Tabel 5.25. Jarak Antar Departemen untuk Rancangan Alternatif III meter
A B
C D
E F
G H
I J
K L
M N
O A
8.20 14.00 18.50 17.20 37.70 21.06 24.20 25.70 32.20 26.00 41.00 43.20 34.70 55.67 B
8.20 13.50 18.00
9.00 29.50 12.86 16.00 17.50 24.00 25.50 40.50 35.00 26.50 47.47 C
14.00 13.50 4.50
6.50 27.00 24.93 13.50 15.00 21.50 13.00 28.00 32.50 24.00 44.97 D
18.50 18.00 4.50
9.00 22.50 29.43 16.00 10.50 17.00 8.50 23.50 28.00 19.50 40.47
E 17.20
9.00 6.50
9.00 20.50 20.43
7.00 8.50 15.00 16.50 31.50 26.00 17.50 38.47
F 37.70 29.50 27.00 22.50 20.50
16.64 13.50 18.00 24.50 27.00 42.00 35.50 14.00 24.86 G
21.06 12.86 24.93 29.43 20.43 16.64 13.43 27.93 34.43 36.93 51.93 45.43 23.93 34.80
H 24.20 16.00 13.50 16.00
7.00 13.50 13.43 14.50 21.00 23.50 38.50 32.00 10.50 31.47
I 25.70 17.50 15.00 10.50
8.50 18.00 27.93 14.50 6.50
9.00 24.00 17.50 9.00 29.97
J 32.20 24.00 21.50 17.00 15.00 24.50 34.43 21.00
6.50 8.50 17.50 11.00 10.50 23.47
K 26.00 25.50 13.00
8.50 16.50 27.00 36.93 23.50 9.00
8.50 15.00 19.50 13.00 31.97
L 41.00 40.50 28.00 23.50 31.50 42.00 51.93 38.50 24.00 17.50 15.00
6.50 28.00 17.14 M
43.20 35.00 32.50 28.00 26.00 35.50 45.43 32.00 17.50 11.00 19.50 6.50
21.50 12.47 N
34.70 26.50 24.00 19.50 17.50 14.00 23.93 10.50 9.00 10.50 13.00 28.00 21.50
20.97 O
55.67 47.47 44.97 40.47 38.47 24.86 34.80 31.47 29.97 23.47 31.97 17.14 12.47 20.97
5.2.6. Pengolahan Data dengan Menggunakan Travel Chart
Travel Chart atau from to chart ini dibuat dengan menggunakan model matriks, dimana letak departemen dibuat sembarangan untuk pertama kalinya dan setelahnya
dibuat análisis momen perpindahan. Pembuatan rancangan dilakukan dengan menggunakan proses trial and error. Berdasarkan hal tersebut, maka dibuat alternatif –
alternatif rancangan. 1.
Alternatif I
Blok layout hasil rancangan untuk alterntif I dengan menggunakan travel chart dapat dilihat pada Gambar 5.22.
Skala 1 : 400
J K
L M
N Pengeringan Gulungan
Kumparan Area Penumpukan Casing Trafo
Turn Ratio Test Pemasangan terminal,
Penyatuan dengan tangki trafo Pengisian Minyak ke dalam
Trafo Routine Test
Pemasangan Nameplate, Merek, Pengecatan
Area Penumpukan Produk Jadi PenghubunganKoneksi
Kumparan Penggulungan Kumparan
Pemotongan Kertas Isolasi Pengujian Rugi-rugi Inti
Pemanggangan Inti Penggulungan Inti
Pemotongan Core Inti
I H
G F
E D
C B
A KETERANGAN
KODE
O Penimbangan Berat Inti
2 4
6 8
10 12
14 16
18 20
22 24
26 28
30 32
34 36
38 40
42 44
46 48
50 52
54 56
58 60
O 7.94;45,42
2 4
6 8
1 1
2 14
16 18
20 24
26 28
30 22
G 7,85;10,71
H 13;19
B 25;19
A 23,85;5,65
C 19,5;18
F 4,5;24
D 19,5;13,5
I 11,5;27
K 21,5;27
L 25;45,5
M 19,5;46,5
E 20;9
J 11,5;33,5
N 23,5;34
Gambar 5.22. Block Layout Alternatif I Menggunakan Travel Chart
Titik koordinat dari tiap departemen dapat dilihat pada Tabel 5.26.
Tabel 5.26. Nilai Koordinat Departemen untuk Rancangan Alternatif I
Departemen Koordinat
x y
A 23.85
5.65 B
25.00 19.00 C
19.50 18.00 D
19.50 13.50 E
20.00 9.00
F 4.50
24.00 G
7.85 10.71
H 13.00 19.00
I 11.50 27.00
J 11.50 33.50
K 21.50 27.00
L 25.00 45.50
M 19.50 46.50
N 23.50 34.00
O 7.94
45.42
Penentuan jarak antar departemen dihitung dengan menggunakan rumus jarak Rectilinear. Perhitungan untuk jarak antar departemen dapat dilihat pada
Tabel 5.27.
Tabel 5.27. Jarak Antar Departemen untuk Rancangan Alternatif I meter
A B
C D
E F
G H
I J
K L
M N
O A
14.50 16.70 12.20 7.20 37.70 21.06 24.20 33.70 40.20 23.70 41.00 45.20 28.70 55.67
B 14.50
6.50 11.00 15.00 25.50 25.43 12.00 21.50 28.00 11.50 26.50 33.00 16.50 43.47 C
16.70 6.50
4.50 9.50 21.00 18.93
7.50 17.00 23.50 11.00 33.00 28.50 20.00 38.97 D
12.20 11.00 4.50
5.00 25.50 14.43 12.00 21.50 28.00 15.50 37.50 33.00 24.50 43.47 E
7.20 15.00 9.50
5.00 30.50 13.86 17.00 26.50 33.00 19.50 41.50 38.00 28.50 48.47
F 37.70 25.50 21.00 25.50 30.50
16.64 13.50 10.00 16.50 20.00 42.00 37.50 29.00 24.86 G
21.06 25.43 18.93 14.43 13.86 16.64 13.43 19.93 26.43 29.93 51.93 47.43 38.93 34.80
H 24.20 12.00
7.50 12.00 17.00 13.50 13.43 9.50 16.00 16.50 38.50 34.00 25.50 31.47
I 33.70 21.50 17.00 21.50 26.50 10.00 19.93
9.50 6.50 10.00 32.00 27.50 19.00 21.97
J 40.20 28.00 23.50 28.00 33.00 16.50 26.43 16.00
6.50 16.50 25.50 21.00 12.50 15.47
K 23.70 11.50 11.00 15.50 19.50 20.00 29.93 16.50 10.00 16.50
22.00 21.50 9.00 31.97
L 41.00 26.50 33.00 37.50 41.50 42.00 51.93 38.50 32.00 25.50 22.00
6.50 13.00 17.14 M
45.20 33.00 28.50 33.00 38.00 37.50 47.43 34.00 27.50 21.00 21.50 6.50
16.50 12.64 N
28.70 16.50 20.00 24.50 28.50 29.00 38.93 25.50 19.00 12.50 9.00 13.00 16.50
26.97 O
55.67 43.47 38.97 43.47 48.47 24.86 34.80 31.47 21.97 15.47 31.97 17.14 12.64 26.97
2. Alternatif II
Blok layout hasil rancangan untuk alterntif II dengan menggunakan travel chart dapat dilihat pada Gambar 5.23.
Skala 1 : 400
J K
L M
N Pengeringan Gulungan
Kumparan Area Penumpukan Casing Trafo
Turn Ratio Test Pemasangan terminal,
Penyatuan dengan tangki trafo Pengisian Minyak ke dalam
Trafo Routine Test
Pemasangan Nameplate, Merek, Pengecatan
Area Penumpukan Produk Jadi PenghubunganKoneksi
Kumparan Penggulungan Kumparan
Pemotongan Kertas Isolasi Pengujian Rugi-rugi Inti
Pemanggangan Inti Penggulungan Inti
Pemotongan Core Inti
I H
G F
E D
C B
A KETERANGAN
KODE
O Penimbangan Berat Inti
2 4
6 8
10 12
14 16
18 20
22 24
26 28
30 32
34 36
38 40
42 44
46 48
50 52
54 56
58 60
O 7.94;45,42
2 4
6 8
1 1
2 14
16 18
20 24
26 28
30 22
G 7,85;10,71
H 13;19
B 20;10
A 23,85;5,65
C 25,5;18
F 4,5;24
D 25,5;22,5
I 11,5;27
K 25;30,5
L 25;45,5
M 19,5;44,5
E 20;19
J 11,5;33,5
N 18;29,5
Gambar 5.23. Block Layout Alternatif II Menggunakan Travel Chart
Titik koordinat dari tiap departemen dapat dilihat pada Tabel 5.28.
Tabel 5.28. Nilai Koordinat Departemen untuk Rancangan Alternatif II
Departemen Koordinat
x y
A 23.85
5.65 B
20.00 10.00 C
25.50 18.00 D
25.50 22.50 E
20.00 19.00 F
4.50 24.00
G 7.85
10.71 H
13.00 19.00 I
11.50 27.00 J
11.50 33.50 K
25.00 30.50 L
25.00 45.50 M
19.50 44.50 N
18.00 29.50 O
7.94 45.42
Penentuan jarak antar departemen dihitung dengan menggunakan rumus jarak Rectilinear. Perhitungan untuk jarak antar departemen dapat dilihat pada
Tabel 5.29.
Tabel 5.29. Jarak Antar Departemen untuk Rancangan Alternatif II meter
A B
C D
E F
G H
I J
K L
M N
O A
8.20 14.00 18.50 17.20 37.70 21.06 24.20 33.70 40.20 26.00 41.00 43.20 29.70 55.67 B
8.20 13.50 18.00
9.00 29.50 12.86 16.00 25.50 32.00 25.50 40.50 35.00 21.50 47.47 C
14.00 13.50 4.50
6.50 27.00 24.93 13.50 23.00 29.50 13.00 28.00 32.50 19.00 44.97 D
18.50 18.00 4.50
9.00 22.50 29.43 16.00 18.50 25.00 8.50 23.50 28.00 14.50 40.47
E 17.20
9.00 6.50
9.00 20.50 20.43
7.00 16.50 23.00 16.50 31.50 26.00 12.50 38.47 F
37.70 29.50 27.00 22.50 20.50 16.64 13.50 10.00 16.50 27.00 42.00 35.50 19.00 24.86
G 21.06 12.86 24.93 29.43 20.43 16.64
13.43 19.93 26.43 36.93 51.93 45.43 28.93 34.80 H
24.20 16.00 13.50 16.00 7.00 13.50 13.43
9.50 16.00 23.50 38.50 32.00 15.50 31.47 I
33.70 25.50 23.00 18.50 16.50 10.00 19.93 9.50
6.50 17.00 32.00 25.50 9.00 21.97
J 40.20 32.00 29.50 25.00 23.00 16.50 26.43 16.00
6.50 16.50 25.50 19.00 10.50 15.47
K 26.00 25.50 13.00
8.50 16.50 27.00 36.93 23.50 17.00 16.50 15.00 19.50
8.00 31.97 L
41.00 40.50 28.00 23.50 31.50 42.00 51.93 38.50 32.00 25.50 15.00 6.50 23.00 17.14
M 43.20 35.00 32.50 28.00 26.00 35.50 45.43 32.00 25.50 19.00 19.50
6.50 16.50 12.47
N 29.70 21.50 19.00 14.50 12.50 19.00 28.93 15.50
9.00 10.50 8.00 23.00 16.50
25.97 O
55.67 47.47 44.97 40.47 38.47 24.86 34.80 31.47 21.97 15.47 31.97 17.14 12.47 25.97
3. Alternatif III
Blok layout hasil rancangan untuk alterntif III dengan menggunakan travel chart dapat dilihat pada Gambar 5.24.
Skala 1 : 400
J K
L M
N Pengeringan Gulungan Kumparan
Area Penumpukan Casing Trafo Turn Ratio Test
Pemasangan terminal, Penyatuan dengan tangki trafo
Pengisian Minyak ke dalam Trafo Routine Test
Pemasangan Nameplate, Merek, Pengecatan
Area Penumpukan Produk Jadi PenghubunganKoneksi
Kumparan Penggulungan Kumparan
Pemotongan Kertas Isolasi Pengujian Rugi-rugi Inti
Pemanggangan Inti Penggulungan Inti
Pemotongan Core Inti
I H
G F
E D
C B
A KETERANGAN
KODE
O Penimbangan Berat Inti
2 4
6 8
10 12
14 16
18 20
22 24
26 28
30 32
34 36
38 40
42 44
46 48
50 52
54 56
58 60
O 7.94;45,42
2 4
6 8
1 1
2 14
16 18
20 24
26 28
30 22
G 7,85;10,71 H
13;19 B
25;19
A 23,85;5,65
C 19,5;18
F 4,5;24
D 19,5;13,5
I 19,5;26
K 25;31,5
N 13;29,5
L 25;46,5
M 19,5;43,5
E 20;9
J 19,5;32,5
Gambar 5.24. Block Layout Alternatif III Menggunakan Travel Chart
Titik koordinat dari tiap departemen dapat dilihat pada Tabel 5.30.
Tabel 5.30. Nilai Koordinat Departemen untuk Rancangan Alternatif III
Departemen Koordinat
x y
A 23.85
5.65 B
25.00 19.00 C
19.50 18.00 D
19.50 13.50 E
20.00 9.00
F 4.50
24.00 G
7.85 10.71
H 13.00 19.00
I 19.50 26.00
J 19.50 32.50
K 20.00 31.50
L 25.00 46.50
M 19.50 43.50
N 13.00 29.50
O 7.94
45.42
Penentuan jarak antar departemen dihitung dengan menggunakan rumus jarak Rectilinear. Perhitungan untuk jarak antar departemen dapat dilihat pada
Tabel 5.31.
Tabel 5.31. Jarak Antar Departemen untuk Rancangan Alternatif III meter
A B
C D
E F
G H
I J
K L
M N
O A
14.50 16.70 12.20 7.20 37.70 21.06 24.20 24.70 31.20 29.70 42.00 42.20 34.70 55.67
B 14.50
6.50 11.00 15.00 25.50 25.43 12.00 12.50 19.00 17.50 27.50 30.00 22.50 43.47 C
16.70 6.50
4.50 9.50 21.00 18.93
7.50 8.00 14.50 14.00 34.00 25.50 18.00 38.97
D 12.20 11.00
4.50 5.00 25.50 14.43 12.00 12.50 19.00 18.50 38.50 30.00 22.50 43.47
E 7.20 15.00
9.50 5.00
30.50 13.86 17.00 17.50 24.00 22.50 42.50 35.00 27.50 48.47 F
37.70 25.50 21.00 25.50 30.50 16.64 13.50 17.00 23.50 23.00 43.00 34.50 14.00 24.86
G 21.06 25.43 18.93 14.43 13.86 16.64
13.43 26.93 33.43 32.93 52.93 44.43 23.93 34.80 H
24.20 12.00 7.50 12.00 17.00 13.50 13.43
13.50 20.00 19.50 39.50 31.00 10.50 31.47 I
24.70 12.50 8.00 12.50 17.50 17.00 26.93 13.50
6.50 6.00 26.00 17.50 10.00 30.97
J 31.20 19.00 14.50 19.00 24.00 23.50 33.43 20.00
6.50 1.50 19.50 11.00
9.50 24.47 K
29.70 17.50 14.00 18.50 22.50 23.00 32.93 19.50 6.00
1.50 20.00 12.50
9.00 25.97 L
42.00 27.50 34.00 38.50 42.50 43.00 52.93 39.50 26.00 19.50 20.00 8.50 29.00 18.14
M 42.20 30.00 25.50 30.00 35.00 34.50 44.43 31.00 17.50 11.00 12.50
8.50 20.50 13.47
N 34.70 22.50 18.00 22.50 27.50 14.00 23.93 10.50 10.00
9.50 9.00 29.00 20.50
20.97 O
55.67 43.47 38.97 43.47 48.47 24.86 34.80 31.47 30.97 24.47 25.97 18.14 13.47 20.97
BAB VI ANALISIS PEMECAHAN MASALAH
6.1. Analisis
6.1.1. Analisis Kondisi Awal Pada Lantai Produksi
Pengaturan tataletak pada PT. Morawa Electric Transbuana saat ini adalah dengan meletakkan mesin dan peralatan yang sejenis pada satu departemen sesuai
dengan urutan prosesnya dan kesamaan fungsi. Namun, terdapat beberapa departemen yang memiliki hubungan keterkaitan tinggi justru diletakkan
berjauhan. Hal ini menyebabkan tingginya momen perpindahaan material yang terjadi pada perusahaan saat ini. Contohnya pada departemen penghubung
koneksi kumparan yang proses selanjutnya adalah pengeringan kumparan. Kedua departemen ini seharusnya didekatkan karena hubungan urutan proses proses
produksi. Namun pada kenyataan saat ini, kedua departemen ini diletakkan berjauhan.
Saat ini, momen perpindahan material yang terjadi pada perusahaan yaitu 820568.60 metertahun. Total momen perpindahan ini didapat dari mengalikan
frekuensi perpindahan dengan jarak perpindahannya. Momen perpindahan ini yang menjadi acuan untuk membandingkan tataletak yang dipilih.
