78
• Jalan Eksisting V = 45
kmjam 11.131
25.984 41.177
Bts Deli Serdang–Sei Rampah
• Jalan TolV = 80 kmjam
• Jalan Eksisting V = 43
kmjam 16.111
11.649 31.273
27.077 52.958
40.903
Sei Rampah – Tebing Tinggi
• Jalan Tol V = 80 kmjam
• Jalan Eksisting V = 44
kmjam 14.499
10.172 28.142
22.843 47.651
33.438
IV.3. Kurva Diversi
Berdasarkan hasil survey yang dilakukan oleh Dinas Perhubungan Provinsi Sumatera Utara pada tahun 2007 diperoleh data – data pada jalan eksisting sepanjang
jalan Tanjung Morawa – Tebing Tinggi adalah :
Tabel 4.41 Data Volume Lalu Lintas, Panjang Jalan,dan Waktu Tempuh Tahun 2007
Ruas Jalan
Volume Lalu Lintas
kendjam Panjang Jalan
km Waktu Tempuh
menit Eksisting
Tol Eksisting
Tol Tg. Morawa – Lb. Pakam
• Golongan I
• Golongan IIA
• Golongan IIB
302 84
145 14,55
11,63 21,29
9,12
Lb. Pakam – Tg. Morawa •
Golongan I •
Golongan IIA •
Golongan IIB 363
71 102
14,55 11,63
21,29 9,12
Lb. Pakam – Perbaungan •
Golongan I •
Golongan IIA •
Golongan IIB 302
84 145
0,88 0,71
1,51 0,53
Universitas Sumatera Utara
79
Perbaungan – Lb. Pakam •
Golongan I •
Golongan IIA •
Golongan IIB 363
71 102
0,88 0,71
1,51 0,53
Perbaungan-Bts. Deli Serdang •
Golongan I •
Golongan IIA •
Golongan IIB 302
84 145
12,90 10,42
17,20 8,22
Bts. Deli Serdang-Perbaungan •
Golongan I •
Golongan IIA •
Golongan IIB 368
72 96
12,90 10,42
17,20 8,22
Bts. Deli Serdang-Sei Rampah •
Golongan I •
Golongan IIA •
Golongan IIB 312
38 125
13,20 10,67
18,42 8
Sei Rampah-Bts. Deli Serdang •
Golongan I •
Golongan IIA •
Golongan IIB 228
20 182
13,20 10,67
18,42 8
Sei Rampah – Tebing Tinggi •
Golongan I •
Golongan IIA •
Golongan IIB 296
18 117
11,88 9,6
16,20 7,2
Tebing Tinggi – Sei Rampah •
Golongan I •
Golongan IIA •
Golongan IIB 250
20 149
11,88 9,6
16,20 7,2
Universitas Sumatera Utara
80
Dengan menggunakan metode gravity model UCGR, maka volume lalu lintas pada jalan eksisting pada tahun 2010 dapat dilihat pada tabel 4.42. Tabel
perhitungan volume kendaraan dengan metode gravity dapat dilihat pada lampiran B.
Tabel 4.42 Data Jumlah Kendaraan yang Melintasi Jalan Eksisting pada Tahun
2010
Ruas Jalan Jumlah Kendaran
kendjam
Golongan I Golongan IIA
Golongan IIB Tanjung Morawa – Lubuk Pakam
Lubuk Pakam – Tanjung Morawa 731
975 197
186 189
407 Lubuk Pakam – Perbaungan
Perbaungan – Lubuk Pakam 863
882 153
136 400
127 Perbaungan – Batas Deli Serdang
Batas Deli Serdang – Perbaungan 573
659 103
87 278
173 Batas Deli Derdang – Sei Rampah
Sei Rampah – Batas Deli Serdang 764
442 120
97 215
299 Sei Rampah – Tebing Tinggi
Tebing Tinggi – Sei Rampah 645
858 133
140 390
440
Dari kurva diversi penghematan jarak dan waktu tempuh perjalanan, maka diperoleh jumlah kendaraan yang beralih ke jalan tol adalah:
Universitas Sumatera Utara
81
Tabel 4.43 Data Jumlah Kendaraan yang Melintasi Jalan Tol Berdasarkan Kurva
Penghematan Jarak dan Waktu Tempuh
Ruas Jalan Jumlah Kendaran
kendjam
Golongan I Golongan IIA
Golongan IIB Tanjung Morawa – Lubuk Pakam
Lubuk Pakam – Tanjung Morawa 731
975 197
186 189
407 Lubuk Pakam – Perbaungan
Perbaungan – Lubuk Pakam 560
572 99
88 260
82 Perbaungan – Batas Deli Serdang
Batas Deli Serdang – Perbaungan 573
659 103
87 278
173 Batas Deli Derdang – Sei Rampah
Sei Rampah – Batas Deli Serdang 764
442 120
97 215
299 Sei Rampah – Tebing Tinggi
Tebing Tinggi – Sei Rampah 645
858 133
140 390
440
a. Golongan I Tabel 4.44 Informasi Persentase Pemilihan Jalan Eksisting dan Jalan Tol Gol I
