1. Home
  2. Lainnya

Pertumbuhan Kendaraan Micro Truck Tabel 4.11. Jumlah Kendaraan Micro Truck Pertumbuhan Bus Besar Tabel 4.14. Jumlah Bus Besar

Tabel 4.10.Perkiraan Jumlah Kendaraan Oplet, Combi Dan Mini Bus Pertahun Sampai Dengan Tahun Rencana Tahun 2029 X Tahun YJumlah Kendaraan 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 926 970 1014 1058 1102 1146 1190 1234 1278 1322 1366 1410 1454 1498 1542 1586 1630 1674 1718 1762 1806 Sumber : hasil perhitungan

4.2.4. Pertumbuhan Kendaraan Micro Truck Tabel 4.11. Jumlah Kendaraan Micro Truck

Jumlah Kendaraan Tahun Jenis Kendaraan 2006 2007 2008 Micro Truck 507 687 718 Sumber: Dinas Perhubungan Kabupaten Tulungagung Pertumbuhan kendaraan micro truck Tabel 4.12. Pertumbuhan Kendaraan Micro Truck NO. X Y tahun kendaraan X.Y X² Y² 1 2006 507 1017042 4024036 257049 2 3 2007 2008 687 718 1378809 1441744 4028049 4032064 471969 515524 ∑ 6021 1912 3837595 12084149 1244542 Sumber: Hasil perhitungan   2 2 x x n y x xy n b              2 6021 12084149 3 1912 6021 3837595 3      = 105,5   n x b y a        3 6021 5 , 105 1912    = -211101,17   2 2 2 2 y y n x x n y x xy n r                 2 2 1912 1244542 3 6021 12084149 3 1912 6021 3837595 3        = 0,93 Dari perhitungan diatas maka didapat persamaan sebagai berikut : Y = a + bx Y = -211101,17+ 105,5x Tabel 4.13.Perkiraan Jumlah Kendaraan Micro Truck Pertahun Sampai Dengan Tahun Rencana Tahun 2029 X Tahun YJumlah Kendaraan 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 848,33 953,83 1059,33 1164,83 1270,33 1375,83 1481,33 1586,83 1692,33 1797,83 1903.33 2008,83 2114,33 2219,83 2325,33 2430,83 2536,33 2641,83 2747,33 2852,83 2958,33 Sumber : hasil perhitungan

4.2.5. Pertumbuhan Bus Besar Tabel 4.14. Jumlah Bus Besar

Jumlah Kendaraan Tahun Jenis Kendaraan 2006 2007 2008 Bus Besar 65 74 87 Sumber: Dinas Perhubungan Kabupaten Tulungagung Pertumbuhan bus sebagai berikut: Tabel 4.15. Pertumbuhan Kendaraan NO. X Y Tahun kendaraan X.Y X 2 Y 2 1 2006 65 130390 4024036 4225 2 2007 74 148518 4028049 5476 3 2008 87 174696 4032064 7569 ∑ 6021 226 453604 12084149 17270 Sumber: Hasil perhitungan   2 2 x x n y x xy n b              2 6021 12084149 3 226 6021 453604 3      = 11   n x b y a        3 6021 11 3226    = -22001,67   2 2 2 2 y y n x x n y x xy n r                 2 2 226 17270 3 6021 12084149 3 226 6021 453604 3        = 0,99 Dari perhitungan diatas maka didapat persamaan sebagai berikut : Y = a + bx Y = -22001,67 + 11x Tabel 4.16. Perkiraan Jumlah Bus Besar Pertahun Sampai Dengan Tahun Rencana Tahun 2029 X Tahun YJumlah Kendaraan 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 97,33 108,33 119,33 130,33 141,33 152,33 163,33 174,33 185,33 196,33 207,33 218,33 229,33 240,33 251,33 262,33 273,33 284,33 295,33 306,33 317,33 Sumber : hasil perhitungan

4.2.6. Pertumbuhan Truck Tangki 2 Sumbu Tabel 4.17. Jumlah Truck Tangki 2 Sumbu

Dokumen yang terkait

Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Di Ruas Jalan Cijelag - Cikamurang Kabupaten Indramayu Menggunakan Metode AASTHO'93.

0 2 20

PENINGKATAN DAYA DUKUNG TANAH DENGAN MENGGUNAKAN STABILISASI KAPUR UNTUK PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DI RUAS JALAN GRESIK-LAMONGAN (Sta. 27+ 250 – Sta. 32 + 550).

0 0 116

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR - SRENGAT (STA 3+450 - STA 10+520) DENGAN METODE ANALISA KOMPONEN.

0 1 146

PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OPERASIONAL LALU LINTAS DENGAN METODE AASHTO PADA RUAS JALAN KALIANAK STA 0+000 – 5+350 SURABAYA.

6 11 73

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR – SRENGAT STA 3+450 SAMPAI STA 10+350 DENGAN METODE AASHTO.

1 13 125

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR – SRENGAT STA 3+450 SAMPAI STA 10+350 DENGAN METODE AASHTO TUGAS AKHIR Untuk memenuhi persyaratan dalam memperoleh Gelar Sarjana (Strata-1) Program Studi Teknik Sipil

0 0 21

PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OPERASIONAL LALU LINTAS DENGAN METODE AASHTO PADA RUAS JALAN KALIANAK STA 0+000 – 5+350 SURABAYA TUGAS AKHIR - PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OPERASIONAL

0 1 13

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE KONSTRUKSI BERTAHAP PADA RUAS JALAN DURENAN-BANDUNG-BESUKI PADA STA 171+550 – 182+350 DI KABUPATEN TULUNGAGUNG TUGAS AKHIR - PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE KONSTRUKSI BERTAHAP PADA RUAS JALAN DURENA

0 0 19

PERBANDINGAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA RUAS JALAN BANGKALAN-KETAPANG (Sta .60+15 - Sta. 60+550) DITINJAU DARI VARIASI STABILISASI TANAH TUGAS AKHIR - PERBANDINGAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA RUAS JALAN BANGKALAN-KETAPANG (Sta .60+15 - Sta. 60+550) DITINJA

0 0 18

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN AGROPOLITAN CENTER – REMAYU KECAMATAN MUARA BELITI STA 0+000 - STA 8+500

0 0 18