Perencanaan Alinyemen Horisontal Pada STA. 177 +300

Perhitungan pelebaran perkerasan pada tikungan. V lapangan = 70 kmjam R = 1100 meter Dari grafik I PPGJR th 1997 lihat lampiran 3. didapat : R 1000 = 800 1000 = 1,25 m 6 m b’ = 2,42 Td = 0.01 Z = 0.28 c = 0,80 B = n b’ + c + n – 1 Td + Z = 2 2,42 + 0,80 + 2 - 1 0,01 + 0,28 = 6,73 m 8 m maka tidak perlu pelebaran jalan pada Sta tersebut. 4.4.3. Perencanaan Alinyemen Horisontal Pada STA. 177 +300 1. Data perencanaan : - Klasifikasi medan = datar - R rencana = 300 meter - R min = 900 meter - V lapangan = 70 kmjam - Lebar perkerasan = 8 meter - ∆ = 31 º Vr = 70 kmjam Direncanakan bentuk tikungan Spiral-Spiral S-S Dari tabel konstruksi jalan raya didapat : Ls min = 60 meter e = 7,7 θs = 2 1 . Δ = 31 . 2 1 = 15,5 Selanjutnya θs = 15,5º, dari tabel III konstruksi jalan raya didapat. p = 0,0230863 k = 0,4987570 2. Perhitungan. Kontrol 1, Ls Ls min Ls = R S . . 90   = 300 . . 90 5 , 15  = 162,23 m 60 m maka dapat digunakan θs = 15,5º p = 0,0230863 k = 0,4987570 Jadi P = p . Ls = 0,0230863. 162,23 = 3,75 k = k . Ls = 0,4987570 . 162,23 = 80,92 k = 80 ,92 m Ts = 16 5,9 6 m Es = 16,40 m O SC = CS TS ST R C = 3 m R C = 3 m 31° L = 2 . Ls = 2 . 162,23 = 324,47 m Ts = Rc + P tg ½ Δ + K = 300 + 3,75 tg ½ 31 + 80,91 = 165,96 m Es =   R P R    2 1 cos =   300 31 cos 75 , 3 300 2 1   = 16,40 m Data lengkap Spiral – Spiral tersebut diatas : Vr = 70 kmjam θs = 15,5º Ts = 165,96 meter R = 300 meter P = 3,75 Es = 16,40 meter e = 7,7 k = 80,92 Ls = 162,23 meter Gambar 4.9. Lengkung Spiral – Spiral. e = 0 - 7,7 + 7,7 2 2 2 2 SC = CS Ls =162,23m - 2 T S Ls = 162,23 m 9,9 2 - 2 2 2 2 T S Gambar 4.10. Diagram Superelevasi Spiral – Spiral Landai relatif h = Ls rasam perke Lebar e normal e 2 1   = 23 , 162 8 077 , 02 , 2 1   = 0.0024 m Gambar 4.11. Landai Relatif Spiral – Spiral. 8 m 0 . 0 0 2 4 m - 2 - 2 7 . 7 Perhitungan pelebaran perkerasan pada tikungan. V lapangan = 70 kmjam R = 300 meter Dari grafik I PPGJR Th 1997 lihat lampiran 3. didapat : R 1000 = 300 1000 = 3,33 m 6 m b’ = 2,460 m Td = 0,03 m Z = 0,41 m c = 0,80 m B = n b’ + c + n – 1 Td + Z = 2 2,460 + 0,80 + 2 – 1 0,03 + 0,41 = 6,96 meter 8 meter Maka tidak perlu dilakukan pelebaran jalan pada STA tersebut. Tabel 4.26. Perhitungan Alinyemen Horisontal Tikungan Full Circle STA Vrkmjam R m Lebar m Δ ⁰ Ls m e Tg 12 Δ tg 14 Δ Tc m Ec m Lc m 172 + 550 70 1100 8 3 40 2,4 0,026 0,013 28,6 0,3718 57,57 172 + 700 70 1000 8 5 40 2,7 0,044 0,022 44 0,968 87,22 173 + 150 70 1200 8 6 40 2,2 0,052 0,026 62,4 1,6224 125,6 Tabel 4.27. Perhitungan Alinyemen Horizontal Tikungan spiral-circle-spiral STA Vr kmjam R m Lebar m Δ ⁰ Ls m e Tg 12 Δ cos 12 Δ θs P K Δc m Lc m L Ts m Es m Xs Ys 180 + 150 70 800 8 25 40 3,3 0,22 0,98 1,4324 0,0833 19,9996 22,14 308,91 388,91 196,02 16,41 40,0 0,33 180 + 775 70 700 8 20 40 3,8 0,18 0,98 1,637 0,0952 19,9995 16,73 204,24 284,24 146,02 14,38 40,0 0,38 Tabel 4.28. Perhitungan Alinyemen Horizontal Tikungan spiral-spiral STA Vr Kmjam R m Lebar m Δ ⁰ Ls min m e Tg 12 Δ cos 12 Δ θs P k Ls m P K L Ts m Es m 177 + 300 70 300 8 31 60 7,7 0,28 0,96 15,5 0,023086 0,498757 162,23 3,75 80,92 324,47 165,96 16,4 177 + 500 70 350 8 35 60 6,9 0,32 0,95 17,5 0,026192 0,4984077 213,69 5,60 106,51 427,39 220,30 24,3

4.5. PERENCANAAN DRAINASE

Dokumen yang terkait

Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Di Ruas Jalan Cijelag - Cikamurang Kabupaten Indramayu Menggunakan Metode AASTHO'93.

0 2 20

PENINGKATAN DAYA DUKUNG TANAH DENGAN MENGGUNAKAN STABILISASI KAPUR UNTUK PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DI RUAS JALAN GRESIK-LAMONGAN (Sta. 27+ 250 – Sta. 32 + 550).

0 0 116

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR - SRENGAT (STA 3+450 - STA 10+520) DENGAN METODE ANALISA KOMPONEN.

0 1 146

PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OPERASIONAL LALU LINTAS DENGAN METODE AASHTO PADA RUAS JALAN KALIANAK STA 0+000 – 5+350 SURABAYA.

6 11 73

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR – SRENGAT STA 3+450 SAMPAI STA 10+350 DENGAN METODE AASHTO.

1 13 125

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR – SRENGAT STA 3+450 SAMPAI STA 10+350 DENGAN METODE AASHTO TUGAS AKHIR Untuk memenuhi persyaratan dalam memperoleh Gelar Sarjana (Strata-1) Program Studi Teknik Sipil

0 0 21

PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OPERASIONAL LALU LINTAS DENGAN METODE AASHTO PADA RUAS JALAN KALIANAK STA 0+000 – 5+350 SURABAYA TUGAS AKHIR - PERBANDINGAN PERKERASAN LENTUR DAN PERKERASAN KAKU TERHADAP BEBAN OPERASIONAL

0 1 13

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE KONSTRUKSI BERTAHAP PADA RUAS JALAN DURENAN-BANDUNG-BESUKI PADA STA 171+550 – 182+350 DI KABUPATEN TULUNGAGUNG TUGAS AKHIR - PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE KONSTRUKSI BERTAHAP PADA RUAS JALAN DURENA

0 0 19

PERBANDINGAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA RUAS JALAN BANGKALAN-KETAPANG (Sta .60+15 - Sta. 60+550) DITINJAU DARI VARIASI STABILISASI TANAH TUGAS AKHIR - PERBANDINGAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA RUAS JALAN BANGKALAN-KETAPANG (Sta .60+15 - Sta. 60+550) DITINJA

0 0 18

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN AGROPOLITAN CENTER – REMAYU KECAMATAN MUARA BELITI STA 0+000 - STA 8+500

0 0 18