55
50 100
150 200
250 300
350
06.00 - 06.15
06.15 - 06.30
06.30 - 06.45
06.45 - 07.00
07.00 - 07.15
07.15 - 07.30
07.30 - 07.45
07.45 - 08.00
Jam V
o lu
me u
n it
Kendaraan Berat Kend. Ringan
Sepeda Motor
Gambar 4.5.e.
Fluktuasi arus lalu lintas pada Simpang Milo untuk pendekat S2-S2 pada kondisi awal
10 20
30 40
50 60
70 80
90 100
06.00 - 06.15
06.15 - 06.30
06.30 - 06.45
06.45 - 07.00
07.00 - 07.15
07.15 - 07.30
07.30 - 07.45
07.45 - 08.00
Jam V
o lu
me u
n it
Kendaraan Berat Kend. Ringan
Sepeda Motor
Gambar 4.5.f. Fluktuasi arus lalu lintas pada Simpang Bangkong untuk pendekat S2-S3
pada kondisi awal
20 40
60 80
100 120
06.00 - 06.15
06.15 - 06.30
06.30 - 06.45
06.45 - 07.00
07.00 - 07.15
07.15 - 07.30
07.30 - 07.45
07.45 - 08.00
Jam V
o lu
me u
n it
Kendaraan Berat Kend. Ringan
Sepeda Motor
Gambar 4.5.g. Fluktuasi arus lalu lintas pada Simpang Bangkong untuk pendekat S2-B1
pada kondisi awal
56
20 40
60 80
100 120
140 160
180
06.00 - 06
.15 06.15 -
06 .30
06.30 - 06
.45 06.45 -
07 .00
07.00 - 07
.15 07.15 -
07 .30
07.30 - 07
.45 07.45 -
08 .00
Jam V
o lu
me u
ni t
Kendaraan Berat Kend. Ringan
Sepeda Motor
Gambar 4.5.h. Fluktuasi arus lalu lintas pada Simpang Bangkong untuk pendekat S2-B2
pada kondisi awal
20 40
60 80
100 120
06.00 - 06.15
06.15 - 06.30
06.30 - 06.45
06.45 - 07.00
07.00 - 07.15
07.15 - 07.30
07.30 - 07.45
07.45 - 08.00
Jam V
o lu
me u
n it
Kendaraan Berat Kend. Ringan
Sepeda Motor
Gambar 4.5.i. Fluktuasi arus lalu lintas pada Simpang Bangkong untuk pendekat S2-B3
pada kondisi awal
4.1.5. Panjang antrian
Survei antrian dilakukan untuk memperoleh jumlah kendaraan yang antri pada lajur-lajur lengan simpang akibat durasi sinyal merah. Survei ini dilakukan baik selama
sinyal merah maupun pada permulaan sinyal hijau dan hasil yang diperoleh digunakan untuk memperoleh jumlah antrian observasi dalam satuan smp yang akan digunakan sebagai
pembanding pada proses validasi model serta pelaksanaannya bersamaan dengan pelaksanaan survei turning movement.
Hasil survei disajikan dalam bentuk tabel sebagaimana diperlihatkan dalam lampiran C, secara ringkas hasil yang diperoleh adalah seperti tabel berikut ini.
57
Tabel 4.5.a. Hasil survei panjang antrian pada simpang Milo
Pagi Siang
Sore Minimum
17 29
34 Maksimum
40 73
65 Rerata
24 41
47 Minimum
56 91
116 Maksimum
91 186
158 Rerata
70 121
130 Minimum
14 19
Maksimum 30
42 Rerata
20 30
Simpang
S1
Utara Timur
Barat Pendekat
QL Waktu
Sumber : Hasil survei, januari 2005
Tabel 4.5.b. Hasil survei panjang antrian pada simpang Bangkong
Pagi Siang
Sore Minimum
68 51
56 Maksimum
83 70
87 Rerata
74 60
69 Minimum
54 53
44 Maksimum
90 124
66 Rerata
70 71
53 Minimum
10 79
87 Maksimum
23 130
166 Rerata
17 94
114 Waktu
Simpang Pendekat
QL Selatan
Timur Barat
S2
Sumber : Hasil survei, januari 2005
4.1.6. Pengaturan sinyal
Survei sistem sinyal dilakukan untuk memperoleh data waktusistem operasi yang mengatur pergantian pergerakan kendaraan yang masuk simpang. Data yang dikumpulkan
adalah jumlah fase, bentuk fase, urutan fase dan durasi waktu siklus yang terdiri dari 3 tiga aspek yaitu hijau, kuning dan merah.
a. Simpang Milo
