Perhitungan Lalu Lintas Harian Rata-Rata Pada Awal Umur

61 trailer HV Jumlah 12494 13292 14141 15034 15945 Dari tebel di atas diketahui total LHR dari tahun 2006 sampai tahun 2010 = 70.906 kendaraanhari2

4.1.1. Perhitungan Lalu Lintas Harian Rata-Rata Pada Awal Umur

Rencana Dari tabel 4.1 dapat dihitung nilai i pertumbuhan lalu lintas maka LHR awal umur rencana adalah : 65 , 27 100 12494 12494 15945 100 2006 2006 2010      i x i x LHR LHR LHR i Jadi pertumbuhan rata–rata lalu lintas tahun 2006 sampai tahun 2010 : 6 5 , 5 5 65 , 27    i Proyeksi pertumbuhan lalu lintas ke depan untuk 2 tahun: LHR : 1 + i n x jumlah masing – masing kendaraan persamaan 2.1 LHR : Volume lalu lintas dalam satuan mobil penumpang i : Pertmbuhan lalu lintas n : Jumlah umur rencana Dari data LHR tahun 2010 di proyeksikan ke tahun 2012 dengan i = 6 , maka diperoleh LHR 2012 sebagai berikut : Tabel 4.2. Jumlah LHR tahun 2010 ke tahun 2012 Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. 62 Penggolongan jenis kendaanar LHR tahun 2010 LHR tahun 2012 Sepeda motor MC 1 + 0,06 2 x 10371 11653 Kendaraan ringan LV 1 + 0,06 2 x 2269 2549 Bus kecil MHV 1 + 0,06 2 x 580 652 Sambungan tabel 4.2 Bus besar LB 1 + 0,06 2 x 154 173 Truck tangki 2 sumbu LT 1 + 0,06 2 x 2462 2766 Truck tangki 3 sumbu LT 1 + 0,06 2 x 87 97 Truck gandeng tarailer HV 1 + 0,06 2 x 22 25 Total 17.818 smp hari 2 hari Untuk proyeksi jumlah kendaraan pada akhir umur rencana 20 tahun tahun 2012 - 2032 maka dilakukan perhitungan secara bertahap per 10 tahun:  10 tahun pertama 2012 - 2022 LHR 2022 = LHR 2012 1 + i n : Tabel 4.3. Jumlah LHR tahun 2012 ke tahun 2022 Penggolongan jenis kendaanar LHR tahun 2012 LHR tahun 2012 Sepeda motor MC 1 + 0,06 10 x 11.653 20.869 Kendaraan ringan LV 1 + 0,06 10 x 2.549 4.564 Bus kecil MHV 1 + 0,06 10 x 652 1.167 Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. 63 Bus besar LB 1 + 0,06 10 x 173 310 Truck tangki 2 sumbu LT 1 + 0,06 10 x 2766 4.953 Truck tangki 3 sumbu LT 1 + 0,06 10 x 97 155 Truck gandeng tarailer HV 1 + 0,06 10 x 25 45 Total 32.063 smp hari 2 hari  10 tahun kedua 2022 – 2032 LHR 2022 = LHR 2022 1 + i n : Tabel 4.4. Jumlah LHR tahun 2022 ke tahun 2032 Penggolongan jenis kendaanar LHR tahun 2022 LHR tahun 2032 Sepeda motor MC 1 + 0,06 10 x 20.869 37.373 Kendaraan ringan LV 1 + 0,06 10 x 4.564 8.173 Bus kecil MHV 1 + 0,06 10 x 1.167 2.089 Bus besar LB 1 + 0,06 10 x 310 555 Truck tangki 2 sumbu LT 1 + 0,06 10 x 4.953 8.870 Truck tangki 3 sumbu LT 1 + 0,06 10 x 155 277 Truck gandeng tarailer HV 1 + 0,06 10 x 45 80 Total 57.417 smp hari 2 hari Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. 64 Dari perhitungan sebelumnya diperoleh jumlah lalu lintas pada tahun 2012 – tahun 2032 sebanyak:  Untuk tahun 2012 sebanyak: 32.063 smp hari  Untuk tahun 2032: = 10 tahun pertama + 10 tahun kedua = 30.063 + 57.417 = 89.477 smp hari 2 hari Tabel 4.5. Harga CBR No CBR Jumlah yang sama atau lebih besar Persentase yang sama atau lebh besar 1 3.07 69 100 2 3,26 68 98,55 3 3,26 - - 4 3,26 - - 5 3,26 - - 6 3,30 64 92,75 7 3,31 63 91,30 8 3,32 62 89,85 9 3,34 61 88,40 10 3,34 - - 11 3,35 59 85,50 12 3,36 58 84,05 13 3,36 - - 14 3,39 - - 15 3,43 55 79,71 Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. 65 16 3,44 54 78.26 17 3,46 53 76.81 18 3,51 52 75,36 19 3,52 51 73,91 20 3,53 50 72,46 21 3,53 - - 22 3,54 48 69,56 23 3,55 47 68,11 24 3,56 46 66,67 25 3,56 - - 26 3,59 44 63,76 27 3,59 - - 28 3,60 42 60,86 29 3,61 41 59,42 30 3,62 40 57,97 31 3,62 - - 32 3,62 - - 33 3,65 37 53,63 34 3,65 - - 35 3,65 - - 36 3,67 34 49,27 Sambungan tabel 4.5. 37 3,67 - - 38 3,67 - - 39 3,67 - - 40 3,68 30 43,47 41 3.69 29 42,02 42 3,70 28 40,54 43 3,76 27 39,13 44 3,76 - - 45 3,78 25 36,23 46 3,78 - - 47 3,80 23 33,34 48 3,83 22 31.88 49 3,84 21 30,43 50 3,84 - - 51 3,85 19 27,53 52 3.86 18 26.08 53 3,87 17 24,63 Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. 66 54 3,87 - - 55 3,87 - - 56 3,87 - - 57 3,90 13 18,84 58 3,90 - - 59 3,93 11 15,92 60 3.95 10 14.49 61 3,96 9 13,04 62 3,97 8 11.58 63 3,97 - - 64 3,97 - - 65 3,97 - - 66 3,98 4 5,79 67 4,04 3 4,34 68 4,06 2 2,89 69 5,58 1 1,44 Gambar 4.1 Grafik CBR 3.315 Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. 67 Hasil test DCP didapatkan nilai CBR adalah 90 dengan harga CBR Dari grafik di atas didapat harga CBR rencana adalah 3,315 .

4.1.2. Menghitung Angka Ekivalen Masing - Masing Kendaraan

Dokumen yang terkait

Evaluasi Mekanistik Desain Perkerasan Lentur Bina Marga Nomor 02/M/Bm/2013 Terhadap Pembebanan Dan Modulus Lapisan

13 102 142

ANALISA PERBANDINGAN KONSTRUKSI JALAN PERKERASAN LENTUR DENGAN PERKERASAN KAKU DITINJAU DARI METODE Analisa Perbandingan Konstruksi Jalan Perkerasan Lentur Dengan Perkerasan Kaku Ditinjau Dari Metode Pelaksanaan Dan Biaya (Studi Kasus: Pekerjaan Peningka

0 3 16

PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OPERASIONAL LALU LINTAS DENGAN METODE AASHTO PADA RUAS JALAN KALIANAK STA 0+000 – 5+350 SURABAYA.

6 11 73

PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OPERASIONAL LALU LINTAS DENGAN METODE AASHTO PADA RUAS JALAN KALIANAK STA 0+000 – 5+350 SURABAYA TUGAS AKHIR - PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OPERASIONAL

0 1 13

PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OPERASIONAL LALU LINTAS DENGAN METODE BINA MARGA PADA RUAS JALAN SAMPANG - PAMEKASAN (Sta.84+000 – 97+000) TUGAS AKHIR - PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OP

0 1 17

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN AGROPOLITAN CENTER – REMAYU KECAMATAN MUARA BELITI STA 0+000 - STA 8+500

0 0 18

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA RUAS JALAN BETUNG – SUNGAI LILIN STA 21+000 – 29+000 PROVINSI SUMATERA SELATAN

0 0 18

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA RUAS JALAN SEI. LILIN – PENINGGALAN PROVINSI SUMATERA SELATAN STA 7+000 – STA 12+000 - POLSRI REPOSITORY

0 0 19

Perencanaan Jalan Baru Sreseh - Pangarengan STA 0+000 – STA 15+300 Kabupaten Sampang Madura Menggunakan Perkerasan Kaku - ITS Repository

0 1 191

Peningkatan Jalan Dengan Menggunakan Perkerasan Lentur Ruas Jalan Beru – Cinandang (Sta 0+000 – 3+000) Kecamatan Dawar Blandong Kabupaten Mojokerto - ITS Repository

0 0 195