Moda yang Digunakan sebelum Menggunakan TMB dengan Kepemilikan Kendaraan

131 No Varibel Perilaku Perjalanan Pendapatan Ada Hubungan Tidak Ada Hubungan 3 Lokasi naik TMB  4 Lokasi turun dari TMB  5 Moda yang digunakan dari tempat asal menuju shelter TMB  6 Moda yang digunakan setelah menggunakan TMB  7 Rata – rata waktu perjalanan menggunakan TMB  8 Rata –rata waktu total perjalanan termasuk menggunakan TMB untuk 1x Perjalanan  9 Biaya transportasi TMB per minggu  10 Biaya transportasi total termsuk menggunakan TMB per minggu  11 Frekuensi  Sumber: Hasil Analisis, 2015

4.4.7 Hubungan antara Perilaku Perjalanan dengan Kepemilikan Kendaraan

Kepemilikan kendaraan bermotor baik mobil maupun motor merupakan karakteristik sosial ekonomi dari penumpang TMB yang dapat mempengaruhi terhadap perilaku perjalanan penumpang TMB. Terdapat 135 responden dengan persentase 100 yang akan dilihat keterkaitannya antara kepemilikan kendaraan bermotor dengan perilaku perjalanan. Adapun aspek perilaku perjalanan yang akan dilihat hubungan keterkaitannya yaitu: Moda yang digunakan sebelum dan setelah menggunakan TMB, dan frekuensi menggunakan TMB. Dalam menggunakan analisis crosstabulation tabulasi silang maka akan diketahui apakah antara kepemilikan kendaraan bermotor dengan perilaku perjalanan memiliki hubungan atau tidak.

4.4.7.1 Moda yang Digunakan sebelum Menggunakan TMB dengan Kepemilikan Kendaraan

Pada hasil proses crosstabulation yaitu tabel case processing summary, penumpang TMB yang menjadi responden berjumlah 135 orang. Untuk mengetahui hubungan antara moda yang digunakan sebelum menggunakan TMB dengan kepemilikan kendaraan maka dapat dilakukan pengujian hipotesis sebagai berikut:  H 1 : Terdapat hubungan antara moda yang digunakan sebelum menggunakan TMB dengan kepemilikan kendaraan.  H : Tidak ada hubungan antara moda yang digunakan sebelum menggunakan TMB dengan kepemilikan kendaraan. 132 Berdasarkan hasil perhitungan tabel Chi-Square Test didapatkan bahwa nilai chi-square hitung adalah sebesar 13,571 sedangkan nilai chi-square tabel pada α = 0,05 dengan derajat kebebasan 18 adalah 28,869. Hasil perhitungan ini menunjukan bahwa chi-square hitung lebih kecil dari pada nilai chi-square tabel 13,571 28,869. Dapat dilihat juga pada Asymp. Sig. 2-sided ternyata nilai probabilitas 0,757 0,05. Maka H diterima dan H 1 ditolak. Dengan demikian dapat disimpulakan bahwa tidak terdapat hubungan antara moda yang digunakan sebelum menggunakan TMB dengan kepemilikan kendaraan. Berdasarkan hasil perhitungan tabel crosstab memperlihatkan bahwa untuk moda yang digunakan dari tempat asal menuju shelter TMB dengan kepemilikan kendaraan terdapat 88 responden yang tidak mempenyai motor maupun mobil yang didominasi oleh menggunakan angkot sebanyak 39 orang dan berjalan kaki sebanyak 29 orang dan untuk responden yang mempunyai 1 motor dan tidak punya mobil paling banyak menggunakan angkot terdapat 18 orang serta untuk yang mempunyai 1 mobil dan 1 motor paling banyak menggunakan angkot terdapat 6 orang. Dengan demikian dapat disimpulkan bahwa moda yang digunakan sebelum naik TMB didominasi oleh menggunakan angkot sebanyak 65 orang dari 135 responden.

4.4.7.2 Moda yang Digunakan setelah Menggunakan TMB dengan Kepemilikan Kendaraan