1. Home
  2. Lingkungan

Analisis Kinerja Ruas Jalan Berdasarkan Tingkat Kerusakan Lapis

commit to user 55

4.2. Analisis Data

4.2.1. Analisis Kinerja Ruas Jalan Berdasarkan Tingkat Kerusakan Lapis

Permukaan Analisis kinerja perkerasan ruas jalan berdasarkan kondisi kerusakan permukaan jalan dilakukan melalui langkah-langkah sebagai berikut: a. Menentukan kondisi perkerasan berdasarkan kerusakan permukaan yang terjadi menurut kategori baik, sedang, rusak, dan rusak berat. Hal itu dilakukan dengan membandingkan kondisi yang ada dengan kriteria klasifikasi kondisi jalan kabupaten sesuai dokumen SK:77KPTSDb1990 sebagaimana diberikan pada Tabel 2.3. b. Melakukan proses klasifikasi kondisi ruas jalan menurut kategori mantap dan tidak mantap. Kondisi baik dan sedang digolongkan ke dalam kategori mantap, sedangkan kondisi rusak dan rusak berat termasuk dalam kategori tidak mantap. Penentuan kondisi perkerasan seperti disebutkan pada langkah 1 dilakukan per 100 meter melalui pencatatan dimensi kerusakan, kemudian dikonversi menjadi persentase luas untuk memperoleh hasil yang lebih meyakinkan. Hasil evalusi kinerja perkerasan berdasarkan kerusakan pada lapis permukaan masing-masing ruas jalan disajikan sebagai berikut pada Tabel 4.19, Tabel 4.20, Tabel 4.21, Tabel 4.22, Tabel 4.23, dan Tabel 4.24. Tabel 4.19. Klasifikasi Kondisi Berdasarkan Kerusakan Permukaan Jalan Ruas Kolo Kolo – Bitombang Sta. Kerusakan Permukaan Jalan Kesimpulan Lubang Amblas Retak Alur 0+000 – 0+700 - - - - Baik 0+700 – 0+800 - - 0,26 - Baik 0+800 – 1+300 - - - - Baik 1+300 – 1+400 - - 0,43 - Baik 1+400 – 1+900 - - - - Baik 1+900 – 2+000 - - 1,00 - Baik 2+000 – 3+300 - - - - Baik 3+300 – 3+400 - 1,29 0,17 - Baik 3+400 – 3+500 - - - - Baik commit to user 56 Tabel 4.20. Klasifikasi Kondisi Berdasarkan Kerusakan Permukaan Jalan Ruas Silolo – Bontobuki Sta. Kerusakan Permukaan Jalan Kesimpulan Lubang Amblas Retak Alur 0+000 – 0+100 0,15 - - - Baik 0+100 – 0+200 - - 1,00 - Baik 0+200 – 0+700 - - - - Baik 0+700 – 0+800 - - 1,71 - Baik 0+800 – 0+900 - - - - Baik 0+900 – 1+000 - - 1,89 - Baik 1+000 – 1+100 6,37 - 1,89 - Rusak 1+100 – 1+400 - - - - Baik 1+400 – 1+500 6,29 - 3,43 - Rusak 1+500 – 1+600 - 2,14 3,43 - Sedang 1+600 – 1+700 - 10,29 3,71 - Rusak 1+700 – 1+800 0,10 - 4,71 - Sedang 1+800 – 1+900 0,05 - - - Baik 1+900 – 2+100 - - - - Baik 2+100 – 2+200 0,09 - - - Baik 2+200 – 3+000 - - - - Baik Tabel 4.21. Klasifikasi Kondisi Berdasarkan Kerusakan Permukaan Jalan Ruas Tanabau - Baera Sta. Kerusakan Permukaan Jalan Kesimpulan Lubang Amblas Retak Alur 0+000 – 0+100 0,12 15,00 - - Rusak 0+100 – 0+200 5,71 1,71 - - Rusak 0+200 – 0+300 1,14 0,57 - - Sedang 0+300 – 0+400 0,93 1,43 2,86 - Baik 0+400 – 0+500 0,50 0,86 - - Baik 0+500 – 0+600 0,72 - - - Baik 0+600 – 0+700 - - 5,29 - Sedang 0+700 – 0+800 - - 2,00 - Baik 0+800 – 0+900 - - - - Baik 0+900 – 1+000 - - 2,79 - Baik 1+000 – 1+100 0,06 - 3,14 - Sedang 1+100 – 1+200 - - 3,57 - Sedang 1+200 – 1+300 0,38 - 1,86 - Baik 1+300 – 1+400 - - - - Baik 1+400 – 1+500 - - 4,29 - Sedang 1+500 – 1+600 0,86 - 1,86 - Baik 1+600 – 1+700 - - 2,57 - Baik 1+700 – 1+800 0,05 - 1,29 - Baik 1+800 – 1+900 0,14 2,86 - - Baik 1+900 – 2+000 - 14,29 - - Rusak commit to user 57 Tabel 4.21. Klasifikasi Kondisi Berdasarkan Kerusakan Permukaan Jalan Ruas Tanabau - Baera Lanjutan Sta. Kerusakan Permukaan Jalan Kesimpulan Lubang Amblas Retak Alur 2+000 – 2+300 - - - - Baik 2+300 – 2+400 0,39 - - - Baik 2+400 – 2+500 - - - - Baik Tabel 4.22. Klasifikasi Kondisi Berdasarkan Kerusakan Permukaan Jalan Ruas Tile Tile - Lembangia Sta. Kerusakan Permukaan Jalan Kesimpulan Lubang Amblas Retak Alur 0+000 – 0+100 0,17 - - - Baik 0+100 – 0+200 0,97 - 1,57 - Baik 0+200 – 0+300 - - 1,36 - Baik 0+300 – 0+400 0,86 - 1,29 - Baik 0+400 – 0+500 0,07 - - - Baik 0+500 – 0+600 0,07 - 3,86 - Sedang 0+600 – 0+700 - - 5,29 - Sedang 0+700 – 0+800 - - 8,14 - Sedang 0+800 – 0+900 - - 2,00 - Baik 0+900 – 1+000 - - 1,29 - Baik 1+000 – 1+100 0,06 - 1,71 - Baik 1+100 – 1+200 0,50 - 2,57 - Baik 1+200 – 1+300 - - 2,07 - Baik 1+300 – 1+400 0,07 - 1,29 - Baik 1+400 – 1+500 0,05 - 1,43 - Baik 1+500 – 1+600 - - 1,00 - Baik 1+600 – 1+800 - - - - Baik 1+800 – 1+900 - - 3,29 - Sedang 1+900 – 2+000 - - 3,14 - Sedang 2+000 – 2+200 - - - - Baik 2+200 – 2+300 0,08 - - - Baik 2+300 – 2+400 - - 1,86 - Baik 2+400 – 2+600 - - - - Baik commit to user 58 Tabel 4.23. Klasifikasi Kondisi Berdasarkan Kerusakan Permukaan Jalan Ruas Sasara – Rea Rea Sta. Kerusakan Permukaan Jalan Kesimpulan Lubang Amblas Retak Alur 0+000 – 0+200 - - - - Baik 0+200 – 0+300 - - 0,71 - Baik 0+300 – 0+400 - - 1,21 - Baik 0+400 – 0+500 - - 1,93 - Baik 0+500 – 0+600 - - 1,50 - Baik 0+600 – 1+400 - - - - Baik 1+400 – 1+500 - - 1,43 - Baik 1+500 – 1+600 - - 4,14 - Sedang 1+600 – 1+900 - - - - Baik 1+900 – 2+000 - - 13,43 - Rusak 2+000 – 2+100 2,93 - 12,93 - Rusak 2+100 – 2+400 - - - - Baik 2+400 – 2+500 - - 12,86 - Rusak 2+500 – 2+600 - - 13,43 - Rusak 2+600 – 3+600 - - - - Baik Tabel 4.24. Klasifikasi Kondisi Berdasarkan Kerusakan Permukaan Jalan Ruas Tajuiya Baru – Tonjo Sta. Kerusakan Permukaan Jalan Kesimpulan Lubang Amblas Retak Alur 0+000 – 0+500 - - - - Baik 0+500 – 0+600 0,15 - - - Baik 0+600 – 0+700 - - - - Baik 0+700 – 0+800 0,05 - - - Baik 0+800 – 0+900 0,07 - - - Baik 0+900 – 1+000 - - - - Baik 1+000 – 1+100 - - 0,09 - Baik 1+100 – 2+100 - - - - Baik 2+100 – 2+200 0,08 - - - Baik 2+200 – 3+400 - - - - Baik 3+400 – 3+500 0,07 - - - Baik 3+500 – 3+600 - - - - Baik 3+600 – 3+700 0,07 - - - Baik 3+700 – 3+900 - - - - Baik 3+900 – 4+000 0,31 - - - Baik Setelah evaluasi kondisi perkerasan berdasarkan kerusakan permukaan jalan dilakukan persegmen 100 meter, selanjutnya masing-masing ruas jalan diklasifikasikan menurut kondisi baik, sedang, rusak, dan rusak berat seperti disajikan pada Tabel 4.25. commit to user 59 Tabel 4.25. Tingkat Kemantapan Jalan Nama Ruas Pjg km Jenis Permukaan Kondisi Jalan km Baik Sedang Rusak Rusak Berat Kolo Kolo – Bitombang 3,50 Lasbutag 3,50 - - - Silolo – Bontobuki 3,00 Lasbutag 2,50 0,20 0,30 - Sasara – Rea Rea 3,60 Lasbutag 3,10 0,10 0,40 - Tanabau – Baera 2,50 Lapen 1,70 0,50 0,30 - Tile Tile – Lembangia 2,70 Lapen 2,20 0,50 - - Tajuiya Baru – Tonjo 4,00 Lapen 4,00 - - -

4.2.2. Analisis Kinerja Ruas Jalan Berdasarkan Kekuatan Struktur

Dokumen yang terkait

Gambaran Perilaku Para Pekerja Jalan Raya tentang Penggunaan Antioksidan dan Tindakan Pencegahan dalam Menangkal Radikal Bebas di Kecamatan Medan Amplas Tahun 2010

1 29 117

Evaluasi Model Pemeliharaan Perkerasan Jalan Tol

0 47 298

“SISTEM PENDUKUNG KEPUTUSAN KELOMPOK METODE TOPSIS DAN BORDA UNTUK EVALUASI KEGIATAN PENANGANAN “SISTEM PENDUKUNG KEPUTUSAN KELOMPOK METODE TOPSIS DAN BORDA UNTUK EVALUASI KEGIATAN PENANGANAN INFRASTUKTUR JALAN”.

1 7 21

PENGGUNAAN SLURRY SEAL SEBAGAI PEMELIHARAAN PERMUKAAN PERKERASAN JALAN

31 245 80

ANALISA PERBANDINGAN KONSTRUKSI JALAN PERKERASAN LENTUR DENGAN PERKERASAN KAKU DITINJAU DARI METODE Analisa Perbandingan Konstruksi Jalan Perkerasan Lentur Dengan Perkerasan Kaku Ditinjau Dari Metode Pelaksanaan Dan Biaya (Studi Kasus: Pekerjaan Peningka

0 3 16

ANALISA PERBANDINGAN KONSTRUKSI JALAN PERKERASAN LENTUR DENGAN PERKERASAN KAKU Analisa Perbandingan Konstruksi Jalan Perkerasan Lentur Dengan Perkerasan Kaku Ditinjau Dari Metode Pelaksanaan Dan Biaya (Studi Kasus: Pekerjaan Peningkatan Struktur Jalan Ma

0 2 20

Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Veteran Sukoharjo.

0 0 4

Kegiatan Rehabilitasi Pemeliharaan Jalan

0 1 2

Keperluan Latihan Berbentuk Kursus Untuk

0 2 9

PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN TOL PANDAAN-MALANG DENGAN JENIS PERKERASAN LENTUR

2 26 6