1. Home
  2. Lainnya

Data Lalu Lintas Pada Jam Puncak

104

4.1.1 Data Lalu Lintas Pada Jam Puncak

Data jumlah kendaraan pada jam puncak, yang digolongkan untuk tipe kendaraan dari tahun 2008 sampai tahun 2010 yang didapat dari data hasil survey Dinas P.U Binamarga Balai Besar Sidoarjo, digunakan untuk menghitung kinerja ruas jalan, sebagaimana ditunjukkan pada tabel 4.13, kemudian dapat dihasilkan prediksi pertumbuhan lalu lintas pada jam puncak tahun 2011 – 2020 untuk masing-masing penggolongan tipe kendaraan, sebagaimana ditunjukkan pada tabel 4.14, dengan menggunakan persamaan 2.30 : F = P x 1 + i n Tabel 4.13 Data Volume Kendaraan Pada Jam Puncak Ruas Jalan Gresik – Lamongan Selama 3 Tahun Penggolongan Jenis Volume Lalu Lintas Harian Rata-rata Kend jam Kendaraan 2008 2009 2010 Sepeda motor MC 820 427 742 Sedan, jeep, Stw LV 697 239 517 oplet, pick-up LV 845 288 599 Mikrotruk LV 498 194 422 Bus kecil MHV 24 22 24 Bus besar LB 18 20 10 Truk 2 as LT 109 108 104 Truk 3 as LT 56 58 77 Truk gandeng trailer LT 36 9 14 Semi trailer LT 46 22 42 Sumber : Hasil Survei Dinas PU, Bina Marga Balai Besar Sidoarjo. Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. 105 Tabel 4.14 Rekapitulasi Prediksi Pertumbuhan Lalu-Lintas Jam Puncak Tahun 2011 – 2020 kend24 jam J e n i s K e n d a r a a n Tahun Sepeda Motor Sedan, Jeep Oplet, pick- up Mikrotruk Bus Kecil Bus Besar Truk 2 Sumbu As Truk 3 Sumbu As Truk Trailer Truk Semi Trailer MC LV LV LV MHV LB LT LT LT LT i 19 5 7 4 4 8 9 4 33 20 2010 742 517 599 422 24 10 104 77 14 42 Perhitungan Prediksi Pertumbuhan Lalu Lintas Jam Puncak Gresik - Lamongan : F = P x 1 + i ⁿ 2011 883 543 641 439 25 11 113 80 19 50 2012 1051 570 686 456 26 12 124 83 25 60 2013 1250 598 734 475 27 13 135 87 33 73 2014 1488 628 785 494 28 14 147 90 44 87 2015 1771 660 840 513 29 15 160 94 58 105 2016 2107 693 899 534 30 16 174 97 77 125 2017 2507 727 962 555 32 17 190 101 103 150 2018 2984 764 1029 578 33 19 207 105 137 181 2019 3551 802 1101 601 34 20 226 110 182 217 2020 4225 842 1178 625 36 22 246 114 242 260 Sumber : Hasil Analisa Perhitungan. Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. 106

4.2 Data Tanah

Dokumen yang terkait

PENINGKATAN DAYA DUKUNG TANAH DENGAN MENGGUNAKAN STABILISASI KAPUR UNTUK PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DI RUAS JALAN GRESIK-LAMONGAN (Sta. 27+ 250 – Sta. 32 + 550).

0 0 116

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR - SRENGAT (STA 3+450 - STA 10+520) DENGAN METODE ANALISA KOMPONEN.

0 1 146

PERBANDINGAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA RUAS JALAN BANGKALAN-KETAPANG (Sta .60+15 - Sta. 60+550) DITINJAU DARI VARIASI STABILISASI TANAH.

0 1 96

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE KONSTRUKSI BERTAHAP PADA RUAS JALAN DURENAN-BANDUNG-BESUKI PADA STA 171+550 – 182+350 DI KABUPATEN TULUNGAGUNG.

17 57 134

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN BLITAR – SRENGAT STA 3+450 SAMPAI STA 10+350 DENGAN METODE AASHTO.

1 13 125

PENURUNAN STRUKTUR REL KERETA API DI ATAS TANAH LUNAK DENGAN PERKUATAN GEOSINTETIK

0 6 120

GEOSINTETIK UNTUK PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DI ATAS TANAH LUNAK DI GRESIK-LAMONGAN Sta 27+ 250 –32 + 550

0 0 22

PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE KONSTRUKSI BERTAHAP PADA RUAS JALAN DURENAN-BANDUNG-BESUKI PADA STA 171+550 – 182+350 DI KABUPATEN TULUNGAGUNG TUGAS AKHIR - PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE KONSTRUKSI BERTAHAP PADA RUAS JALAN DURENA

0 0 19

PERBANDINGAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA RUAS JALAN BANGKALAN-KETAPANG (Sta .60+15 - Sta. 60+550) DITINJAU DARI VARIASI STABILISASI TANAH TUGAS AKHIR - PERBANDINGAN TEBAL PERKERASAN KAKU PADA RUAS JALAN BANGKALAN-KETAPANG (Sta .60+15 - Sta. 60+550) DITINJA

0 0 18

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN TEBAL PERKERASAN LENTUR JALAN TUGU NANAS – SIMPANG MEO PRABUMULIH PROVINSI SUMATERA SELATAN STA 0+000 – STA 5+250

0 0 21