Sedangkan untuk RORDELTA = 0 berarti investasi dialokasikan ke semua region agar jumlah stok kapital yang ada tetap tidak berubah, yang dinyatakan dengan persamaan:
1 1
r cgdsslack
globalcgds RORDELTA
rorg RORDELTA
r kb
r NETINV
r VDEP
r qcgds
r NETINV
r REGINV
RORDELTA r
rore RORDELTA
Persamaan di atas adalah sama dengan persamaan 11 dan oleh karenanya menggantikan persamaan 11 tersebut.
Dalam model GTAP diasumsikan semua rumah tangga menghadapi satu harga yang sama untuk komoditi tabungan, psave, yaitu:
reREG
r pcgds
GLOBINV r
NETINV psave
……………..….………...60
4.4. Sektor Transportasi Internasional
Selain tabungan saving, dalam model GTAP juga terdapat sektor global lainnya, yaitu: jasa transportasi internasional. Sektor transportasi internasional
merupakan variabel yang menggambarkan sifat multi-region dari model GTAP. Nilai komposit jasa transportasi internasional adalah: VT = QT PT. Bentuk persentase
perubahannya dinyatakan dengan persamaan:
ieTRAD reREG
r i
pm r
i VST
pt VT
, ,
……………………….……………7‟ Persamaan 7‟ adalah sama dengan persamaan 7 yang menggambarkan kondisi zero
profit untuk sektor transportasi internasional.
Selanjutnya tingkat permintaan input dari setiap region ke sektor transportasi global adalah:
, ,
r i
pm pt
qt r
i qst
……………………………………..…….…61
Pada persamaan 61 diasumsikan bahwa share masing-masing region ke sektor transportasi global adalah konstan berdasarkan fungsi Cobb-Douglas, dan input dari
masing-masing region tersebut memiliki elastisitas subtitusi uniter =1. Permintaan global untuk jasa transportasi, qt adalah:
ieTRAD reREG seREG
s r
i atr
s r
i qxs
s r
i VTWR
qt VT
, ,
, ,
, ,
………..…..62 Persamaan 62 menunjukkan bahwa permintaan jasa transportasi untuk rute tertentu
adalah proporsional terhadap jumlah komoditi yang diangkut, qxsi,r,s. Pada persamaan tersebut dimasukkan koefisien teknis, atri,r,s, untuk menggambarkan
tingkat efisiensi transportasi. Keterkaitan harga fob dengan harga cif untuk komoditi yang diekspor dari r ke
s sebagaimana pada persamaan 26 selanjutnya dimodifikasi dengan memasukkan
koefisien atri,r,s tersebut untuk menunjukkan bahwa adanya peningkatan efisiensi transportasi akan menurunkan harga cif:
, ,
, ,
, ,
s r
i pfob
s r
i FOBSHR
s r
i pcif
, ,
, ,
s r
i atr
pt s
r i
TRANSHR
…………………………..26‟
4.5. Penutup Makroekonomi
Model GTAP standar menggunakan penutup makroekonomi neo-klasik yang memiliki karakteristik: 1 semua pasar dalam keseimbangan, 2 semua perusahaan
industri beroperasi pada kondisi zero profits, dan 3 rumahtangga regional mengahdapi kendala anggaran budget constraint. Berdasarkan karakteristik tersebut
maka investasi global harus sama dengan tabungan global. Model GTAP hanya dapat menentukan harga relatif, dimana tingkat harga adalah relatif terhadap bilangan
numeraire. Sebagai penutup makroekonomi, variabel-variabel berikut ini dibuat eksogen:
pop - population
psave - numeraire
profitslack, incomeslack, endwslack, cgdslack, tradeslack
- slack variables ao, af, afe, ava
- technical change dpfpriv, dpfgov, dpfsave
- preferences to, tfe, tf, tg, tp
- policy variables qoENDW_COMM
- endowments Sedangkan variable-variabel lainnya adalah endogen.
4.6. Summary Indices
