1V.1.3.3. Metoda Asphalt Institute
Umur Rencana n = 5 tahun T
o
= T
n
– T
e
Dimana : T
o
= Tebal overlay T
n
= Tebal perlu berdasarkan beban lalu lintas rencana dan daya dukung tanah dasar
T
e
= Tebal efektif perkerasan eksisting lama 1.
Cum. ESA CESA = 11.286.820 1,13 x 10
7
2. CBR = 6
Maka, Modulus reaksi tanah dasar M
R
atau k adalah : M
R
psi = 1500 x CBR = 1500 x 6
= 9000 Psi 3.
Faktor Konversi Fk C, Tabel 3.1 :
Untuk lapisan permukaan perkerasan dengan rigid pavement dengan lapisan pondasi bawah, C = 0,5
Lapis pondasi bawah subbase course dari bahan berbutir bergradasi baik
dengan CBR = 25 , diambil C = 0,15 4.
Tebal perkerasan perlu berdasarkan beban lalu lintas dan daya dukung tanah T
n
: Dengan menggunakan data CESA = 1,13 x 10
7
dan M
R
= 9000 psi 60 Mpa Di pakai grafik 3.5. maka didapat T
n
= 387,5 mm.
Universitas Sumatera Utara
Universitas Sumatera Utara
5. Tebal efektif perkerasan lama T
e
:
T
e
pcc = 250 x 0.5 = 125 mm
T
e
subbase = 100 x 0.15 = 15 mm
T
e
all layers = 140 mm
6. Maka, Tebal Overlay T
o
adalah : T
o
= T
n
– T
e
= 387,5 – 140 = 247,5 mm 24,75 cm
Diambil, T
o
= 20 cm
Umur Rencana n = 10 tahun
1. Cum. ESA CESA = 26.381.243 2,64 x 10
7
2. CBR = 6
Maka, Modulus reaksi tanah dasar M
R
atau k adalah : M
R
psi = 1500 x CBR = 1500 x 6
= 9000 Psi 3.
Faktor Konversi Fk C, Tabel 3.1 :
Untuk lapisan permukaan perkerasan dengan rigid pavement dengan lapisan pondasi bawah, C = 0,5
Lapis pondasi bawah subbase course dari bahan berbutir bergradasi baik
dengan CBR = 25 , diambil C = 0,15
Universitas Sumatera Utara
4. Tebal perkerasan perlu berdasarkan beban lalu lintas dan daya dukung tanah
T
n
: Dengan menggunakan data CESA = 2,64 x 10
7
dan M
R
= 9000 psi 60 Mpa Di pakai grafik 3.5. maka didapat T
n
= 420 mm.
Universitas Sumatera Utara
Universitas Sumatera Utara
5. Tebal efektif perkerasan lama T
e
:
T
e
pcc = 250 x 0.5 = 125 mm
T
e
subbase = 100 x 0.15 = 15 mm
T
e
all layers = 140 mm
6. Maka, Tebal Overlay T
o
adalah : T
o
= T
n
– T
e
= 420 – 140 = 280 mm 28 cm
Diambil, T
o
= 20 cm
Jadi, Tebal Overlay dari ketiga metoda di atas adalah :
Umur Rencana n = 5 tahun :
Metoda AUSTROADS = 10 cm
Metoda AASHTO = 13 cm
Metoda Asphalt Institute = 20 cm
Umur Rencana n = 10 tahun :
Metoda AUSTROADS = 10 cm
Metoda AASHTO = 16 cm
Metoda Asphalt Institute = 20 cm
Universitas Sumatera Utara
IV.1.3. Hubungan antara Traffic Design ESAL dengan Tebal Lapis Tambah Overlay
Kategori