2.7 Jenis Kendaraan Berat
Jenis kendaraan berat menurut nilai EAL kendaraan tersebut seperti pada gambar 2.6
Gambar 2.6 Distribusi Beban Sumbu
Sumber: Manual Pemeriksaan Perkerasan Jalan Dengan Alur Benkleman Beam, Departemen Pekerjaan Umum, Direktoral Jeneral Bina Marga
14
15
2.8 Metode Penilaian Kerusakan Jalan
Dalam menentukan tingkat pelayanan suatu ruas jalan terdapat dua cara yaitu, dengan menggunakan Indeks Permukaan IP yang berhubungan dengan
nilai Roughness, dengan menggunakan penilaian visualisasi kerusakan jalan. Dalam tugas akhir ini menggunakan salah satu metode yaitu metode
Dirgolaksono Mochtar 1990.
2.9 Indeks Permukaan IP
Indeks Permukaan IP adalah nilai kerataan serta kekuatan permukaan perkerasan yang berhubungan dengan tingkat pelayanan bagi lalu lintas yang
lewat. Indeks permukaan terdiri dari Indeks Permukaan Awal Ipo dan Indeks Permukaan Akhir IPt.
Indeks Permukaan awal adalah nilai kerataan permukaan jalan pada waktu awal rencana atau bisa juga nilai kerataan permukaan jalan pada waktu ditinjau.
Nilai IPo tergantung pada jenis lapisan perkerasan lapisan tersebut dapat dilihat dari tabel 2.1
Tabel 2.1 Indeks Permukaan Awal
Jenis lapisan Perkerasan Ipo
Roughness mmkm
4 ≤ 1000
LASTON AC 3.9 - 3.5
1000 3.9 - 3.5
≤ 2000 LASBUTAG
3.4 - 3.0 2000
3.9 - 3.5 ≤ 2000
HRA 3.4 - 3.0
BURDA 3.9 - 3.5
2000 BURTU
3.4 - 3.0 2000
3.4 - 3.0 ≤ 3000
LAPEN 2.9 - 2.5
3000 LATASBUM
2.9 - 2.5 -
BURAS 2.9 – 2.5
- JALAN TANAH
≤ 2.4 -
JALAN KRIKIL ≤ 2.4
-
16 Indeks Permukaan Akhir adalah nilai kerataan pada waktu akhir rencana.
Nilai IPt ini berbeda-beda pada setiap jenis jalan atau dengan kata lain nilai IPt ini tergantung pada jenis klasifikasi jalan, menurut Indrasurya B Mochtar 1990
batas IPt adalah sebagai berikut : Jalan kelas Utama Ateri Tol
Ipt min = 3.5 Jalan kelas Utama non arteri,
Kecepatan tinggi IPt min = 3.35
Kecepatan Rendah
IPt min
= 3.0
Jalan Kelas Kolektor Kecepatan tinggi
IPt min = 1.75 Kecepatan
Rendah IPt
min =
1.30
Jalan kelas
Lokasi IPt
min =
1.2 Indeks Permukaan menurut penelitian yang terdahulu mempunyai
hubungan yang saling terbalik dengan Rolling Quality RQ. Jika nilai RQ Kecil maka nilai IP besar. Semua hasil penelitian ini masih bersifat emprillis termasuk
penentuan nilai angka-angkanya. Konsep kriterianya Indeks Permukaan menyatakan jika IP = 5 adalah
kesempurnaan dan jika IP = 1 merupakan kriteria sangat buruk. Jalan yang mempunyai IP = 5 merupakan jalan yang tidak mempunyai kerusakan di
perkerasan atau hanya mengalami kerusakan yang sangat kecil, sebaliknya jika IP = 1 adalah jalan yang mempunyai kerusakan yang sangat besar pada tabel 2.2
Tabel 2.2 Konsep Kriteria Indeks permukaan
Kondisi Keterangan
Nilai IP Sempurna
Kecepatan batas kenyamanan, tanpa mengalami goncangan 5
Baik Kecepatan batas ada goncanagn, satu atau dua tanpa tersa kasar
4 Sedang
Kecepatan batas ada goncangan, lebih dari dua tempat terasa kasar 3
Buruk Kecepatan di bawah batas pada situasi tertentu, jika terpaksa pengemudi
menghindar dari jalur karena bahaya kekasaran dan goncangan terasa sepanjang jalan
2 Sangat
Buruk Kecepatan batas sulit, tidak mungkin dicapai sepanjang jalan yang
ditinjau atau disurvei 1
Sumber : Indrasurya B Mochtar 1990
17
2.10 Penentuan Nilai Kerusakan Jalan 2.10.1
Kategori