50
10 20
30 40
50 60
70 80
90 06.00 - 06.15
06.15 - 06.30 06.30 - 06.45
06.45 - 07.00 07.00 - 07.15
07.15 - 07.30 07.30 - 07.45
07.45 - 08.00 12.00 - 12.15
12.15 - 12.30 12.30 - 12.45
12.45 - 13.00 13.00 - 13.15
13.15 - 13.30 13.30 - 13.45
13.45 - 14.00 16.00 - 16.15
16.15 - 16.30 16.30 - 16.45
16.45 - 17.00 17.00 - 17.15
17.15 - 17.30 17.30 - 17.45
17.45 - 18.00
Jam Volume unit
K e
n d
ar aan
B e
ra t
K e
n d
ar aan
R in
g a
n Se
p
e d
a M
o
to r
Gambar 4.4.a.
Fluktuasi arus lalu lintas pa
da S impang Bangkong untuk pendekat S2-S1
pada kondisi terbangun
50 100
150 200
250 300
350 400
450 06.00 - 06.15
06.15 - 06.30 06.30 - 06.45
06.45 - 07.00 07.00 - 07.15
07.15 - 07.30 07.30 - 07.45
07.45 - 08.00 12.00 - 12.15
12.15 - 12.30 12.30 - 12.45
12.45 - 13.00 13.00 - 13.15
13.15 - 13.30 13.30 - 13.45
13.45 - 14.00 16.00 - 16.15
16.15 - 16.30 16.30 - 16.45
16.45 - 17.00 17.00 - 17.15
17.15 - 17.30 17.30 - 17.45
17.45 - 18.00
Jam Volume unit
K e
n d
ar aan
B e
ra t
K e
n d
ar aan
R in
g a
n Se
p
e d
a M
o
to r
Gambar 4.4.b.
Fluktuasi arus lalu lintas pa
da S impang Bangkong untuk pendekat S2-S2
pada kondisi terbangun
20 40
60 80
100 120
140 06.00 - 06.15
06.15 - 06.30 06.30 - 06.45
06.45 - 07.00 07.00 - 07.15
07.15 - 07.30 07.30 - 07.45
07.45 - 08.00 12.00 - 12.15
12.15 - 12.30 12.30 - 12.45
12.45 - 13.00 13.00 - 13.15
13.15 - 13.30 13.30 - 13.45
13.45 - 14.00 16.00 - 16.15
16.15 - 16.30 16.30 - 16.45
16.45 - 17.00 17.00 - 17.15
17.15 - 17.30 17.30 - 17.45
17.45 - 18.00
Jam Volume unit
K e
n d
ar aan
B e
ra t
K e
n d
ar aan
R in
g a
n Se
p
e d
a M
o
to r
Gambar 4.4.c.
Fluktuasi arus lalu lintas pa
da S impang Bangkong untuk pendekat S2-S3
pada kondisi terbangun
51
20 40
60 80
100 120
140 06.00 - 06.15
06.15 - 06.30 06.30 - 06.45
