RISIKO OPERASI Matriks Risiko KPBU Sektor Fasilitas Perkotaan

Sektor Faslitas Perkotaan Pasar Kategori Risiko dan Peristiwa Risiko Deskripsi [Pra-KonstruksiKonstruksiOperasi] Publik BU Bersama Strategi Mitigasi Sesuai Best Practice Kondisi Spesifik terkait Alokasi Risiko Tidak teraturnya ketersediaan utilitas Ketersediaan utilitas, seperti listrik, internet, tidak dapat teratur dihandalkan. – [Tahap Operasi] x Tindakan antisipasi: fasilitas back up listrikutilitas lainnya Biasanya sudah harus diantisipasi sedini mungkin Ketidakhandalan teknologi dan sistem informasi pelayanan Teknologi yang digunakan tidak dapat dihandalkan, sehingga menggangu Operasi – [Tahap Operasi] x Memilih teknologi yang handal dan vendor yang tepat Kecelakaan lalu lintas atau isu keselamatan Tingginya kecelakaan lalu lintas - [Tahap Operasi] x Asuransi kewajiban pihak ketiga

6. RISIKO PENDAPATAN Risiko Pendapatan di bawah ini berlaku bagi Skema BOT

Perubahan proyeksi volume permintaan Mengakibatkan penurunan pendapatan dan defisit bagi BU – [Tahap Operasi] x  Survei lalu lintas yang handal;  Pinjaman lunak di awal operasi Bila dipicu aksi Pemerintah, jaminan permintaan minimum dapat dipertimbangkan Kesalahan estimasi dari model sebelumnya Kesalahan input parameter dan perancangan model sehingga hasil estimasi menyimpang. – [Tahap Operasi] x  Survei lalu lintas yang handal;  Konsultan pemodelan yang berpengalaman di perencanaan pasar Bila dipicu aksi Pemerintah, jaminan pendapatan minimal dapat dipertimbangkan Kebocoran memungut pembayaran tarif Akibat kegagalan tidak optimalnya sistem pemungutan tarif – [Tahap Operasi] x Sistem pemungutan dan kinerja operasi yang baik Risiko Pendapatan di bawah ini hanya berlaku untuk Skema AP Perubahan proyeksi volume permintaan Mengakibatkan penurunan pendapatan dan defisit bagi Pemerintah – [Tahap Operasi] x Survei lalu lintas yang handal; Pinjaman lunak di awal operasi Bila dipicu aksi Pemerintah, jaminan permintaan minimum dapat dipertimbangkan Kesalahan estimasi dari model sebelumnya Kesalahan input parameter dan perancangan model sehingga hasil estimasi menyimpang. – [Tahap Operasi] x Survei lalu lintas yang handal; Konsultan pemodelan yang berpengalaman di perencanaan pasar Bila dipicu aksi Pemerintah, jaminan pendapatan minimal dapat dipertimbangkan Kebocoran memungut pembayaran tarif Akibat kegagalan tidak optimalnya sistem pemungutan tarif – [Tahap Operasi] x x Sistem pemungutan dan kinerja operasi yang baik Risiko ini sangat tergantung dari lingkup BU Kegagalan pembayaran AP secara tepat waktu Pemerintah tidak dapat melakukan pembayaran secara tepat waktu – [Tahap Operasi] x Mekanisme escrow account yang menggabungkan penerimaan dari tarif tol. Risiko Pendapatan di bawah ini berlaku untuk skema BOT AP Kegagalan mengajukan penyesuaian tarif Akibat BU tidak mampu memenuhi standar minimal yang disepakati x Kinerja operasi yang baik; Regulasi yang mendukung Keterlambatan penyesuaian tarif periodik Pada indeksasi tarif terhadap tingkat inflasi yang sudah disepakati – [Tahap Operasi] x Kinerja operasi yang baik; Regulasi yang mengatur tingkat dan periode penyesuaian tarif Regulasi yang mendukung dapat berbentuk Perda Tingkat penyesuaian tarif lebih rendah dari proyeksi Khususnya setelah indeksasi tarif dan rebasing tarif – [Tahap Operasi] x Kinerja operasi yang baik; Regulasi yang mengatur tingkat dan periode penyesuaian tarif Regulasi yang mendukung dapat berbentuk Perda Sektor Faslitas Perkotaan Pasar Kategori Risiko dan Peristiwa Risiko Deskripsi [Pra-KonstruksiKonstruksiOperasi] Publik BU Bersama Strategi Mitigasi Sesuai Best Practice Kondisi Spesifik terkait Alokasi Risiko Kesalahan perhitungan estimasi tarif Penetapan tarif terlalu optimis atau di atas kemauan membayar konsumen – [Tahap Operasi] x Survei kemampuan dan kemauan membayar konsumen yang handal

7. RISIKO KONEKTIVITAS JARINGAN

Risiko konektivitas jaringan jalan dan transportasi Ingkar janji otoritas membangun dan memelihara akses transportasi yang diperlukan – [Tahap Operasi] x  Pemahaman kontrak yang baik oleh sektor public  Sinkronisasi konstruksi Risiko kelancaran sistem transportasi Keterbatasan pemerintah dalam mengatur lalu lintas di sekitar lokasi yang mempengaruhi kinerja layanan – [Tahap Operasi] x Pengaturan lalu lintas dengan mempertimbangkan pola pergerakan kendaraan Risiko fasilitas pesaingkompetitor Ingkar janji otoritas untuk tidak membangun rute moda pesaing - [Tahap Operasi] x Pemahaman kontrak yang baik oleh sektor publik Regulasi yang mendukung dapat berbentuk Perda

8. RISIKO INTERFACE

Risiko ketimpangan waktu dan kualitas pekerjaan Ketimpangan waktu dan kualitas pekerjaan dukungan pemerintah dan yang dikerjakan BU. – [Tahap Konstruksi] x x  Koordinasi dan integrasi jadwal pelaksanaan proyek  Pekerjaan perbaikan oleh pihak yang kualitas pekerjaannya lebih rendah Risiko perbedaan standarmetode layanan Rework yang substantial terkait perbedaan standar metode layanan yang digunakan – [Tahap Konstruksi] x Kesepakatan standar metode yang akan diterapkan para pihak sedini mungkin Risiko relasi Miskomunikasi di dalam internal dan eksternal organisasi, termasuk mengakibatkan keterlambatan kesalahan proses karena kurang pengalaman di proyek KPBUProject Financing - [Semua Tahap] x x Sistem komunikasi dan koordinasi dirancang, disepakati, dan disosialisasikan dengan baik ke semua pihak terkait.

9. RISIKO POLITIK

Mata uang asing tidak dapat dikonversi Tidak tersedianya danatau tidak bisa dikonversinya mata uang asing kedari Rupiah - [Semua Tahap] x  Pembiayaan domestik  Akun pembiayaan luar negeri  Penjaminan dari bank sentral Mata uang asing tidak dapat direpatriasi Mata uang asing tidak bisa ditransfer ke negara asal investor - [Semua Tahap] x  Pembiayaan domestik  Akun pembiayaan luar negeri  Penjaminan dari bank sentral Risiko ekspropriasi Nasionalisasipengambilalihan tanpa kompensasi yang memadai – [Tahap Operasi] x  Mediasi,negosiasi  Asuransi Risiko Politik  Penjaminan pemerintah Perubahan regulasi dan pajak yang umum Bisa dianggap sebagai risiko bisnis - [Semua Tahap] x