b bar 4.7. Sarana d a : intis Kemer ng cukup lan litas telepon bidang ekon an Prasarana sek rdekaan , d ncar . n umum nomi , bud kitar site dan Jalan G daya ,dan s aharu , sosial , Universitas Sumatera Utara  Perkantoran. Universitas Sumatera Utara IV.1 Gamb

1.5. Skyline

Masukan Pada daer lantai. Seh ketinggian bar 4.8. Peta Sky e . n desain: ah sekitar s hingga menja lebih yang b line sekitar radiu adi pertimba beragam mul Gamb us 500 m m ngan peranc lai dari 3 lant bar 4.9. Potongan emiliki bang cangan Anim tai hingga 5 n Skyline gunan denga mation House lantai. an ketinggia e didesain de an 25 engan Universitas Sumatera Utara IV.2 IV.2 Sirk 2. Analisa P

2.1. Analisa kulasi Kend

KON Potensi dan a Sirkulasi deraan Jalan dengan Jalan dengan Jalan dengan NDISI 1 n Kondisi S . n kepadatan n kepadatan n kepadatan 1 4 Gamba Site. tinggi Sedang Rendah POINT KENDAL ar 4.10. Sirkulasi 1 LA 2 3 Kendaraan T TANGGAPA AN Universitas Sumatera Utara P P m Jl Jl K Point 1 : Persimpangan mada dan Jln ln Mataram ln Gajah Ma Kondisi jalan KONDI n Jln Gajah Mataram : 7 m ada : 11 m n baik. SI  Kema penge dan meny dari j  Pada meng jam pulan Matar altern acaten t endara kend empat yebrangi jln ln mataram. jam te galami kepa pulang sek ng kantor, ram dija natif yang tid POINT 2 KENDALA timbul s araan roda d berusa n Gajah Ma ertentu ja adatan sepe kolah dan j karena ja adikan ja dak ramai. A aat dua aha ada lan erti am lan lan  Jala dija serv jala dua TAN an Mataram adikan jalan vis, dengan an mataram a arah. NGGAPAN m dapat n keluar kondisi m yang Universitas Sumatera Utara Poin Pers mad Jln M Jln G Kon nt 1 : simpangan Jl da dan Jln Mo Mojopahit Gajah Mada ndisi jalan ba KONDI ln Gajah ojopahit : 7 m : 11 m aik SI  Jalan kemacet bika Am memada Image M pusat pe  Kemaca pengend dan menyebr dari jln M Mojopahit tan pada sa mbon mema atkan jalan M Mojopahit y enjualan Bika aten timb dara kendara empat rangi jln G Mojopahit. POINT 3 KENDALA mengalami aat pembeli arkirkan dan Mojopahit. yang dikenal a Ambon bul saat aan roda dua berusaha Gajah mada A n l t a a a  Pada dengan arah, k nilai peranc TAN jln Mojop an sirkulasi kurang mem plus cangan. NGGAPAN pahit satu miliki pada Universitas Sumatera Utara Poin Pers mojo Moj Jln M Kon Jln Jln c aspa Han kend nt 1 : simpangan Jl opahit dan J opahit Mojopahit ndisi jalan ba cor semen bu al. nya bisa dilea daraan ln Jln : 7 m aik : 2.5 m ukan awati satu  Jalan kemacet bika Am memada Image M pusat pe Mojopahit tan pada sa mbon mema atkan jalan M Mojopahit ya enjualan Bika mengalami aat pembeli arkirkan dan Mojopahit. ang dikenal a Ambon n  Akses tidak m yang dengan dan ba dekat jalan. kurang dilalui empat s j memiliki po baik, j an lebar 2.5 angunan rela dengan b Akses j g kondusif u i kendaraan t. jalan tensi jalan 5 m ative adan jalan untuk roda Universitas Sumatera Utara Ma Gaj ked akan Hou Jala mem Jala seda Poin Pers mad Jln M Kon Jln sukan desa ah mada ya alam site ya n menjadi use ini send an Mojopah miliki nilai n an Mataram ang akan m KONDI nt 1 : simpangan Jl da dan Jln Mo Mataram ndisi jalan ba ain: ang merupak ang baik, de daya duku diri. hit memiliki negatif dan m akan dijad mendukung SI ln Gajah ojopahit : 7 m aik : 11 m kan jalan a engan kond ung yang b i kecendrun pertimbang dikan akses g kemudaha  Tidak ad ditimbul  Akses ke lewat ka pengecil bagian u Mataran Tabel 4 arteri sekun disi jalan ya baik dalam ngan yang ti gan dalam a servis deng an akses s POINT 4 KENDALA da kemacatan lkan dari pad kendaraan tid arena jalan m lan lebar jala ujung jalan k n 4.4. Sirkulasi Ken nder kota me ng lebar da perkemban inggi akan k akses kedala gan tingkat servis kedal A n yang da titik ini. dak dapat mengalami an pada kearah jalan daraan edan akan m n dalam kon ngan Perus kemacetan am site. kepadatan lam site. P TAN  Akses tidak m yang dengan dan ba dekat jalan. kurang dilalui empat memberikan ondisi baik. sahaan Ani sehingga ja jalan yang Pertimbanga NGGAPAN s j memiliki po baik, j an lebar 2.5 angunan rela dengan b Akses j g kondusif u i kendaraan t. n akses Hal ini imation alan ini g relatif an site jalan tensi jalan 5 m ative adan jalan untuk roda Universitas Sumatera Utara entrance keluar akan dipertimbagkan dengan tujuan kemudahan ke Jalan Gatot Subroto mengingat jalan mataram memiliki sirkulasi 2 arah Jalan minar kurang memiliki privasi karena terlalu dekat dengan rumah penduduk. Sehingga akses kedalam site melalui jalan ini kurang mendukung dan memiliki nilai negatif dalam merancang. Disamping kurang privasi, faktor keamanan juga menjadi pertimbangan karena akses terlalu dekat dengan kawasan pemukiman. Universitas Sumatera Utara Sirk kulasi Kend deraan  Int ba ma ko Ga  Me ber ter tia for  Ko cuk den ma pe me ba Gambar 4.11 KONDI tensitas peng aik kalanga aupun pengu omersil dise ajah mada. emiliki erukuran 1 m rhalang oleh ang-tiang rbidden lalu ondisi Pede ukup men engan luban ana sehingg emakai emutuskan adan jalan. 1. Analisa Sirkulas ISI gguna tinggi an pelajar unjung area ekitar jalan Pedetrian m akan tetapi h pohon dan iklan dan lintas strian yang ngecewakan ng dimana- ga membuat pedestrian berjalan di si Kendaraan TA  Pendef Pedestr dan r lintas diberik jelas a tidak m jalan un  Pedestr membu pedestr nyaman membu yang Karena dapat sekelili mempe berluba ANGGAPAN fisinian rian, Pot t rambu-rambu serta papan kan perbedaa agar penggun menggunakan untuk sirkulas rian yang ba uat pe rian m an tentu saja uat daya baik bagi a pengguna me ingnya tanp erhatikan jala ang di pedes N antara anaman u lalu n iklan an yang na jalan n badan si. aik akan engguna menjadi hal ini dukung i Site, a jalan enikmati a harus an yang trian. Universitas Sumatera Utara Ma Pede kare nyam daer Pede terha sang sukan desa estrian pada ena memilik man maka p rah sekitar tid estian pada j adap bangun gat penting. ain: Jln Gajah M ki potensial perhatian pej dak terlepas ln Mataram nan Animatio Mada sebaik yang besar jalan kaki t Animation H dan Mojopah on House itu  Kedu dan memi pengg relatif pedes tidak  Jalan renda peng warga dilalu roda e ini ti akan Tabel knya mendap r terhadap p tidak akan k House. ahit harus dis u sendiri. Pe KONDISI ua jalan, jln Jln M iliki i guna jalan f sedang, strian pada terdefini sec KONDISI minar yan ah pejalan gguna jalan a sekitar da ui oleh k empat memb idak begitu pedestrian. 4.5. Analisa Sirk pat perhatian proyek Anim kepedestrian ediakan agar endefinisian Mataram Mojopahit intensitas n yang namum jalan ini cara jelas  ng relatif n kaki n hanya an jarang kendaraan buat jalan u penting  ulasi Kendaraan n dan peraw mation Hous dan langkah r membarika pedestrian p TANG  Perlunya pejalan ka aman berjalan d TANG  Pada pedestrian mendapat dalam me Animation Karena jalan disebabka hanya pemukima watan yang o se. Jika ped hnya melain an potensi ya pada kedua j GGAPAN pedestrian aki dapat me dan nya disekitar site. GGAPAN jalan M n t t perioritas u mendesain pr n House nilai kom ini neg an peng kom an disekitar optimal, destrian nkan ke ang baik alan ini agar erasa aman . Minar tidak utama royek ini. mersil gatif, gguna mplek site. Universitas Sumatera Utara IV.2 Gam Tabel

2.2. Analisa