Karimoen Karimata
Kangean Kambangan
Tabian Radja
Riouw Rotti
Roepat Rondo
Bawean 6936
6939 6939
6857 8150
7500 7500
7500 7500
7500 6275
Untuk Kapal-kapal bernama Melayu di ketahui lebih banyak di produksi antara tahun 1888-1910 dan rata-rata kapal dengan bahasa Melayu ini bertonnase antara
3100 sampai 9600 M
3
.
78
3. Mij Oceaan
Sementara Perusahaan Mij Oceaan ,dalam sumber data tidak banyak ditemukan soal perusahaan pelayaran ini baik di perpustakaan nasional maupun di
arsip nasional. Menurut Dien Majid perusahaan pelayaran ini menggunakan bendera Inggris, cabangnya tersebar di berbagai kota, dengan rute pelayarannya
antara Eropa dan Asia Tenggara.
79
Namun dalam laporan tahunan Pelabuhan Tanjung Priok, Stoomvaart Mij Oceaan adalah Perusahaan Kapal Belanda yang
memang pamornya tidak sebesar Nederland dan Llyod ,namun sudah berdiri sejak lama dan mempunyai trayek antara Jawa-LiverpoolInggris dan Amsterdam.
80
Adapun nama lain yang mendekati adalah Oceaan Steam Ship Co.Ltd. yang
78
Stoomvaart Maatschappij Nederland verslag over 1920.Amsterdam:Druk De Bussy,1920.
79
M.Dien Majid. Berhaji di Masa Kolonial…2008:53
80
Regeerings Almanak over het jaar 1914. Tweede Gedeelte.1915:236. Bandingkan Jaarverslag van Haven Tandjong Priok 1913.
1914:116.
memang berbendera Inggris. Dan kedua Perusahaan tersebut sering berlabuh di Tanjung Priok untuk pengangkutan barang dan jasa penumpang.
81
Penamaan kapal-kapal milik maskapai Mij Oceaan banyak menggunakan nama-nama Inggris, Belanda atau latin untuk pengangkutan penumpang, seperti
Sentor, S.S Strathaird ,S.S Antilochus, Phrontis, Ajax, Prometheus, Eurymedon,
dan lainnya.sehingga mungkin orang melayu agak asing mendengar istilah tersebut. Namun beberapa prestasi kapal ini adalah rute trayek untuk
pengangkutan haji sudah sampai Australia. Seperti k apal”Strathaird”, Kapal Haji
yang melakukan pengangkutan pertama kali ke Benua Australia.
82
Kapal-kapal milik perusahaan-perusahaan pelayaran berbendera Belanda ini secara umum di fungsikan sebagai kapal kargo untuk mengangkut muatan
komoditas dagang ekspor-impor, serta sebagai Kapal Pos untuk mengangkut berkas, arsip atau surat menyurat. Selain itu dua fungsi itu Kapal ini di jadikan
untuk pengangkutan penumpang baik antar dalam negeri maupun ke luar negeri. Beberapa kapal pos atau kapal barang selama di atas 2500 M
3
registertonnen digunakan bersama untuk pengangkutan para jamaah haji baik dari Hindia
Belanda, maupun sebaliknya saat singgah di Jeddah namun dengan harga atau tarif yang berbeda dengan penumpang Kapal secara umum. Harga dari Batavia
bila menggunakan harga penumpang sekali jalan, tarif yang diberikan antara f
81
Intensitas Mij Oceaan dalam kurun waktu 1915-1922 dalam berlabuh atau kedatangan di Tanjung Priok tidak sebanyak Oceaan S.S.Co. Ltd milik Inggris, bahkan secara jumlah armada
kalah. Lihat Jaarverslag van Haven Tandjong Priok 1915. 1916:118 Bandingkan dengan Jaarverslag van Haven Tandjong Priok 1922.
Soekaboemische: Snelpersdrukkerij,1923.h.22
82
De Indische Gids 1932.deel I.Amsterdam,Anno:J.H.De Bussy,1932.h.374
200- f 270 per penumpang untuk sekali jalan ke tempat tujuan, harga dapat berubah-ubah tergantung perkembangan ekonomi pelayaran.
83
Berbeda halnya dengan tarif karcis untuk para jamaah haji yang di tempatkan di kelas paling rendah laagste class dalam kapal. Dalam persaingan
dalam hal harga tiket, hingga akhir abad ke-19 harga-harga tiket yang di tawarkan oleh agen perusahaan-perusahaan pelayaran Kongsi Tiga tidak menentu, bisa kita
lihat dalam laporan tahun 1895 biasanya biaya untuk perjalanan dari kota-kota di Pantai Jawa dengan menumpang Kapal Nederland atau Rotterdamsche Llyod
yang berlabuh ke Jeddah dengan di berikan harga f 95. kemudian untuk agen Maclaine
atau Watson co milik maskapai Mij Oceaan memberikan tarif f 65. Bila dalam harga yang di tawarkan sebesar f 95 itu termasuk f 5 uang
