Analisis Persepsi Penumpang Terhadap Tingkat Pelayanan Bus Way
85 Dari tabel di atas, variabel X12 mempunyai bobot terbesar, yaitu sebesar 0,74322.
Variabel ini berasal dari atibut tangibles bersama 2 variabel lainnya. Berdasarkan uraian
tersebut dapat disimpulkan bahwa untuk faktor cukup layak diberi nama sebagai Faktor Fasilitas Tempat Penyeberangan dan Jalan Akses Keluar Masuk Halte.
Faktor ini adalah faktor yang paling kuat yang mendasari penilaian terhadap tingkat pelayanan dengan variansi sebesar 5,46179 , serta melibatkan 3 buah variabel. Untuk
menguraikan faktor ini , responden sangat mengutamakan penilaian variabel dominan yaitu kondisi tempat penyeberangan dan jalan akses keluar masuk halte yang disinggahi
responden.
6.2.7 Faktor Ketujuh
Faktor ketujuh hasil rotasi faktor didukung oleh 5 variabel. Variabel – variabel tersebut yang secara berurutan nilai bobotnya adalah X20, X28, X27, X14, dan X31
Bobot masing – masing variabel pendukung faktor ketujuh tersebut sesuai tabel berikut ini :
Tabel 6.8 Bobot Variabel yang Mendukung Faktor Ketujuh
N o
Variabel Pendukung
Nama Variabel Bobot
Variabel
1 2
3 4
5 X20
X28 X27
X14 X31
Kejelasan dan keberadaan bus penghubung feeder res Ketersediaan fasilitas telepon umum, fasilitas pengaduan, jadwal
dan rute perjalanan t Penerangan dan kenyamanan fasilitas AC di ruang tunggu t
Ketersediaan tempat duduk dan kenyamanan diruang tunggu penumpang re
Keprofesionalan pengemudi armada bus way.re 0,64035
0,60444 0,58654
0,58485 0,47100
Sumber : Hasil Analisis
Dari tabel di atas, variabel X20 mempunyai bobot terbesar, yaitu sebesar 0,64035. Variabel ini berasal dari atibut responsiveness, 2 variabel berasal dari atribut reliabilty,
dan 2 variabel berasal dari atribut tangibles. Berdasarkan uraian tersebut dapat disimpulkan
bahwa untuk faktor cukup layak diberi nama sebagai Faktor Aksesibilitas
Faktor ini adalah faktor yang paling kuat yang mendasari penilaian terhadap tingkat pelayanan dengan variansi sebesar 5,11982 , serta melibatkan 5 buah variabel. Untuk
menguraikan faktor ini, responden sangat mengutamakan penilaian variabel dominan yaitu
Analisis Persepsi Penumpang Terhadap Tingkat Pelayanan Bus Way
86 kejelasan dan keberadaan bus penghubung dan ketersediaan fasilitas – fasilitas seperti
telefon umum, jadwal dan rute perjalanan.
6.2.8 Faktor Kedelapan
Faktor kedelapan hasil rotasi faktor didukung oleh 2 variabel. Variabel – variabel tersebut yang secara berurutan nilai bobotnya adalah X46 dan X47. Bobot masing –
masing variabel pendukung faktor kedelapan tersebut sesuai tabel berikut ini :
Tabel 6.9 Bobot Variabel yang Mendukung Faktor Kedelapan
N o
Variabel Pendukung
Nama Variabel Bobot
Variabel
1 2
X46 X47
Fasilitas yang disediakan untuk pertolongan pertama P3K didalam armada bus t
Fasilitas alat yang digunakan untuk menyelamatkan diri pada keadaan darurat t
0,82227 0,78086
Sumber : Hasil Analisis
Dari tabel di atas, variabel X46 mempunyai bobot terbesar, yaitu sebesar 0,82227. Variabel ini berasal dari atibut tangibles bersama 1 variabel lainnya. Berdasarkan uraian
tersebut dapat disimpulkan bahwa untuk faktor cukup layak diberi nama sebagai Faktor Keselamatan
Faktor ini adalah faktor yang paling kuat yang mendasari penilaian terhadap tingkat pelayanan dengan variansi sebesar 5,02586 , serta melibatkan 2 buah variabel. Untuk
menguraikan faktor ini , responden sangat mengutamakan penilaian variabel dominan yaitu tersedianya saran dan prasarana untuk penyelamatan diri dan pertolongan pertama apabila
terjadi keadaan darurat.
6.2.9 Faktor Kesembilan
Faktor kesembilan hasil rotasi faktor didukung oleh 2 variabel. Variabel – variabel tersebut yang secara berurutan nilai bobotnya adalah X23 dan X29. Bobot masing –
masing variabel pendukung faktor kesembilan tersebut sesuai tabel berikut ini :
