Definisi Jalur Kolom dan Jalur Tengah Momen Positif dan Negatif pada Pelat Faktor rencana momen negative dan positif

Universitas Sumatera Utara Sumber :Reinforced Concrete, N. Edward G

3.6.4 Definisi Jalur Kolom dan Jalur Tengah

Untuk membantu perletakan tulangan,momen rencana dirata – ratakan dari lebar jalur kolom dan jalur tengah antara jalur kolom.Lebar jalur ini ditentukan dari ACI bab 13.2.1 dan 13.2.2 dan diilustrasikan pada gambar 3.6.Jalur kolom untuk kedua arah dengan panjang seperempat bentang lebih pendek,lmin untuk masing – masing arah dari garis kolom.

3.6.5 Momen Positif dan Negatif pada Pelat

Dalam metode perencanaan langsung, total momen statis Mo dibagi kedalam momen positif dan momen negative sesuai dengan peraturan ACI bab.13.6.3.Bentang interior, 65 dari Mo adalah bagian dari momen negative dan 35 ke bagian momen positif.Ini kira- kira sama pada pembebanan merata, balok ujung jepit dimana momen negative adalah dua pertiga wl 2 8 dan momen positif adalah sepertiga. Bentang eksterior ujung dianggap memiliki kekakuan yang kecil dibandingkan dengan tumpuan interior.Pembagian Mo adalah bentang ujung dibagi menjadi bagian momen positif dan negative seperti yang ditunjukkan pada tabel 3.1.Pada tabel ini “tepi ujung bebas “ mengacu pada pelat dimana tepi eksterior bersandar pada,tapi tidak menyatu pada,dinding bata,misalnya,sedangkan “ tepi eksterior tertahan penuh “ megacu pada pelat dimana tepi eksterior ditumpu dengan Gambar 3.5 Pelat dua arah interior a Momen pelat Mo b Diagram free body Universitas Sumatera Utara dinding beton dengan kekakuan lentur yang sama atau lebih besar daripada kekakuan pelat. Jika perhitungan momen negative pada dua sisi dengan tumpuan yang berbeda,maka potongan pelat momen negative paling besar dipakai untuk perencanaan,kecuali distribusi momen menghasilkan pembagian momen pada pertemuan sambungan pelat. Gambar 3.6 Pembagian Jalur Kolom dan Jalur Tengah Pelat Universitas Sumatera Utara

3.6.6 Faktor rencana momen negative dan positif

Factor momen negative dalam bentang interior adalah 0,65 dan factor momen positif adalh 0,35 pada momen statis total Mo. Sumber : Peraturan ACI 318 – 02 pasal 13.6.3.3

3.6.7 Distribusi momen antara jalur tengah dan jalur kolom