108
IV.2.1 Analisis Lokasi Rawan Kecelakaan dengan Metode Frekuensi
Identifikasi lokasi rawan kecelakaan lalu lintas pada dasarnya memberikan suatu persyaratan penentuan lokasi kecelakaan terburuk atau lokasi rawan kecelakaan
yang memiliki prioritas tertinggi untuk mendapatkan penanganan. Suatu segmen diidentifikasi sebagai titik rawan apabila terjadi kecelakaan
dalam frekuensi yang lebih tinggi dari nilai kritis yang telah ditetapkan, yaitu 10 kejadian kecelakaan per tahun. Selanjutnya dari hasil identifikasi masing – masing
jalur untuk setiap tahunnya akan dianalisa lebih lanjut lokasi mana yang benar – benar merupakan titik rawan blackspot. Dalam hal ini, angka kritis 10 ditetapkan
untuk menunjukkan lokasi titik rawan kecelakaan dengan skala prioritas tertinggi Maya.2011
Menurut Pd T-09-2004-B identifikasi lokasi rawan kecelakaan berdasarkan frekuensi kecelakaan dilakukan dengan identifikasi 15 atau sekurang-kurangnya 10
lokasi kecelakaan bila memungkinkan atau kurang dari 10 lokasi kecelakaan terburuk dilakukan berdasarkan frekuensi kecelakaan tertinggi dari data kecelakaan
selama 3 tahun berturut-turut atau sekurang-kurangnya 2 tahun berturut-turut. Dari data kecelakaan Polresta Tebing Tinggi didapatkan 12 ruas jalan
terburuk berdasarkan jumlah kecelakaan yang terjadi dalam periode tahun 2007 – 2011. Frekuensi kecelakaan pada ruas jalan Kota Tebing Tinggi tahun 2007 – 2011
dapat dilihat pada tabel 4.11
Universitas Sumatera Utara
109
Tabel 4.11 Frekuensi Kecelakaan pada ruas jalan Kota Tebing Tinggi 2007 – 2011
No. Lokasi
Jumlah Kecelakaan
1. Jln. Kol. Yos Sudarso
27 2.
Jln. Jend. Gatot Subroto 11
3. Jln. Jend. Sudirman
11 4.
Jln. Prof. H. M. Yamin 10
5. Jln. Sukarno Hatta
9 6.
Jln. Ir. H. Juanda 8
7. Jln. Kapt. F. Tandean
7 8.
Jln. Jend. Ahmad Yani 6
9. Jln. Sisingamangaraja
6 10.
Jln. Setia Budi 5
11. Jln. Gunung Leuser
4 12.
Jln. Imam Bonjol 3
Pada Bab II telah diketahui tolak ukur kerawanan kecelakaan lalu lintas pada ruas dan simpul ditentukan pada tabel 2.5. Untuk lokasi dalam kota minimal 2
kecelakaan lalu lintas dengan akibat meninggal dunia atau 5 kecelakaan lalu lintas dengan akibat lukarugi material pertahun. Lokasi kecelakaan pada ruas jalan Kota
Tebing Tinggi 2007 – 2011 dapat dilihat pada Gambar 4.10.
Universitas Sumatera Utara
110
12
1
2 3
4 5
6
7 8
9
10 11
Keterangan : 1. Jln. Kol. Yos Sudarso
7. Jln. Kapt. F. Tandean 2. Jln. Jend. Gatot Subroto
8. Jln. Jend. Ahmad Yani 3. Jln. Jend. Sudirman
9. Jln. Sisingamangaraja 4. Jln. Prof. H. M. Yamin
10. Jln. Setia Budi 5. Jln. Sukarno Hatta
11. Jln. Gunung Leuser 6. Jln. Ir. H. Juanda
12. Jln. Imam Bonjol
Universitas Sumatera Utara
111
Maka didapat analisa lokasi rawan kecelakaan Blackspot pada ruas jalan di Kota Tebing Tinggi dengan metode frekuensi pada tabel distribusi jumlah
kecelakaan. Distribusi jumlah kecelakaan setiap tahun pada ruas jalan dapat dilihat pada tabel 4.12.
Tabel 4.12 Distribusi jumlah kecelakaan setiap tahun pada ruas jalan No.
Lokasi Jumlah Kecelakaan
Keterangan 2007
2008 2009
2010 2011
1. Jln. Kol. Yos Sudarso
6 5
3 13
Blackspot 2.
Jln. Jend. Gatot Subroto 1
1 2
7
Bukan Blackspot 3.
Jln. Jend. Sudirman
3 2
1 5
Bukan Blackspot 4.
Jln. Prof. H. M. Yamin 1
2 2
5
Bukan Blackspot 5.
Jln. Sukarno Hatta
2 1
2 2
4
Blackspot 6.
Jln. Ir. H. Juanda 1
2 5
Bukan Blackspot 7.
Jln. Kapt. F. Tandean
2 1
1 3
Bukan Blackspot 8.
Jln. Jend. Ahmad Yani
3 3
Bukan Blackspot 9.
Jln. Sisingamangaraja 1
2 3
Bukan Blackspot 10.
Jln. Setia Budi 2
1 2
Bukan Blackspot 11.
Jln. Gunung Leuser 3
1 1
Bukan Blackspot 12.
Jln. Imam Bonjol 1
2 Bukan Blackspot
Dari tabel 4.12 didapat bahwa Jln. Kol. Yos Sudarso adalah ruas jalan terburuk berdasarkan frekuensi kecelakaan dengan total 27 kecelakaan, yaitu 6
kecelakaan pada tahun 2007, 5 kecelakaan pada tahun 2008, 3 kecelakaan pada tahun 2009, 13 kecelakaan pada tahun 2011. Kejadian kecelakaan setiap tahun juga
menjadikan Jln. Kol. Yos Sudarso menjadi lokasi ruas jalan terburuk dan membutuhkan perhatian khusus.
Jln. Sukarno Hatta menjadi lokasi ruas jalan terburuk kedua, hal ini dikarenakan adanya kejadian kecelakaan setiap tahun dengan total 9 kecelakaan,
yaitu 2 kecelakaan pada tahun 2007, 1 kecelakaan pada tahun 2008, 2 kecelakaan
Universitas Sumatera Utara
112
pada tahun 2009, 2 kecelakaan pada tahun 2010, 4 kejadian pada tahun 2011. Dengan demikian ruas jalan Sukarno Hatta juga membutuhkan perhatian khusus.
IV.2.2 Analisis Lokasi Rawan Kecelakaan dengan Metode Tingkat Kecelakaan
Kategori