95
2
78 ,
721 992792
, 4743
36 9860078
, 196
78 ,
721 992792
, 4743
36 −
× ×
− ×
− =
β
= -0.093314924 Dari persamaan 4.18 diperoleh proporsi kendaraan golongan I yang
menggunakan jalan tol pada setiap ruas adalah :
Tabel 4.62 Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol Dengan Model Gravity
Golongan I
No Ruas
P Jumlah KendaraanJam
1. Tanjung Morawa – Lubuk Pakam
43,2 316
2. Lubuk Pakam – Tanjung Morawa
43,2 421
3. Lubuk Pakam – Perbaungan
49,6 428
4. Perbaungan – Lubuk Pakam
49,6 437
5. Perbaungan – Batas Deli Serdang
44,2 253
6. Batas Deli Serdang – Perbaungan
44,2 291
7.
Batas Deli Serdang – Sei Rampah 44,1
337
8.
Sei Rampah – Batas Deli Serdang 44,1
195
9. Sei Rampah - Tebing Tinggi
44,7 288
10. Tebing Tinggi – Sei Rampah
44,7 384
IV.4.2 Golongan IIA
Pola pergerakan dan biaya perjalanan dengan menggunakan kendaraan golongan I yang melintasi jalan dari Tanjung Morawa – Tebing Tinggi adalah :
Tabel 4.63 Data Pegerakan Kendaraan Golongan IIA Zona
1 2
3 4
5 6
Oi 1
186 141
127 122
139 715
2 197
136 101
94 105
633
3
168 153
87 81
91 580
4
180 134
103 97
107 621
5 212
154 118
120 140
744
6 230
165 126
126 133
780
Dd 987
792 624
561 527
582 4073
Universitas Sumatera Utara
96
Tabel 4.64 Jarak Perjalanan Kendaraan Golongan IIA Zona
1 2
3 4
5 6
1 14.55
15.43 28.33
41.53 53.41
2
14.55 0.88
13.78 26.98
38.86
3 15.43
0.88 12.9
26.1 37.98
4
28.33 13.78
12.9 13.2
25.08
5 41.53
26.98 26.1
13.2 11.88
6
53.41 38.86
37.98 25.08
11.88
Tabel 4.65 Perhitungan Analisa Regresi Untuk Model Gravity Golongan IIA No.
[Cid]=Xi [Tid]
Yi=loge[Tid] XiYi
Xi2 [1]
[2] [3] = Loge[2]
[4] = [1] [3] 5
1 2
14.55 186
5.225746674 76.0346141
211.7025
3
15.43 141
4.94875989 76.35936511
238.0849
4
28.33 127
4.844187086 137.2358202
802.5889
5 41.53
122 4.804021045
199.510994 1724.7409
6 53.41
139 4.934473933
263.5502528 2852.6281
7
14.55 197
5.283203729 76.87061425
211.7025
8 9
0.88 136
4.912654886 4.323136299
0.7744
10 13.78
101 4.615120517
63.59636072 189.8884
11 26.98
94 4.543294782
122.5780932 727.9204
12 38.86
105 4.65396035
180.8528992 1510.0996
13 15.43
168 5.123963979
79.0627642 238.0849
14 0.88
153 5.030437921
4.426785371 0.7744
15 16
12.9 87
4.465908119 57.61021473
166.41
17 26.1
81 4.394449155
114.6951229 681.21
18 37.98
91 4.510859507
171.3224441 1442.4804
19 28.33
180 5.192956851
147.1164676 802.5889
20 13.78
134 4.8978398
67.49223244 189.8884
21 12.9
103 4.634728988
59.78800395 166.41
22 23
13.2 97
4.574710979 60.38618492
174.24
24
25.08 107
4.672828834 117.1945472
629.0064
25 41.53
212 5.356586275
222.459028 1724.7409
26 26.98
154 5.036952602
135.8969812 727.9204
27
26.1 118
4.770684624 124.5148687
681.21
28
13.2 120
4.787491743 63.194891
174.24
29 30
11.88 140
4.941642423 58.70671198
141.1344
Universitas Sumatera Utara
97
31 53.41
230 5.438079309
290.4478159 2852.6281
32
38.86 165
5.105945474 198.4170411
1510.0996
33
37.98 126
4.836281907 183.6819868
1442.4804
34 25.08
126 4.836281907
121.2939502 629.0064
35 11.88
133 4.890349128
58.09734764 141.1344
36 Total
721.78 4073
146.2644024 3536.71754
22985.8186
Rerata 20.04944444 4.062900067
Nilai parameter kalibrasi β untuk kendaraan golongan IIA dapat dihitung dengan :
2
78 ,
721 8186
, 22985
36 2644024
, 146
71754 ,
3536 36
− ×
− ×
− =
β
= - 0.07096 Dari persamaan 4.18 diperoleh proporsi kendaraan golongan IIA yang
menggunakan jalan tol pada setiap ruas adalah :
Tabel 4.66 Jumlah Kendaraan Yang Melintasi Jalan Tol Dengan Model Gravity
Golongan IIA
No Ruas
P Jumlah KendaraanJam
1. Tanjung Morawa – Lubuk Pakam
44,4 87
2. Lubuk Pakam – Tanjung Morawa
44,4 83
3. Lubuk Pakam – Perbaungan
49,7 76
4.
Perbaungan – Lubuk Pakam 49,7
68
5. Perbaungan – Batas Deli Serdang
45,6 47
6. Batas Deli Serdang – Perbaungan
45,6 40
7. Batas Deli Serdang – Sei Rampah
45,5 55
8. Sei Rampah – Batas Deli Serdang
45,5 44
9.
Sei Rampah - Tebing Tinggi 46
61
10. Tebing Tinggi – Sei Rampah
46 64
Universitas Sumatera Utara
98
IV.4.3 Golongan IIB Tabel 4.67 Data Pegerakan Kendaraan Golongan IIB
