61
BAB IV PENGUMPULAN DAN PENYAJIAN DATA
4.1. DASAR-DASAR PENGUMPULAN DATA
Perencanaan simpang yang individual atau tidak terkoordinasi dengan simpang lainnya pada prinsipnya dipengaruhi oleh kendaraan yang melewati
simpang tersebut, akan tetapi ada beberapa hal yang harus dipertimbangkan yakni yang berpengaruh langsung terhadap simpang tersebut misalnya, pejalan kaki yang
akan memiliki pengaruh yang sangat besar jika simpang tersebut berada di kawasan aktivitas kerja, pasar, perkantoran atau sekolah.
Situasi dan lingkungan lingkungan jalan memiliki karakteristik yang umumnya berbeda antara satu tempat dengan tempat lainnya misalnya, pengaruh
banyaknya kendaraan tidak bermotor seperti sepeda akan mengganggu kelancaran arus lalu lintas simpang karena pergerakannya lamban.
Tujuan perancangan simpang akan dibatasi pada peninjauan kapasitas simpang tersebut dengan mempertimbangkan permasalahan di atas dengan
melakukan prediksi kapasitas baru yang digunakan untuk meningkatkan kapasitas simpang tersebut. Untuk mendukung metode yang dipakai, maka dibutuhkan data
kondisi yang ada yaitu volume lalu lintas dalam satu hari yang dianggap cukup mewakili. Perubahan volume lalu lintas dalam seminggu untuk persimpangan Jl.
Gatot Subroto-Jl. Sunggal-Jl. Kapten Muslim dianggap cenderung konstan. Hal ini dikarenakan di sekitar simpang terdapat pasar tradisional dan pusat perbelanjaan
seperti Plaza Millenium di Jl. Kapten Muslim dan Carrefour di Jl. Gatot Subroto dan terdapat juga daerah perkantoran, sekolah, kampus dan Pekan Raya Sumatera Utara.
Universitas Sumatera Utara
62 Hal ini mengakibatkan kecenderungan perubahan volume lalu lintasnya relatif kecil
baik itu satu hari maupun dalam satu minggu. Data-data yang disurvey adalah:
a. Data lalu lintas harian yang akan digunakan untuk mengetahui karakteristik lalu lintas meliputi volume arus V, kapasitas C, derajat kejenuhan D
s
, tundaan D dan tingkat pelayanan
b. Data geometri jalan yang akan digunakan untuk menghitung kapasitas jalan. Untuk perhitungan yang lebih teliti pemilihan perancangan tergantung pada:
a. Karakteristik arus pada saat jam puncak. b. Kebijaksanaan perancangan tingkat kemacetan sehubungan dengan fungsi
jalan. c. Pergerakan kendaraan dengan pengamatan generated traffic dari arah
simpang Pinang Baris dengan dibangunnya jalan tol Medan-Binjai dan jalan layang Pinang Baris.
Gambar 4. 1. Denah Simpang Pinang Baris
Universitas Sumatera Utara
63
4.2. HASIL PENGUMPULAN DATA
Kategori