1. Home
  2. Lainnya

Permasalahan Maksud dan Tujuan Batasan Masalah

1.2. Permasalahan

Untuk merencanakan suatu jalan yang mampu memberikan pelayanan lalu-lintas secara aman dan nyaman sesuai dengan umur rencana. Adapun beberapa hal yang perlu diperhatikan antara lain : 1. Berapa tebal perkerasan lentur jalan yang mampu memikul beban yang melintas diatasnya pada tahap I pada 5 tahun dan tahap II pada 15 tahun ? 2. Bagaimana merencanakan alinyemen jalan yang tepat, sehingga pemakai jalan mendapatkan keamanan dan kenyamanan dalam berkendara ? 3. Bagaimana merencanakan dimensi saluran drainase yang tepat ?

1.3. Maksud dan Tujuan

Maksud dan tujuan dari perencanaan konstruksi jalan raya Durenan- Bandung-Besuki adalah sebagai berikut : 1. Merencanakan tebal perkerasan dengan menggunakan petunjuk perencanaan tebal perkerasan lentur jalan raya dengan metode Analisa Komponen SKBI 2.3.26.1987, dimana merencanakan perkerasan dengan dua tahap, tahap pertama dilakukan untuk 5 tahun, dan tahap kedua dilakukan untuk 15 tahun. 2. Merencanakan alinyemen jalan yang tepat sehingga pemakai jalan mendapatkan keamanan dan kenyamanan dalam berkendara. 3. Merencanakan dimensi saluran drainase yang tepat sesuai dengan SNI NO 008BNKT1990

1.4. Batasan Masalah

Agar dalam pembahasan masalah lebih terarah pada topik yang dibahas dan tidak terjadi salah pengertian, maka diberikan batasan – batasan pembahasan antara lain : 1. Perencanaan tebal perkerasan lentur jalan, dihitung dengan menggunakan metode “ Bina Marga “ 2. Penulisan disusun tanpa merencanakan alinyemen vertikal, karena berdasarkan data dan survei lapangan lokasi berada di medan datar. 3. Penulisan disusun tanpa menghitung derajat kejenuhan. 4. Penulisan disusun dengan merencanakan drainase jalan raya menggunakan SNI NO 008BNKT1990 5. Trase jalan mengikuti jalan yang sudah direncanakan 6. Penulisan disusun tanpa meninjau masalah ekonomi dan finansial 7. Penulisan disusun tanpa menghitung kestabilan lereng dan tembok penahan. 8. Penulisan disusun tanpa memperhitungkan galian dan timbunan.

1.5. Manfaat

Dokumen yang terkait

Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Di Ruas Jalan Cijelag - Cikamurang Kabupaten Indramayu Menggunakan Metode AASTHO'93.

0 2 20

PENINGKATAN DAYA DUKUNG TANAH DENGAN MENGGUNAKAN STABILISASI KAPUR UNTUK PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DI RUAS JALAN GRESIK-LAMONGAN (Sta. 27+ 250 – Sta. 32 + 550).

0 0 116

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR - SRENGAT (STA 3+450 - STA 10+520) DENGAN METODE ANALISA KOMPONEN.

0 1 146

PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OPERASIONAL LALU LINTAS DENGAN METODE AASHTO PADA RUAS JALAN KALIANAK STA 0+000 – 5+350 SURABAYA.

6 11 73

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR – SRENGAT STA 3+450 SAMPAI STA 10+350 DENGAN METODE AASHTO.

1 13 125

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR – SRENGAT STA 3+450 SAMPAI STA 10+350 DENGAN METODE AASHTO TUGAS AKHIR Untuk memenuhi persyaratan dalam memperoleh Gelar Sarjana (Strata-1) Program Studi Teknik Sipil

0 0 21

PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OPERASIONAL LALU LINTAS DENGAN METODE AASHTO PADA RUAS JALAN KALIANAK STA 0+000 – 5+350 SURABAYA TUGAS AKHIR - PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OPERASIONAL

0 1 13

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE KONSTRUKSI BERTAHAP PADA RUAS JALAN DURENAN-BANDUNG-BESUKI PADA STA 171+550 – 182+350 DI KABUPATEN TULUNGAGUNG TUGAS AKHIR - PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE KONSTRUKSI BERTAHAP PADA RUAS JALAN DURENA

0 0 19

PERBANDINGAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA RUAS JALAN BANGKALAN-KETAPANG (Sta .60+15 - Sta. 60+550) DITINJAU DARI VARIASI STABILISASI TANAH TUGAS AKHIR - PERBANDINGAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA RUAS JALAN BANGKALAN-KETAPANG (Sta .60+15 - Sta. 60+550) DITINJA

0 0 18

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN AGROPOLITAN CENTER – REMAYU KECAMATAN MUARA BELITI STA 0+000 - STA 8+500

0 0 18