Tekanan TanahTA Beban Lajur D Beban PedestrianPejalan kaki Gaya Rem Pengaruh Temperatur Beban angin

1.3 Beban total akibat berat sendiri

No Berat sendiri PMS MMS 1 Strujtur atas 2255.308 -225.5308 2 Struktur bawah 13766.21 -13685.6 16021.52 VI.2.2 Beban mati tambahanMA No Jenis beban Tebal Lebar Panjang Jlh w Berat m m m knm kn 1 Lap aspal+overlay 0.1 6 20 2 22 528 2 Railing,lights,dll w= 0.5 20 2 20 3 Instalasi, ME w= 0.1 20 2 4 4 Air hujan 0.05 15 20 1 10 150 WMA= 702 Beban pada abutment akibat beban mati tambahan, PMA=12WMA= 351 Eksentrisitas beban terhadap pondasi, e=-Bx2+b8+b72= -0.1 m Momen pada pondasi akibat berat sendiri struktur atas, MMA=PMAe= -35.1kNm

VI.2.3 Tekanan TanahTA

K ɸ R= 0.7,KcR= 1 Berat tanah, ws= 17.2 Susut gesek dalam, ɸ = 35.Kohesi, C= 0 kPa Tingi total abutment, H= 7.5,Lebar abutment,By= 20 Beban merata akibat berat timbunan tanah setinggi 0.6 m merupaakn ekivalen beban kendaraan:0.6ws= 10.32 ɸ =tan-1K ɸ Rtan= 0.3202531 rad 18.349 derajat Ka=tan245- ɸ 2= 3.2007797, 0.52114 Universitas Sumatera Utara No. Gaya akibat tekanan tanah TTA Lengan thd O y MTA Kn m kNm 1 TTA=0.6wsHKaBy 806.7247 y=H2 3.75 3025.22 2 TTA=0.5H2wsKaBy 5042.03 y=H3 2.5 12605.1 TTA= 5848.754 Mta= 15630.3

VI.2.4 Beban Lajur D

L= 20 m, p= 49kNm q=9 kpa DLA= 0.4, b1= 6 Besar beban lajur D=qL5.5+b2+pDLA5.5+b2 = 1147.7 kN P TD =0.5W TD = 573.85 kN e= -0.1 Momen pada pondasi akibat ebban lajur D= M TD =P TD e= -57.385 kNm

VI.2.5 Beban PedestrianPejalan kaki

Panjang bentang, L= 20 m Lebar trotoar,b2=1.5 m Jumlah trotoar, n= 2 buah Luas bidang trotoar yang didukung abutment, A=b2L2n = 30 m 2 Beban merata pada pedestrian, q= 5 kPa Beban pada abutment akibat pejalan kaki, PTP=Aq= 150 e = -0.1 Momen pada pondasi, MTP=PTPe= -15 Universitas Sumatera Utara

VI.2.6 Gaya Rem

Gaya Rem, TTB= 80 Kn Lengan terhadap pondasi, Y TB =h 1 +h 2 +h 3 +h 4 +c+h 8 +h 10 = 7.5 m Momen pada pondasi akibat gaya rem: M TB =P TB Y TB = 600 kNm Lengan terhadap breast wall: y=h 1 +h 2 +h 3 +h 4 +c= 5.7 m Momen pada breast wall= 3420

VI.2.7 Pengaruh Temperatur

T max = 40 C T min = 15 C ΔT= Tmax-Tmin2 12.5 α= 1.00E-05 k= 1500 L= 20 Jumlah tumpuan elastomeric= 9 Gaya pada abutment akibat pengaruh temperatur, T ET =αΔTkL2n = 16.875 Lengan terhadap pondasi, Y et =h 7 = 4.7 Momen pada pondasi akibat temperatur, 79.3125 Y ET =h 7 -h 9 -h 11 = 2.9 m Momen pada breast wall, M et =T et Y e t = 48.9375 kNm Universitas Sumatera Utara

VI.2.8 Beban angin

VI.2.8.1 Angin yang meniup bidang samping jembatan

Cw= 1.25 db≥ 6 , Vw= 35 mdet ≤5km dari pantai L= 20, ha= 2.82 Ab=L2a= 28.2 TEW1=0.0006CwVw2Ab= 25.9088 Lengan terhadap pondasi: yew1=h7+ha2= 6.11 Momen pada pondasi akibat beban angin: MEW1=TEW1YEW1= 158.302 Lengan terhadap brest wall:YEW1=h7-h9-h11+ha2= 4.31 Momen pada breast wall:MEW=TEW1YEW1 = 111.667 VI.2.8.2 Angin yang meniup kendaraan TEW2=0.0012CwVw2L2 = 17.64 YEW12=h7+hb+ts+ta= 6.62 MEW2=TEW2YEW2= 116.777 YEW2=YEW2-h11-h9= 4.82 MEW2=TEWYEW2=85.0248 VI.2.8.3 Beban angin total pada abutment TEW=TEW1+TEW2= 43.5488 MEW=MEW1+MEW2 = 275.079 MEW=MEW1+MEW2= 196.692 Universitas Sumatera Utara

VI.2.8.4 Transfer beban angin kelanati jembatan

TEW=0.0012CwVw2= 1.764 knm h= 2m x= 1.75 PEW=20.5hXTEWL2 = 20.16 e= -0.1

VI.2.9 Beban Gempa