Pemeriksaan Sifat Mekanik Geotekstil

119

4.3.1 Pemeriksaan Sifat Mekanik Geotekstil

Untuk pemeriksaan sifat-sifat mekanik pada tipe geotekstil UW-200 yang di pakai dalam perencanaan pelebaran ini, dilakukan pemeriksaan terhadap : 1. Kuat tarik serobot grab tensile strength 2. Kekuatan tipe pilipit jahitan 1. Kuat tarik serobot grab tensile strength Pada pemeriksaan kuat tarik serobot ini, geotekstil UW-200 mempunyai kuat tarik serobot grab tensile strength 1600 N 1,6 kN, di asumsikan tekanan ban beban gandar truk yang bekerja p’ = 10 ton 100 kN, berat perkerasan serta timbunan = 18,3 kNm 2 17,94 kPa dan batuan berdiameter maksimum 30 mm. Periksa kuat tarik serobot geotekstil UW-200 black dengan menggunakan Persamaan 2.20 :      f d p T v 2  Jika beban gandar p’ disebarkan mengikuti penyebaran tekanan yang bersudut α = 26˚, maka tg α = 0,49, dan lebar kontak ban dengan permukaan B = 0,4 m. Untuk kendaraan berat digunakan persamaan 2.24 : L = 0,5B = 0,5x0,4 = 0,2 m Maka, untuk mencari p’ menggunakan persamaan 2.22 : 2 2 2   tg h L tg h B P p    Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. 120 = 49 , 75 , 2 2 , 49 , 75 , 2 4 , 2 100 x x x x   = 47,12 kPa Jadi berat tekanan ban + berat timbunan perkerasan = 47,12 + 17,94 = 65,06 kPa      f d p T v 2  = 65,06 0,33 x 0,03 2 x 0,33 = 0,021 kN 1,6 kN memenuhi syarat Jadi kuat tarik serobot geotekstil tipe UW-200 sudah memenuhi kebutuhan terhadap beban ban gandar, perkerasan dan timbunan jalan. 2. Kekuatan tipe pelipit jahitan Dalam menentukan tipe pelipitjahitan yang dipakai pada perencanaan pelebaran jalan ini, dari Tabel 2.2 menunjukkan bahwa efisiensi dari kuat tarik geotekstil UW-200 adalah 0,50 – 0,75. Nilai efisiensi bisa diambil 60 , maka untuk mencari kekuatan pelipit jahitan dari kuat tarik geotekstil digunakan Persamaan 2.25 : 100 x T T E geotekstil seam  100 42 60 x T seam  T seam = 2,52 kN = 2520 N Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. 121 Jadi kuat tarik pelipit jahitan dari geotekstil UW-200 = 2520 N. Untuk bentuk pelipit jahitan dengan nilai efisiensi 0,50 – 0,75, dari Tabel 2.3 digunakan pelipit jahitan tipe “J” dengan keketatan tanah terjamin.

4.4 Analisa Volume Lalu Lintas

Dokumen yang terkait

PENINGKATAN DAYA DUKUNG TANAH DENGAN MENGGUNAKAN STABILISASI KAPUR UNTUK PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DI RUAS JALAN GRESIK-LAMONGAN (Sta. 27+ 250 – Sta. 32 + 550).

0 0 116

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR - SRENGAT (STA 3+450 - STA 10+520) DENGAN METODE ANALISA KOMPONEN.

0 1 146

PERBANDINGAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA RUAS JALAN BANGKALAN-KETAPANG (Sta .60+15 - Sta. 60+550) DITINJAU DARI VARIASI STABILISASI TANAH.

0 1 96

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE KONSTRUKSI BERTAHAP PADA RUAS JALAN DURENAN-BANDUNG-BESUKI PADA STA 171+550 – 182+350 DI KABUPATEN TULUNGAGUNG.

17 57 134

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR – SRENGAT STA 3+450 SAMPAI STA 10+350 DENGAN METODE AASHTO.

1 13 125

PENURUNAN STRUKTUR REL KERETA API DI ATAS TANAH LUNAK DENGAN PERKUATAN GEOSINTETIK

0 6 120

GEOSINTETIK UNTUK PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DI ATAS TANAH LUNAK DI GRESIK-LAMONGAN Sta 27+ 250 –32 + 550

0 0 22

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE KONSTRUKSI BERTAHAP PADA RUAS JALAN DURENAN-BANDUNG-BESUKI PADA STA 171+550 – 182+350 DI KABUPATEN TULUNGAGUNG TUGAS AKHIR - PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE KONSTRUKSI BERTAHAP PADA RUAS JALAN DURENA

0 0 19

PERBANDINGAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA RUAS JALAN BANGKALAN-KETAPANG (Sta .60+15 - Sta. 60+550) DITINJAU DARI VARIASI STABILISASI TANAH TUGAS AKHIR - PERBANDINGAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA RUAS JALAN BANGKALAN-KETAPANG (Sta .60+15 - Sta. 60+550) DITINJA

0 0 18

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN LENTUR JALAN TUGU NANAS – SIMPANG MEO PRABUMULIH PROVINSI SUMATERA SELATAN STA 0+000 – STA 5+250

0 0 21