Sub-Model Emisi Lingkungan Pemodelan Sistem Pengendalian Emisi kendaraan Bermotor di Kota
Total Jumlah Kendaraan
Total Beban Emisi
Konsentrasi Udara Ambien
Faktor Emisi Vehicle
Kilometer Trip Jumlah Kendaraan
Sepeda Motor
Jumlah Kendaraan Bis
Jumlah Kendaraan Truk
Jumlah Kendaraan Mobil Penumpang
Kapasitas Jalan
Laju Pertumbuhan
Kendaraan
+ +
+ +
+ +
+ +
+ +
+ +
+
Luas Lahan
-
Curah Hujan
-
Gambar 20. Diagram sub-model emisi lingkungan pengendalian pencemaran emisi kendaraan di Kota Makassar.
Berdasarkan diagram sub-model emisi lingkungan, diketahui bahwa total beban emisi kendaraan bermotor di Kota Makassar merupakan akumulasi
dari beban emisi berbagai jenis kendaraan antara lain kendaraan sepeda motor motor, mobil penumpang, truk dan bus. Peningkatan konsentrasi udara ambien
sangat dipengaruhi oleh laju pertumbuhan kendaraan, beban emisi, vehicle kilometer trip VKT kendaraan yang dalam penelitian diwakili oleh panjang ruas
jalan dan kondisi cuaca yang diwakili oleh musim kemarau dan musim hujan, terkait pencucian polutan di atmosfir.
Secara keseluruhan total beban emisi kendaraan bermotor yang dihasilkan dari berbagai jenis kendaraan akan sangat mempengaruhi konsentrasi udara
ambien di Kota Makassar. Peningkatan jumlah kendaraan model dibatasi oleh rasio antara kapasitas jalan dan volume kendaraan serta total luas lahan untuk
penambahan jalan. Diagram stock-flow sub-model lingkungan dalam sistem pengendalian emisi kendaraan di Kota Makassar dapat dilihat pada Gambar
21.
Emisi Konsentrasi Ambien
LAJU_BUS
LAJU_TRUK E_NO2_TRUK
E_NO2_BUS
E_SO2_MPB
E_SO2_TRUK E_SO2_MPS
E_SO2_BUS
E_CO_MPB E_CO_MPS
E_CO_MTR E_CO_TRUK
E_PM10_MPS E_PM10_MPB
E_PM10_MTR LAJU_MPB
E_PM10_TRUK E_NO2_MTR
E_SO2_MTR E_NO2_MTR
E_NO2_MPB E_PM10_MPB
E_SO2_MPB
E_CO_BUS E_NO2_BUS
E_PM10_BUS E_SO2_BUS
E_CO_TRUK E_PM10_TRUK
E_CO_BUS E_CO_MPS
E_SO2_MPS E_PM10_MPS
LAJU_MPS E_NO2_MPS
E_NO2_MPS E_NO2_MPB
E_CO_MTR SDEV_Z
SDEV_Y
SDEV_Z1 SDEV_Y1
SDEV_Y2 SDEV_Z2
SDEV_Y3 SDEV_Z3
E_SO2_MTR
TOT_E_PM10 TOT_E_NO2
E_NO2_TRUK E_CO_MPB
VKT_MTR4 VKT_MTR_3
VKT_MPB_1 VKT_MPB_2
VKT_MPB_3 VKT_MPB_4
VKT_MPS_1 VKT_MPS_2
VKT_MPS_4 VKT_MPS_3
VKT_BUS_1 VKT_BUS_2
VKT_BUS_4 VKT_BUS_3
VKT_TRUK_1 VKT_TRUK_2
VKT_TRUK_4 VKT_TRUK_3
VKT_MTR_1 VKT_MTR_2
E_SO2_TRUK KEC_ANGIN
KEC_ANGIN3 KEC_ANGIN1
LAJU_MTR E_PM10_MTR
JMLH_MTR JMLH_MPB
JMLH_MPS JMLH_BUS
FE_CO_MTR FE_CO_MPB
FE_CO_MPS FE_CO_BUS
FE_NO2_MTR FE_NO2_MPB
FE_NO2_MPS FE_NO2_BUS
FE_NO2_TRUK FE_SO2_MTR
FE_SO2_MPB
FE_SO2_MPS FE_SO2_BUS
FE_SO2_TRUK FR_MTR
FR_MPB
FR_MPS FR_BUS
FR_TRUK FE_PM10_MTR
FE_PM10_MPB
FE_PM10_MPS FE_PM10_BUS
FE_PM10_TRUK BM_CO
BM_NO2
BM_SO2
BM_PM10 FAKTOR_CR_HUJAN
FE_CO_TRUK JMLH_TRUK
FAKTOR_CR_HUJAN_1 TOT_E_SO2
KONS_SO2 KONS_NO2
TOT_E_CO KEC_ANGIN2
FAKTOR_CR_HUJAN_2
E_PM10_BUS FAKTOR_CR_HUJAN_3
KONS_CO
KONS_PM10
Gambar 21. Diagram stock-flow sub-model emisi lingkungan Keterangan:
BM_CO = baku mutu CO
BM_NO
2
= baku mutu NO
2
BM_PM
10
= baku mutu PM
10
BM_SO
2
= baku mutu SO
2
E_CO_MTR = emisi CO kendaraan motor
E_CO_MPB = emisi CO kendaraan mobil penumpang bensin
E_CO_MPS = emisi CO kendaraan mobil penumpang solar
E_CO_BIS = emisi CO kendaraan bis
E_CO_TRUK = emisi CO kendaraan truk
E_NO
2
_MTR = emisi NO
2
kendaraan motor E_NO
2
_MPB = emisi NO
2
kendaraan mobil penumpang bensin E_NO
2
_MPS = emisi NO
2
kendaraan mobil penumpang solar E_NO
2
_BIS = emisi NO
2
kendaraan bis E_NO
2
_TRUK = emisi NO
2
kendaraan truk E_PM
10
_MTR = emisi PM
10
kendaraan motor E_PM
10
_MPB = emisi PM
10
kendaraan mobil penumpang bensin E_PM
10
_MPS = emisi PM
10
kendaraan mobil penumpang solar
E_PM
10
_BIS = emisi PM
10
kendaraan bis E_PM
10
_TRUK = emisi PM
10
kendaraan truk E_SO
2
_MTR = emisi SO
2
kendaraan motor E_SO
2
_MPB = emisi SO
2
kendaraan mobil penumpang bensin E_SO
2
_MPS = emisi SO
2
kendaraan mobil penumpang solar
E_SO
2
_BIS = emisi SO
2
kendaraan bis E_SO
2
_TRUK = emisi SO
2
kendaraan truk FAKTOR_CR_HJN
= faktor curah hujan FE_CO_MTR
= faktor emisi CO kendaraan motor FE_CO_MPB
= faktor emisi CO kendaraan mobil penumpang bensin FE_CO_MPS
= faktor emisi CO kendaraan mobil penumpang solar FE_CO_BIS
= faktor emisi CO kendaraan bis FE_CO_TRUK
= faktor emisi CO kendaraan truk FE_NO
2
_MTR = faktor emisi NO
2
kendaraan motor FE_NO
2
_MPB = faktor emisi NO
2
kendaraan mobil penumpang bensin FE_NO
2
_MPS = faktor emisi NO
2
kendaraan mobil penumpang solar FE_NO
2
_BIS = faktor emisi NO
2
kendaraan bis FE_NO
2
_TRUK = faktor emisi NO
2
kendaraan truk FE_PM
10
_MTR = faktor emisi PM
10
kendaraan motor FE_PM
10
_MPB = faktor emisi PM
10
kendaraan mobil penumpang bensin FE_PM
10
_MPS = faktor emisi PM
10
kendaraan mobil penumpang solar FE_PM
10
_BIS = faktor emisi PM
10
kendaraan bis FE_PM
10
_TRUK = faktor emisi PM
10
kendaraan truk FE_SO
2
_MTR = faktor emisi SO
2
kendaraan motor FE_SO
2
_MPB = faktor emisi SO
2
kendaraan mobil penumpang bensin FE_SO
2
_MPS = faktor emisi SO
2
kendaraan mobil penumpang solar FE_SO
2
_BIS = faktor emisi SO
2
kendaraan bis FE_SO
2
_TRUK = faktor emisi SO
2
kendaraan truk FR_MTR
= fraksi kendaraan motor FR_MPB
= fraksi kendaraan mobil penumpang bensin FR_MTS
= fraksi kendaraan mobil penumpang solar FR_BIS
= fraksi kendaraan bis FR_TRUK
= fraksi kendaraan truk JMLH_MTR
= jumlah kendaraan motor JMLH_MPB
= jumlah kendaraan mobil penumpang bensin JMLH_MPS
= jumlah kendaraan mobil penumpang solar JMLH_BIS
= jumlah kendaraan bis JMLH_TRUK
= jumlah kendaraan truk KEC_ANGIN
= kecepatan angin rata-rata KONS_CO
= konsentrasi udara ambien CO KONS_NO
2
= konsentrasi udara ambien NO
2
KONS_PM
10
= konsentrasi udara ambien PM
10
KONS_SO
2
= konsentrasi udara ambien SO
2
LAJU_MTR = laju kendaraan motor
LAJU_MPB = laju kendaraan mobil penumpang bensin
LAJU_MPS = laju kendaraan mobil penumpang solar
LAJU_BUS = laju kendaraan bus
LAJU_TRUK = laju kendaraan truk
TOT_E_CO = total emisi CO
TOT_E_NO
2
= total emisi NO
2
TOT_E_PM
10
= total emisi PM
10
TOT_E_SO
2
= total emisi SO
2
VKT_MTR = vehicle kilometer trip kendaraan motor
VKT_MPB = vehicle kilometer trip kendaraan mobil bensin
VKT_MPS = vehicle kilometer trip kendaraan mobil solar
VKT_BIS = vehicle kilometer trip kendaraan bis
VKT_TRUK = vehicle kilometer trip kendaraan truk
Model pengendalian pencemaran emisi kendaraan bermotor di Kota Makassar sub-model emisi yang telah dirumuskan dapat digunakan dengan
beberapa asumsi yang akan membatasi keberlakuan model khususnya sub-model emisi. Asumsi-asumsi tersebut antara lain adalah laju peningkatan konsentrasi
ambien yang digunakan berdasarkan data konsentrasi udara ambien Kota Makassar sejak tahun 2007 hingga tahun 2010 . Data laju pertumbuhan jumlah
kendaraan yang digunakan berdasarkan laju pertumbuhan rata-rata kendaraan selama 5 tahun terakhir.