149 menjadi 8 juta hektar yang akan tercapai pada tahun 2009 mendatang. Dengan
demikian terjadi pertambahan luas perkebunan kelapa sawit sebesar 3,1 juta hektar. Pertambahan luas perkebunan kelapa sawit akan menyerap tenaga kerja di
sektor perkebunan. Dengan asumsi bahwa setiap satu hektar kebun kelapa sawit menyerap 2 orang, maka akan tercipta lapangan pekerjaan bagi sekitar 6,2 juta
petani. Peningkatan luas kebun kelapa sawit akan mendorong tumbuhnya berbagai usaha ikutan lainnya seperti sarana produksi pertanian, jasa angkutan,
pupuk organik dari TBSTandan Buah Segar dan pupuk anorganik, alat dan mesin pertanian dan mesin-mesin pengolahan. Jumlah tenaga kerja yang terserap
tersebut belum termasuk tenaga kerja yang terlibat dalam pabrik kelapa sawit yang mengolah TBS menjadi CPO dan PKO serta industri biodisel itu sendiri.
4.2.2.5. Submodel Lingkungan
Penggunaan biodisel dapat mengurangi efek pemanasan global dan pencemaran udara. Hal ini disebabkan karena biodisel dibuat dari minyak lemak
nabati atau hewani, maka emisi gas buang CO
2
yang dilepaskan dari mesin yang berbahan bakar biodisel tidak diklasifikasikan sebagai emisi CO
2
yang menyebabkan pemanasan global. Selain itu, biodisel juga mengandung atom–
atom oksigen yang terikat dalam senyawa dari ester asam lemak penyusunnya sehingga pembakarannya didalam mesin menjadi sempurna dan membutuhkan
nisbah udara dibandingkan bahan bakar lebih kecil. Dengan demikian emisi senyawa karbon non CO2CO2 minimal maka mesin penggunanya menjadi lebih
efisien. Biodisel mempunyai kadar belerang yang amat rendah. Menurut penelitian
kadar belerang biodisel adalah berkisar 0-24 ppm dan umumnya lebih kecil dari 15 ppm. Sedangkan solar mempunyai kadar belerang berkisar 1500-4100 ppm.
Hal ini menyebabkan emisi SO2 dan partikulat SPM Solid Particulate Matter’s pada mesin yang menggunakan biodisel relatif nihil.
Berdasarkan analisa beban lingkungan yang dilakukan terhadap emisi sisa pembakaran bahan bakar kendaraan yang menggunakan bahan bakar solar dan
biodisel diperoleh hasil penggunakan biodisel memberikan dampak atau beban lingkungan Environmental Burden atau EB yang lebih kecil dibandingkan
150 dengan penggunaan bahan bakar solar. Perhitungan indeks EB dilakukan
terhadap penghitungan 3 parameter yaitu indeks hujan asam atau asiditas, indeks fotokimia dan indeks pemanasan global.
Indeks hujan asam, fotokimia dan pemanasan global diperoleh berdasarkan perhitungan jumlah emisi yang dihasilkan dikonversikan dengan indeks EB.
Standar EB yang digunakan adalah berdasarkan standar yang ditetapkan oleh ICI mengenai “Safety, Health and Environmental Performance” pada tahun 1996.
Data emisi sisa pembakaran kendaraan yang menggunakan disel dan campuran solar dan biodisel PPKS, 2000 dengan berbagai tingkat perbandingan tertera
pada Tabel 17 dan Tabel 18. Tabel 17. Data emisi sisa pembakaran kendaraan yang menggunakan disel dan
campuran disel dan biodisel.
No Tolak Ukur
Satuan Disel
Beberapa Komposisi Biodisel Minyak
Bumi Ester
Murni Disel-Ester Disel-Ester Disel-Ester
75 :25 70 : 30
65 : 35 1 Efisiensi Thermal
1 -
- 1,125
- 2 Efisiensi Volumetrik
1 -
- 1.0184
- 3
Emisi Hidrokarbon beban maksimum ppm
18 14
- 16
-
4 Emisi Karbon
monooksida beban maksimum ppm
1650 710
- 1390
- 5
Emisi Karbon Dioksida
Volume 11.4
11 -
11 -
6 Emisi Nox
ppm 10,931.25
- -
9,208.75 -
7 Partikulat gramkm
0.497 -
- 0.178
- 8
Dugaan emisi SOx maksimum
berat 0.14 0.03
- 0.1
- 9 Nilai
Kalor kjkg
40,297.32 37,114.13 -
- -
151 Tabel 18. Analisa beban lingkungan dari emisi sisa pembakaran bahan bakar kendaraan
Jika seluruh hasil BDS digunakan sebagai bahan bakar maka perbandingan emisi gas buang sesuai standar yang ditetapkan UNEP dan ICI diolah adalah:
emisi sisa bahan bakar yang menggunakan disel adalah, indeks EB asiditas
No Tolak Ukur
Satuan Estimasi
Dugaan Nilai Beban Lingkungan EB Value Substansi
Tunggal EB Value
Asiditas EB Value
Eb Value EB Value
Panas Global Penipisan 03 Fotokimia BAHAN BAKAR
DISEL 1 Dugaan Total Gas
Buang Ton 96,083
2 Emisi Hidrokarbon
beban maksimum Ton
435,8 3
230.99 3 Emisi
Karbon monooksida beban
maksimum Ton
4,439. 03
13,317.13 133.17
4 Emisi Karbon
Dioksida Ton
48,88 9.48
48,899.48 5 Emisi
Nox Ton
31,50 9.28
693.20 1,260,371.12 945.28
6 Partikulat Ton
4,775. 65
7 Dugaan emisi
SOx maksimum
Ton 13,45
1.65 417,00
672.58 Indeks EB
1,110.21 1,322,587.72 1,751.03
BAHAN BAKAR BIODISEL 30 : 70 1
Dugaan Total Gas Buang
Ton 97,32
1 2
Emisi Hidrokarbon beban maksimum
Ton 392.4
207.97 3
Emisi Karbon monooksida beban
maksimum Ton
3,787. 72
11,363.17 113.63
4 Emisi Karbon
Dioksida Ton
49,79 1
47,791.43 5
Emisi Nox Ton
26,88 6.07
591.49 1,075,442.75 806.58
6 Partikulat
Ton 1,732.
31 7
Dugaan emisi SOx maksimum
Ton 9,732.
07 301.69
486.60 893.19 1,134,597.35
1,406.82
152 417.00, indeks EB pemanasan global 1,322,567.72, dan indeks EB fotokimia
1,751.03. Indeks EB pada emisi kendaraan yang menggunakan biodisel adalah indeks EB asiditas 301.69, indeks EB pemanasan global 1,134,597.35 dan indeks
EB fotokimia 1,406.82. Perbandingan indeks EB emisi gas sisa pembakaran secara histogram tertera pada gambar 50
Gambar 64. Perbandingan Indeks EB Environmental Burden Emisi Sisa Gas Pembakaran Biodisel dan Disel Minyak Bumi
Dari gambar diatas terlihat dampak indeks hujan asam atau asiditas, indeks pemanasan global dan indeks fotokimia pada biodisel mempunyai beban atau
dampak lingkungan lebih kecil dibandingkan disel minyak bumi.
V. ANALISIS KEBIJAKAN
Implikasi kebijakan merupakan pernyataan dari pemerintah yang diperlukan dalam mewujudkan suatu keadaan atau kondisi yang memungkinkan
diterapkannya strategi dan program pengembangan investasi pada industri biodisel kelapa sawit dengan baik. Implikasi kebijakan yang diperlukan untuk
mendukung pengembangan investasi biodisel sebagai berikut:
5.1. Sumber Daya
Untuk menjamin ketersediaan sumberdaya bahan baku bagi industri biodisel kelapa sawit diperlukan pengalokasian sejumlah 1,5-2 juta hektar lahan
sawit untuk menghasilkan 5 juta ton biodisel yang digunakan sebagai pengganti 5–10 persen BBM solar di dalam negeri dalam jangka panjang.
Berdasarkan analisa yang dilakukan pada sub model sumberdaya, ketersediaan bahan baku CPO untuk mensubtitusi 5–10 produk BBM solar
adalah cukup, yaitu membutuhkan 500.000–1000.000 ha lahan atau 1,5-3 juta ton CPO. Sedangkan produksi total CPO dalam negeri pada 15 tahun kedepan
mencapai hampir 22 juta ton. Untuk mendukung berkembangnya industri biodisel nasional maka pemerintah perlu memfasilitasi kesinambungan
penyediaan bahan baku biodisel baik berupa penambahan lahan ataupun mengolah sebagian dari CPO dalam negeri menjadi menjadi biodisel. Namun, apabila
subsitusi dari produk BBM solar lebih kecil dari 3 maka lahan yang tersedia saat ini diperkirakan cukup untuk menyediakan bahan baku biodisel.
5.2. Teknis Produksi
Ditinjau dari aspek ketersediaan teknologi pengolahan biodisel tidak mempunyai kendala atau dapat didesain sesuai dengan keinginan penggunanya.
Kegunaan biodisel juga dapat digunakan sebagai bahan bakar pengganti BBM solar atau disel serta sebagai bahan bakar mesin pemanas atau heating Oil seperti
genset. Berdasarkan validasi sub model teknis produksi dari scalling up proses
pengolahan biodisel yang dilakukan oleh ITB dengan kapasitas 400 tontahun,
