48
20 40
60 80
100 120
140 160
180 06.00 - 06.15
06.15 - 06.30 06.30 - 06.45
06.45 - 07.00 07.00 - 07.15
07.15 - 07.30 07.30 - 07.45
07.45 - 08.00 12.00 - 12.15
12.15 - 12.30 12.30 - 12.45
12.45 - 13.00 13.00 - 13.15
13.15 - 13.30 13.30 - 13.45
13.45 - 14.00 16.00 - 16.15
16.15 - 16.30 16.30 - 16.45
16.45 - 17.00 17.00 - 17.15
17.15 - 17.30 17.30 - 17.45
17.45 - 18.00
Jam Volume unit
K e
n d
ar aan
B e
ra t
K e
n d
ar aan
R in
g a
n Se
p
e d
a M
o
to r
6
Gambar 4.2.d.
Fluktuasi arus lalu lintas pada
S impang Milo untuk pendekat S1-T1
pada kondisi awal
200 400
600 800
1000 1200
1400 06.00 - 06.15
06.15 - 06.30 06.30 - 06.45
06.45 - 07.00 07.00 - 07.15
07.15 - 07.30 07.30 - 07.45
07.45 - 08.00 12.00 - 12.15
12.15 - 12.30 12.30 - 12.45
12.45 - 13.00 13.00 - 13.15
13.15 - 13.30 13.30 - 13.45
13.45 - 14.00 16.00 - 16.15
16.15 - 16.30 16.30 - 16.45
16.45 - 17.00 17.00 - 17.15
17.15 - 17.30 17.30 - 17.45
17.45 - 18.00
Jam Volume unit
K e
n d
ar aan
B e
ra t
K e
n d
ar aan
R in
g a
n Se
p
e d
a M
o
to r
Gambar 4.2.e.
Fluktuasi arus lalu lintas pada
S impang Milo untuk pendekat S1-T2
pada kondisi awal
100 200
300 400
500 600
06.00 - 06.15 06.15 - 06.30
06.30 - 06.45 06.45 - 07.00
07.00 - 07.15 07.15 - 07.30
07.30 - 07.45 07.45 - 08.00
12.00 - 12.15 12.15 - 12.30
12.30 - 12.45 12.45 - 13.00
13.00 - 13.15 13.15 - 13.30
13.30 - 13.45 13.45 - 14.00
16.00 - 16.15 16.15 - 16.30
16.30 - 16.45 16.45 - 17.00
17.00 - 17.15 17.15 - 17.30
17.30 - 17.45 17.45 - 18.00
Jam Volume unit
K e
n d
ar aan
B e
ra t
K e
n d
ar aan
R in
g a
n Se
p
e d
a M
o
to r
Gambar 4.2.f.
Fluktuasi arus lalu lintas pada
Sim p
ang Milo untuk pendekat S1-B2 pada kondisi awal
49
5 10
15 20
25 30
35
06.00 - 06
