Dengan demikian, fungsi dermaga bagi calon penumpang jenis Kiss Ride adalah :
• Tempat kendaraan penghantar datang dan langsung pergi • Tempat dapat membeli tiket
• Tempat menunggu • Tempat naik angkutan diluar pelabuhan
d. Park Ride
Bagi calon penumpang yang menggunakan kendaraan pribadi ke pelabuhan, maka terlebih dahulu penumpang akan memarkir kendaraannya di area parkir dan
menuju loket untuk membeli tiket. Selanjutnya penumpang akan menunggu di ruang tunggu di mana ruang tunggu yang dimaksud berdekatan dengan dermaga, dan
menunggu beberapa saat sampai kapal yang dimaksud tiba di dermaga. Kemudian penumpang naik ke kapal dan bersama kapal meninggalkan dermaga.
Dengan demikian, fungsi dermaga bagi calon penumpang jenis Park Ride, adalah :
• Tempat kendaraannya dapat diparkir selama dia melakukan perjalanan • Tempat membeli tiket
• Tempat dia harus menunggu • Tempat naik bis dan memulai perjalannya.
• Tempat dia mengakhiri perjalannya dengan bis untuk kemudian menggunakan
kendaraan yang diparkir untuk pulang ke rumah e. Pejalan Kaki
Bagi seorang pejalan kaki yang ingin menggunakan kapal untuk melakukan kegiatan penyeberangan, maka penumpang harus datang ke pelabuhan dengan
berjalan kaki. Sesampainya di pelabuhan maka penumpang ini akan membeli tiket. Selanjutnya penumpang akan menuju ke ruang tunggu di mana kapal yang dimaksud
berdekatan dengan dermaga, dan menunggu beberapa saat sampai kapal yang diimaksud tiba di dermaga, kemudian naik ke kapal dan meninggalkan dermaga.
Universaitas Sumatera Utara
Dengan demikian, fungsi dermaga bagi calon penumpang pejalan kaki, adalah :
• Tempat membeli tiket • Tempat menunggu
• Tempat naik ke kapal dan memulai perjalanannya. • Tempat mengakhiri perjalanannya dengan kapal untuk kemudian
menggunakan kendaraan angkutan di luar gerbang pelabuhan untuk pulang ke rumah. Jika kesemua komponen di atas diakomodasi dalam sebuah pelabuhan maka
mekanisme yang ada secara keseluruhan dapat dilihat pada gambar 3.2.
Gambar 2.15 Mekanisme Aktifitas Penumpang Di Pelabuhan
Sumber : Analisis Penulis, 2014
2.4 Kenyamanan 2.4.1 Definisi Kenyamanan
Aspek kenyamanan dermaga berkaitan dengan kelengkapan fasilitas baik dari
Universaitas Sumatera Utara
sisi darat pelabuhan, maupun dari sisi danau kapal. Fasilitas seperti kamar kecil dan ruang tunggu yang memadai akan memberikan kenyamanan bagi pengguna jasa
dermaga, serta tingkat kebersihan pelabuhan maupun kapal. Kenyamanan pada ruang terbuka menurut Rustam Hakim 1993 adalah penentu
bagaimana ruang terbuka dan fasilitasnya mempengaruhi pengunjung dalam menikmati suguhan yang ditawarkan oleh ruang terbuka itu sendiri. Menurut Project
For Public Space PPS suatu tempat yang berhasil adalah dapat diakses dan mempunyai keterkaitan linkage, nyaman dan memiliki pemandangan yang bagus,
dan dapat menampung segala aktivitas yang mampu berfungsi dengan baik.
Gambar 2.16 Kriteria Ruang Publik
Sumber: www.pps.org
Suwarto 2009 menyebutkan terdapat beberapa hal yang mempengaruhi kenyamanan, yaitu antara lain :
Pengukuran Wujud
Kriteria
Universaitas Sumatera Utara
a Sarana dan Prasarana
Pelayanan angkutan penyeberangan pada umumnya sudah semakin diperluas. Pada awalnya angkutan ini ditujukan sebagai penghubung antar pulau sebagai
pengganti jembatan. Namun perkembangannya jauh lebih pesat, tidak hanya sebagai pengganti jembatan dalam arti jarak pendek, tetapi telah melayani angkutan antar
pulau dengan jarak relatif jauh. Akan tetapi, dengan semakin jauhnya jarak angkutan penyeberangan ini, harus pula diikuti dengan peningkatan kualitas, terutama dari segi
keselamatan Munawar, 2007:5. Adanya peningkatan kualitas akan mampu menambah jumlah arus penumpang maupun barang yang dibongkar-muat pada suatu
pelabuhan penyeberangan. Untuk penyelenggaraan jenis angkutan penyeberangan diperlukan adanya suatu
sarana dan prasarana yang memadai dan memenuhi standar keamanan yang ditetapkan seperti perawatan pengadaan kapal dengan standar keamanan yang tinggi
serta pembangunan pelabuhan-pelabuhan yang memadai. Sarana dan prasarana pelabuhan meliputi fasilitas pelabuhan, fasilitas dermaga, serta jenis armada kapal
yang beroperasi pada pelabuhan tersebut Suwarto, 2009.
b Aksesibilitas
Aksesibilitas atau keterjangkauan adalah konsep yang menghubungkan antara sistem tata guna lahan secara geografis dengan sistem jaringan transportasi yang
menghubungkannya Manullang, 2006. Keberadaan dermaga pada pelabuhan erat terkait dengan mudah tidaknya suatu dermaga dijangkau oleh penumpang.
Salah satu syarat pembangunan kawasan pelabuhan harus ada hubungan yang mudah dijangkau dengan berbagai moda angkutan seperti area parkir dan ruang
tunggu. Lokasi yang jauh dari angkutan akan mempersulit penumpang untuk beralih moda angkutan Iskandar, 2011:17. Pelabuhan yang ideal adalah pelabuhan yang
mudah dijangkau oleh seluruh lapisan masyarakat, baik dari segi lokasi, jarak, waktu, dan biaya.
c Sumber Daya Manusia
Universaitas Sumatera Utara
Setiap petugas operasional pelabuhan seharusnya mempunyai latar belakang pendidikan kepelabuhan, minimal memiliki kursus ASDP Angkutan Sungai, Danau,
dan Penyeberangan Suwarto, 2009. Dengan demikian hal-hal yang bersifat teknis dalam kegiatan kepelabuhan seperti perawatan sarana dan prasarana pelabuhan serta
pelayan penumpang dapat dilakukan secara optimal.
2.4.2 Faktor-Faktor Kenyamanan
Menurut Hakim 1993 faktor-faktor yang mempengaruhi kenyamanan adalah :
1. Sirkulasi
Sirkulasi sangat berpengaruh terhadap pola pergerakan dari ruang yang satu ke ruang yang lain. Pembagian sirkulasi menurut fasilitasnya adalah sebagai berikut :
- Sirkulasi Manusia, yaitu meliputi jalur pedestrian yang saling berhubungan
dengan aktivitas di dalamnya. Hal ini perlu di perhatikan dalam perencanaan dermaga dalam mewadahi aktivitas manusia naik turun kapal.
- Sirkulasi kendaraan, yaitu meliputi area parkir dalam mencapai kemudahan
menuju dermaga.
2. Kebisingan
Sebagai tipologi dari ruang terbuka publik, dermaga mengalami tingkat kebisingan yang tinggi pada saat embarkasi debarkasi penumpang dari kapal ferry.
Hal ini merupakan salah satu masalah yang mengganggu kenyamanan penumpang. Dalam mengatasinya dapat dikurangi dengan menanam tanaman-tanaman tertentu
sebagai elemen penyaring kebisingan.
3. Keamanan
Faktor keamanan merupakan salah satu masalah yang penting karena masalah ini dapat menghambat aktivitas yang akan dilakukan. Faktor keamanan yang
dimaksud tidak sebatas kejahatan saja tetapi juga terhadap hal-hal lain misalnya keamanan konstruksi dari segi material dermaga yang menyangkut keselamatan
dalam embarkasi debarkasi dari kapal ferry.
4. Keindahan
Universaitas Sumatera Utara
Faktor keindahan merupakan hal yang perlu diperhatikan mencakup kepuasan batin dan panca indera sehingga rasa nyaman dapat di peroleh. Hal ini dapat dilihat
dari kondisi dermaga berupa material yang diguunakan, lampu-lampu, variasi pohon dan tanaman.
5. Kebersihan
Faktor kebersihan merupakan sesuatu yang dapat menambah nilai ketertarikan suatu tempat serta menambah nilai kenyamanan pada dermaga. Hal ini dapat
terpenuhi dengan ketersediaan tempat sampah di tempat tertentu.
6. Iklim atau cuaca
Salah satu hal yang mempengaruhi kenyamanan secara thermal adalah radiasi matahari, angin dan curah hujan.
- Sinar Matahari berpengaruh terutama pada siang hari maka perlu adanya
peneduh. Dengan adanya peneduh, diharapkan sinar matahari langsung dapat berkurang.
7. Aroma
Pada daerah pembuangan sampah, maka bau yang tidak sedap akan tercium oleh orang yang berada atau melalui daerah tersebut. Hal ini dapat dikurani dengan
ditanami poho atau semak yang dapat mengurangi bau.
Universaitas Sumatera Utara
32
BAB III GAMBARAN UMUM KAWASAN PENELITIAN
3.1 Sejarah Pelabuhan Ajibata
Awal Pelabuhan Ajibata dilayani oleh Kapal Ferry Tao Toba I dan II dimulai dari usaha keras dan proses yang cukup panjang yang dirintis oleh OTB Sitanggang,
pemilik Pelabuhan beserta Kapal Tao Toba I dan Tao Toba II. Diawali dari rasa keprihatinan OTB Tahun 1970 yang melihat keterisolasian sekelompok ibu dari Pulau
Samosir yang berjualan di Pasar Tigaraja namun mengalami kesulitan untuk kembali ke Pulau Samosir. Ibu-ibu ini tidak dapat kembali ke Pulau Samosir karena kapal
yang tersedia di Pelabuhan Tigaraja sangat terbatas, baik jumlah maupun jadwal tetap. Hal ini sering mengakibatkan ibu-ibu tersebut harus menginap di Tigaraja
sehingga memerlukan tambahan biaya yang tentu tidak seimbang dengan penghasilan berjualan di Pasar Tigaraja. Situasi dan kondisi ini melahirkan ide bagi pembangunan
dermaga pelabuhan yang dapat melayani secara reguler berjadwal antara Ajibata dan Tomok.
Gambar 3.1 Skema Jalur Transportasi Penyeberangan
Sumber : Ilustrasi Pribadi, 2014 Tahun 1976, OTB berusaha untuk mendapatkan izin dari Jenderal LB.
Moerdani selaku Pemimpin Operasi Pengambilalihan Timor Timur untuk diperbolehkan mengangkut sebuah ferry penyeberangan yang sudah lama
Universaitas Sumatera Utara
menganggur di Dili karena kondisi perang. Namun usaha itu tidak mendapat dukungan untuk mewujudkan ide ferry tersebut. Walau demikian, OTB tetap
terobsesi untuk dapat mewujudkan ferry penyeberangan di Samosir. Pada Tahun 1982, OTB terlibat dalam suatu proyek dengan Departemen Perhubungan, dalam
kesempatan ini digunakannya untuk melobi para pejabat baik di Provinsi Sumatera Utara maupun Jakarta agar mendukungnya dalam pembangunan ferry penyeberangan
Samosir. Dirjen Perhubungan pada awalnya menolak karena proyek pembangunan ferry tersebut dianggap tidak prospektif dan tidak membawa keuntungan. Dengan
upaya gigih akhirnya Dirjen memberi izin syarat, izin akan diberikan apabila telah menunjukkan design ferry yang dibuat perusahaan yang berkompeten dan memiliki
dana untuk pembangunan ferry. Setelah itu, apabila dalam dua tahun tidak ada tanda- tanda pembangunan, maka tahun ketiga izin ferry tersebut akan dicabut. Dengan
jaminan izin dari Departemen Perhubungan, OTB memperoleh izin Pelabuhan dari Bupati Tapanuli Utara serta diberikan sebidang tanah oleh pemerintah kabupaten
untuk lokasi bertambatnya ferry yakni Ajibata yang bertetangga dengan Tigaraja, atau hanya berjarak lima kilometer dari kota wisata Parapat. Ajibata merupakan wilayah
Kabupaten Tapanuli Utara Kabupaten Toba Samosir, sedangkan Parapat masuk wilayah Kabupaten Simalungun. Karena samosir juga termasuk wilayah Kabupaten
Tapanuli Utara, OTB menciptakan strategi agar jalur pelayanan ferry hanya berurusan pada satu wilayah saja, yakni Ajibata – Tomok Samosir.
Proyek pembuatan kapal ferry penyeberangan beserta Pelabuhan Ajibata – Tomok diwujudkan secara swadaya menggunakan berbagai rujukan tentang
pembuatan ferry. Proyek ini dibangun oleh PT. Kartapura, sebuah perusahaan yang khusus menangani pembuatan kapal ferry penyeberangan. Perusahaan ini cukup
berkompeten dalam pembuatan ferry dan bermarkas di Tanjung Priok. Pada pertengahan Tahun 1986, pembuatan kapal ferry pun telah selesai dan OTB memberi
namanya “Tao Toba” Artinya Danau Toba.
Universaitas Sumatera Utara
3.2 Deskripsi Kawasan Pelabuhan Ajibata
