c. Untuk Tepi Atas Beton
σa = ne
Ixcomp Z
M
ac gr
+ np
Ixcomp Za
M
ac tb
= 12
3571 ,
672595 104
, 45
12478360 +
30 812
, 527147
104 ,
45 708600
= 71,754 Kgcm² ≤ σ’b = 0,33 x 225 = 74,25 Kgcm²
d. Untuk Tepi Bawah Beton
σb = ne
Ixcomp Z
M
abc gr
+ np
Ixcomp Za
M
abc tb
= 12
3571 ,
672595 151
, 21
12478360 +
30 812
, 527147
104 ,
25 708600
= 34,05 Kgcm² ≤
σ’b = 0,33 x 225 = 74,25 Kgcm²
4. Beban yang Bekerja Pada Jembatan
Panjang Bentang L = 48 m dan Jumlah Medan n = 8 Berat sendiri kendaraan
= 0,1510482,4 = 172,80 T
Berat aspal = 0,068482,0
= 46,08 T Gelagar memanjang + 10 ikatan angin = 1,15480,0913
= 24,103 T Gelagar melintang + 10 ikatan angin
= 1,19100,268 =
26,532 T Pembungkus beton gelagar memanjang
= 50,40,05482,4 = 11,52 T Pembungkus beton gelagar melintang
= 90,40,05102,4 = 4,32 T Sandaran ditaksir 30 kgm²
= 0,03248 = 2,88 T
Ikatan angin ditaksir 30 kgm² = 0,03210
= 0,60 T = 288,835 T
Universitas Sumatera Utara
Muatan D muatan jalur Untuk muatan terbagi rata L = 48 m
30 L ≤ 60 dipergunakan q’
q’ = 2,2 - 1,160 L – 30 TM Jalur = 2,2 - 1,160 48 – 30
TM Jalur = 1,870 TM Jalur
q = 75
, 2
5 ,
5 8
870 ,
1 75
, 2
5 ,
5 −
+ x 50 x 1,870
= 4,590 TM Untuk muatan garis p = 12 Ton per jalur
p = 75
, 2
5 ,
5 ,
8 12
75 ,
2 5
, 5
− +
x 50 x 12 = 29,4545 Ton
Untuk muatan trotoir qtr = 500kgm² bekerja 60 qtr = 0,5 x 60 x 2
= 0,6 TM Koefisien kejut
φ φ = 1+
48 50
20 +
= 1,204
Mgr φ = 18 q’ + qtr L² + ¼ P L φ
= 18 4,590 + 0,3 48² + ¼ 29,4545 . 48 . 1,204 = 1920,2786 TM
digunakan rumus Prof Dr NE Kist untuk taksiran berat sendiri gelagar induk Q =
9 L
M P
V
+
fL fL
r
− σ
Universitas Sumatera Utara
σ
r
= 1ω . σ
dimana λ = 50 ω = 1,234 PPBBI hal 12 = 11,234 . 1600
= 1296,596 kgcm² t
= ½ {1600 + 1,172 x1296,596} = 1559,805 kgcm²
Jadi Q = 288,835 +
48 2786
, 1920
9
48 97
, 2
805 ,
1559 48
97 ,
2 x
x −
= 648,8874 0,1006 = 64,888 Ton
Berat Total Jembatan V + Q = 288,835 + 64,888
= 353,723 Ton Berat sendiri untuk 1 gelagar induk =
2 723
, 353
= 176,8616 Ton
Untuk per m’ =
48 8616
, 176
= 3,6846 TM Akibat beban bergerak Muatan PU 1987
Muatan D muatan jalur Muatan terbagi rata
q’ = 2,2 - 1,160 L – 30 TM Jalur = 2,2 - 1,160 48 – 30
TM Jalur = 1,870 TM Jalur
q = 75
, 2
5 ,
5 ,
8 870
, 1
75 ,
2 5
, 5
− +
x 50 x 1,870 = 4,590 TM
Universitas Sumatera Utara
Untuk muatan garis p = 12 Ton per jalur p =
75 ,
2 5
, 5
, 8
12 75
, 2
5 ,
5 −
+ x 50 x 12
= 29,4545 Ton Muatan bergerak yang bekerja satu gelagar induk
− Beban merata
q = ½ 4,459 = 2,295 TM’
− Beban Garis
p = ½ 29,4545 = 14,727 Ton
− Beban Trotoir
qtr = ½ 0,60 = 0,3 TM’
Universitas Sumatera Utara
6.500 8.167
9.167 9.500
48.000
J K
L M
N O
P
A C
D E
F G
H I
B a
1
a
2
a
3
a
4
v
1
d
1
v
2
d
2
v
3
d
3
b
1
b
2
b
3
b
4
a
5
a
6
a
7
a
8
b
8
b
7
b
6
b
5
v
4
d
4
v
5
d
5
v
6
d
6
v
7
5. Perhitungan Garis Pengaruh
Kategori