31
posisi semula menutup saluran bahan bakar.Sebagian bahan bakar yang tersisa antara nozzle needle dan nozzle body, melumasi semua komponen
dan kembali ke over flow pipe. f. Busi Pemanas
Bila mesin diesel dihidupkan dalam keadaan dingin, ruang bakarnya masih dalam keadaan dingin dan tekanan udara kadang-kadang panasnya
kurang untuk membakar bahan bakar sehingga mesin sukar dihidupkan.Problem ini sering terjadi pada mesin-mesin diesel yang
dilengkapi dengan ruang tambahan auxiliary chamber, hal ini disebabkab luas areal ruang bakar yang besar.Dengan alasan ini, diperlukan busi pijar
pada ruang bakar mesin diesel tipe ruang tambahan.Arus listrik dialirkan ke busi pijar sebelum dan selama mesin dihidupkan untuk memanaskan
ruang bakar, dengan demikian dapat diatur temperatur udara yang dikompresikan pada tingkat yang cukup tinggi.Sebagian besar sistem
injeksi langsung tidak mempunyai busi pijar, disebabkan mempunyai luas permukaan yang kecil dan sedikit sekali panas yang hilang.Di areal yang
dingin, temperatur udara luar kadang-kadang sangat rendah dan mesin sukar dihidupkan.Dengan alasan ini, pada beberapa mesin diesel
dilengkapi dengan intake air heater yang berfungsi untuk menaikkan temperatur udara masuk.
g. Prosedur pemeliharaan sistem bahan bakar Diesel:
1 Penggantian Saringan Bahan Bakar
32
Kendorkan saringan solar yang bekas dengan memutar berlawanan arah jarum jam menggunakan kunci saringan.
a Bersihkan permukaan atasnya agar saringan yang baru dapat dipasang dengan sebaik-baiknya.
b Oleskan oli mesin pada O-ring c Isi solar kedalam saringan yang baru untuk memudahkan buang angin.
d Pasang dengan memutar saringan solar sampai O-ringnya terpasang dengan baik. Hati-hati jangan sampai solarnya tumpah.
e Gunakan kunci saringan untuk mengencangkannya lagi antara 13 sampai 23 putaran.
f Operasikan pompa tangan untuk mengeluarkan anginnya dari saluran bahan bakar.
2 Prosedur Buang Angin Pada Sistem Bahan Bakar a
Kendorkan baut pembuang angin pada pompa injeksi. b
Pompalah pompa tangan sampai solar beserta anginnya keluar. c
Kencangkan kembali baut pembuang angin. Hidupkan mesin.Putar mesin sampai 10 detik atau sampai mesin
hidup.Apabila mesin tidak hidup dalam waktu 10 detik ulangi langkah penggantian saringan bahan bakar.
3 Prosedur buang air pada Pre-fuel filter. Lampu indicatorvolume air pada meter combinasiakan menyela
apabila ketinggian air dalam water sedimenter melebihi batas
33
spesifikasinya. Keluarkan air dan benda asing dari water sedimenter dengan prosedur sebagai berikut:
a Letakkan ujung selang plastik letaknya dibawah drain plug ke dalam penampung.
b Kendorkan tutup pembuang udara dan tutup pembuang air kemudian buanglah airnya.
c Setelah airnya dibuang kencangkan kembali tutup pembuang udara dan tutup pembuang air.
d Kemudian operasikan pompa tangan pada pompa injeksi untuk membuang angin pada saluran bahan bakar.
e Setelah menghidupkan mesin, periksa apakah ada kebocoran solar pada drain plug.
4 Pemeliharaan Servis Nozzle Pengabut. a Gunakan nozzle tester untuk memeriksa tekanan awal nozzle.
Spesifikasi besarnya tekanan awal dapat dilihat pada buku manualnya. Apabila tekanan nozzle di atas atau di bawah tekanan spesifikasinya,
nozzle harus disetel atau diganti. b periksa kondisi pengabutan. Jika kondisi pengabutan tidak baik, nozzle
harus distel atau diganti.
B. KERANGKA BERPIKIR
