58 simpang Jl. Gatot Subroto-JL. Sunggal-Jl. Kapten Muslim. Analisis data tersebut
meliputi : a. Analisis sistem transportasi dan jaringan jalan
Analisis sistem transportasi dan jaringan jalan pada dasarnya tidak dapat dipisahkan dari pola sebaran penduduk dan Rencana Umum Tata Ruang Kota
RUTRK. Namun demikian untuk membatasi permasalahan di sini hanya ditekankan pada analisis sistem transportasi dan jaringan jalan yang ada di
sekitar ruas jalan di Simpang pengamatan. b. Analisis data lalu lintas dan kinerja lalu lintas
Analisis data lalu lintas meliputi volume lalu lintas harian rata-rata untuk beberapa golongan kendaraan yang ada di Indonesia. Volume yang tercatat
erat kaitannya dengan kapasitas jalan, di mana untuk masing-masing jenisgolongan kendaraan berpengaruh terhadap lalu lintas dan dibandingkan
dengan pengaruh suatu mobil penumpang satuan mobil penumpangsmp. c. Analisis simpang simpang bersinyal
Bertujuan untuk mengetahui seberapa besar kinerja simpang bersinyal di antaranya meliputi kapasitas, panjang antrian, kendaraan terhenti, tundaan
dan tingkat pelayanan yang terjadi di simpang pengamatan.
3.8. SOLUSI KEBUTUHAN JALAN LAYANG DI PERSIMPANGAN
Berdasarkan pengerjaan proyek jalan layang sebelumnya, secara garis besar pola pikir penentuan penanganan simpang dapat dilihat pada gambar 3.4, sedangkan
tipe simpang yang sesuai berdasarkan variasi volume arus lalu lintas dapat dilihat pada gambar 3.3.
Universitas Sumatera Utara
59
Gambar 3. 3
. Pola Pikir Pemilihan Penanganan Simpang
Sumber: Studi Kelayakan Fly Over Jalan Arteri Utara Timur Paket-7 Yogyakarta
Universitas Sumatera Utara
Gambar 3. 4. Pemilihan Tipe Simpang yang Sesuai Berdasarkan Variasi Arus Lalu
Lintas
Sumber:Traffic Safety Strategy Highway Design Principles for Selection of Intersection Type, SweRoad, 2000
60 Universitas Sumatera Utara
61
BAB IV PENGUMPULAN DAN PENYAJIAN DATA
4.1. DASAR-DASAR PENGUMPULAN DATA
Perencanaan simpang yang individual atau tidak terkoordinasi dengan simpang lainnya pada prinsipnya dipengaruhi oleh kendaraan yang melewati
simpang tersebut, akan tetapi ada beberapa hal yang harus dipertimbangkan yakni yang berpengaruh langsung terhadap simpang tersebut misalnya, pejalan kaki yang
akan memiliki pengaruh yang sangat besar jika simpang tersebut berada di kawasan aktivitas kerja, pasar, perkantoran atau sekolah.
Situasi dan lingkungan lingkungan jalan memiliki karakteristik yang umumnya berbeda antara satu tempat dengan tempat lainnya misalnya, pengaruh
banyaknya kendaraan tidak bermotor seperti sepeda akan mengganggu kelancaran arus lalu lintas simpang karena pergerakannya lamban.
Tujuan perancangan simpang akan dibatasi pada peninjauan kapasitas simpang tersebut dengan mempertimbangkan permasalahan di atas dengan
melakukan prediksi kapasitas baru yang digunakan untuk meningkatkan kapasitas simpang tersebut. Untuk mendukung metode yang dipakai, maka dibutuhkan data
kondisi yang ada yaitu volume lalu lintas dalam satu hari yang dianggap cukup mewakili. Perubahan volume lalu lintas dalam seminggu untuk persimpangan Jl.
Gatot Subroto-Jl. Sunggal-Jl. Kapten Muslim dianggap cenderung konstan. Hal ini dikarenakan di sekitar simpang terdapat pasar tradisional dan pusat perbelanjaan
seperti Plaza Millenium di Jl. Kapten Muslim dan Carrefour di Jl. Gatot Subroto dan terdapat juga daerah perkantoran, sekolah, kampus dan Pekan Raya Sumatera Utara.
Universitas Sumatera Utara
