1. Home
  2. Layanan

Deskripsi Penelitian ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN

perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id commit to user 47

BAB 4 ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN

4.1 Deskripsi Penelitian

Penelitian arus lalu lintas dilaksanakan disimpang Manahan yaitu pertemuan dari Jl. dr. Moewardi – Jl. MT. Haryono dan Jl. Adisucipto. Penelitian ini mengambil data arus lalu lintas yang terdiri dari tiga jenis kendaraan motorcycle MC, light vehicle LV, dan heavy vehicle HV dan time headway dari ketiga jenis kendaraan tersebut. Jenis kendaraan dibagi berdasarkan sistem klasifikasi Bina Marga yang dapat kita lihat pada bab 2. Pengambilan data dilakukan secara serempak di tiap ruas jalan pada masing – masing lokasi selama jam puncak pagi, jam puncak siang dan jam puncak sore dengan durasi masing – masing dua jam, mulai jam 06.00 – 08.00 WIB, 11.30 – 13.30 WIB dan 16.30 – 18.30 WIB. Penentuan jam puncak berdasarkan survai pendahuluan. Data yang diperoleh berdasarkan survai pendahuluan selama 2 jam di lokasi 1 Jl. dr. Moewardi : Tabel 4.1 Jumlah Kendaraan Hasil Survei Pendahuluan Jenis Kendaraan Jenis Kendaraan Jenis Kendaraan Waktu LV MC Waktu LV MC Waktu LV MC 06.00-06.15 06.15-06.30 06.30-06.45 06.45-07.00 07.00-07.15 07.15-07.30 07.30-07.45 07.45-08.00 120 154 200 210 198 175 155 115 342 839 1264 1470 1259 969 1066 1086 11.30-11.45 11.45-12.00 12.00-12.15 12.15-12.30 12.30-12.45 12.45-13.00 13.00-13.15 13.15-13.30 194 185 193 157 203 181 181 194 558 595 588 587 612 674 632 681 16.30-16.45 16.45-17.00 17.00-17.15 17.15-17.30 17.30-17.45 17.45-18.00 18.00-18.15 18.15-18.30 141 218 172 125 175 143 141 105 682 876 868 817 740 672 596 391 perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id commit to user 48 Data tersebut disajikan dalam grafik : 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 6 .0 -0 6 .1 5 6 .0 -0 6 .1 5 6 .1 5 -0 6 .3 6 .3 -0 6 .4 5 6 .4 5 -0 7 .0 7 .0 -0 7 .1 5 7 .1 5 -0 7 .3 7 .3 -0 7 .4 5 7 .4 5 -0 8 .0 Waktu Ju m la h K e n d a ra a n Kendaraan RinganLV Sepeda MotorMC Gambar 4.1 Grafik penentuan jam puncak pagi 100 200 300 400 500 600 700 800 1 1 .3 -1 1 .4 5 1 1 .4 5 -1 2 .0 1 2 .0 -1 2 .1 5 1 2 .1 5 -1 2 .3 1 2 .3 -1 2 .4 5 1 2 .4 5 -1 3 .0 1 3 .0 -1 3 .1 5 1 3 .1 5 -1 3 .3 Waktu Ju m la h K e n d a ra a n Kendaraan RinganLV Sepeda MotorMC Gambar 4.2 Grafik penentuan jam puncak siang perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id commit to user 49 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1 6 .3 -1 6 .4 5 1 6 .4 5 -1 7 .0 1 7 .0 -1 7 .1 5 1 7 .1 5 -1 7 .3 1 7 .3 -1 7 .4 5 1 7 .4 5 -1 8 .0 1 8 .0 -1 8 .1 5 1 8 .1 5 -1 8 .3 Waktu Ju ml a h K e n d a ra a n Kendaraan RinganLV Sepeda MotorMC Gambar 4.3 Grafik penentuan jam puncak sore Berdasarkan tabel dan grafik diatas maka jam puncak terjadi pada pukul 06.45-07.00 pada pagi hari, 13.15-13.30 pada siang hari dan 16.45-17.00 pada sore hari. Volume kendaraan selama penelitian dilakukan : Jumlah kendaraan selama 2 jam ditampilkan dalam table 4.2 : Tabel 4.2 Jumlah kendaraan dan rasio kendaraan pada saat jam puncak Jam puncak pagi Jam puncak siang Jam puncak sore Titik Pengamatan MC LV HV MC LV HV MC LV HV 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Lokasi 1 8295 1327 27 4927 1488 32 5642 1220 28 Rasio 307.22 49.15 1 153.97 46.5 1 201.5 43.57 1 Lokasi 2 5335 767 20 4244 902 32 3258 852 23 Rasio 355.67 51.13 1 132.62 28.19 1 141.65 37.04 1 Lokasi 3 7987 1373 27 3551 1267 33 2051 932 27 Rasio 295.81 50.85 1 107.61 38.39 1 75.96 34.52 1 Berdasarkan tabel diatas maka jumlah kendaraan dan rasio kendaraan pada saat jam puncak pagi, siang dan sore terjadi di lokasi 1 yaitu jalan dr. Moewardi. perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id commit to user 50 Keterangan : Kolom 1 : Titik Pengamatan Lokasi 1 Jl. dr. Moewardi Lokasi 2 Jl. MT. Haryono Lokasi 3 Jl. Adi Sucipto Kolom 2 : Rasio motorcycle terhadap heavy vehicle jam puncak pagi Tabel 4.2 kolom 2 Rasio = 4 kolom 4.2 Tabel 2 kolom 4.2 Tabel = 829527 = 307.22 Kolom 3 : Rasio light vehicle terhadap heavy vehicle jam puncak pagi Tabel 4.2 kolom 3 Rasio = 4 kolom 4.2 Tabel 3 kolom 4.2 Tabel = 132727 = 49.15 Kolom 4 : Rasio heavy vehicle terhadap heavy vehicle jam puncak pagi Tabel 4.2 kolom 4 Rasio = 4 kolom 4.2 Tabel 4 kolom 4.2 Tabel = 2727 = 1 Kolom 5 : Rasio motorcycle terhadap heavy vehicle jam puncak siang Tabel 4.2 kolom 5 Rasio = 7 kolom 4.2 Tabel 5 kolom 4.2 Tabel = 492732 = 153.97 Kolom 6 : Rasio light vehicle terhadap heavy vehicle jam puncak siang Tabel 4.2 kolom 6 Rasio = 7 kolom 4.2 Tabel 6 kolom 4.2 Tabel = 148832 = 46.5 Kolom 7 : Rasio heavy vehicle terhadap heavy vehicle jam puncak siang Tabel 4.2 kolom 7 Rasio = 7 kolom 4.2 Tabel 7 kolom 4.2 Tabel = 3232 = 1 perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id commit to user 51 Kolom 8 : Rasio motorcycle terhadap heavy vehicle jam puncak sore Tabel 4.2 kolom 8 Rasio = 10 kolom 4.2 Tabel 8 kolom 4.2 Tabel = 564228 = 201.5 Kolom 9 : Rasio Light vehicle terhadap heavy vehicle jam puncak sore Tabel 4.2 kolom 9 Rasio = 10 kolom 4.2 Tabel 9 kolom 4.2 Tabel = 122028 = 43.57 Kolom 10 : Rasio heavy vehicle terhadap heavy vehicle jam puncak sore Tabel 4.2 kolom 10 Rasio = 10 kolom 4.2 Tabel 10 kolom 4.2 Tabel = 2828 = 1 Tabel 4.3 Rasio Motorcycle MC terhadap light vehicle LV Jam Puncak Pagi Jam Puncak Siang Jam Puncak Sore Titik Pengamatan MC LV MC LV MC LV 1 2 3 4 5 6 7 Lokasi 1 6 1 3 1 5 1 Lokasi 2 7 1 5 1 4 1 Loaksi 3 6 1 3 1 2 1 Keterangan : Kolom 1 : Titik Pengamatan Lokasi 1 Jl. dr. Moewardi Lokasi 2 Jl. MT. Haryono Lokasi 3 Jl. Adi Sucipto Kolom 2 : Rasio Motorcycle terhadap Light vehicle jam puncak pagi Tabel 4.3 kolom 2 = 4 kolom 4.2 Tabel 3 kolom 4.2 Tabel = 82951327 = 6,25 = 6 perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id commit to user 52 Kolom 3 : Rasio Light vehicle terhadap Light vehicle jam puncak pagi Tabel 4.3 kolom 3 = 4 kolom 4.2 Tabel 4 kolom 4.2 Tabel = 13271327 = 1 Kolom 4 : Rasio Motorcycle terhadap Light vehicle jam puncak siang Tabel 4.3 kolom 4 = 7 kolom 4.2 Tabel 6 kolom 4.2 Tabel = 49271488 = 3,311 = 3 Kolom 5 : Rasio Light vehicle terhadap Light vehicle jam puncak siang Tabel 4.3 kolom 5 = 7 kolom 4.2 Tabel 7 kolom 4.2 Tabel = 14881488 = 1 Kolom 6 : Rasio Motorcycle terhadap Light vehicle jam puncak sore Tabel 4.3 kolom 6 = 10 kolom 4.2 Tabel 9 kolom 4.2 Tabel = 56421220 = 4,624 = 5 Kolom 7 : Rasio Light vehicle terhadap Light vehicle jam puncak sore Tabel 4.3 kolom 7 = 10 kolom 4.2 Tabel 10 kolom 4.2 Tabel = 12201220 = 1

4.2 Pengolahan Data Dasar

Dokumen yang terkait

Penentuan Ekivalensi Mobil Penumpang Pada Simpang Tiga Tak Bersinyal Atas Dasar Kinerja Arus Lalu Lintas (Studi Kasus : Simpang Jalan Jamin Ginting Menuju Jalan Bunga Lau)

12 124 268

KELAYAKAN PERUBAHAN SIMPANG TAK BERSINYAL MENJADI SIMPAN BERSINYAL DITINJAU DARI KINERJA SIMPANG PADA BEBERAPA SIMPANG TAK BERSINYAL DI KOTA JEMBER

2 11 91

ANALISIS KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL 3 LENGAN

2 7 70

STUDI KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL PASAR NANGKA ATAS DASAR OBSERVASI EKUIVALENSI MOBIL PENUMPANG

4 20 110

EVALUASI KINERJA SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL DENGAN METODE MKJI 1997 EVALUASI KINERJA SIMPANG TIGA TAK BERSINYAL DENGAN METODE MKJI 1997.

0 1 10

Kinerja Simpang Bersinyal dan Tak Bersinyal (Studi Kasus Simpang Bersinyal Gendengan dan Simpang Tak Bersinyal Jalan Dokter Moewardi – Jalan Kalitan, Surakarta).

0 0 5

Kinerja Simpang Bersinyal dan Tak Bersinyal (Studi Kasus Simpang Bersinyal Gendengan dan Simpang Tak Bersinyal Jalan Dokter Moewardi – Jalan Kalitan, Surakarta)

1 10 8

BAB II TINJAUAN PUSTAKA - Penentuan Ekivalensi Mobil Penumpang Pada Simpang Tiga Tak Bersinyal Atas Dasar Kinerja Arus Lalu Lintas (Studi Kasus : Simpang Jalan Jamin Ginting Menuju Jalan Bunga Lau)

1 3 43

BAB I PENDAHULUAN - Penentuan Ekivalensi Mobil Penumpang Pada Simpang Tiga Tak Bersinyal Atas Dasar Kinerja Arus Lalu Lintas (Studi Kasus : Simpang Jalan Jamin Ginting Menuju Jalan Bunga Lau)

0 2 7

Penentuan Ekivalensi Mobil Penumpang Pada Simpang Tiga Tak Bersinyal Atas Dasar Kinerja Arus Lalu Lintas (Studi Kasus : Simpang Jalan Jamin Ginting Menuju Jalan Bunga Lau)

0 1 21