74
BAB IV HASIL DAN ANALISA
4.1 Hasil
Hasil survei kuisioner yang telah dilakukan akan diklasifikasikan menjadi tiga bagian antara lain adalah : karakteristik sosial ekonomi responden,
karakteristik perjalanan responden serta pemilihan moda yang dipilih responden dengan menggunakan metode stated preference.
4.1.1 Karakteristik Sosial Ekonomi Responden
Karakteristik sosial ekonomi responden meliputi beberapa pertanyaan tentang responden diantaranya adalah jenis kelamin, umur, pendidikan terakhir,
pekerjaan sekarang, dan pendapatan dalam sebulan responden.
a. Jenis Kelamin Responden
Distribusi jenis kelamin gabungan dari semua responden pengguna kedua moda eksisting dapat dilihat pada tabel 4.1 dan grafik 4.1 sedangkan untuk
distribusi jenis kelamin dari masing-masing moda eksisting dapat dilihat pada tabel 4.2 dan grafik 4.2.
Tabel 4.1 Distribusi Jenis Kelamin Responden untuk Gabungan Kedua
Moda Eksisting No.
Jenis Kelamin Jumlah Responden
Persentase
1 Laki-laki
72 51,43
2 Perempuan
68 48,57
Jumlah 140
100
Universitas Sumatera Utara
75
Gambar 4.1 Diagram Jenis Kelamin Responden untuk Kedua Moda Eksisting Tabel 4.2
Distribusi Jenis Kelamin Responden untuk Masing-masing Moda Eksisting
No. Moda Eksisting
Jenis Kelamin Jumlah
Responden Persentase
1 Angkutan Bus
Laki-laki 45
32,14 Perempuan
45 32,14
2 Angkutan Travel
L300 Laki-laki
27 19,29
Perempuan 23
16,43 100
Gambar 4.2 Bagan Distribusi Jenis Kelamin Responden untuk Masing-masing
Moda Eksisting. Dari tabel 4.1 dan gambar 4.1 di atas dapat dilihat bahwa responden
pengguna moda eksisting lebih banyak laki-laki, yaitu sebanyak 72 orang 51
Universitas Sumatera Utara
76 dari total responden. Dari tabel 4.2 dan gambar 4.2 dapat dilihat moda angkutan
bus pengguna laki-laki lebih banyak dibandingkan pengguna moda angkutan jenis travel L300. Untuk pengguna moda angkutan bus pengguna laki-laki dan
perempuanberimbang. Pada moda angkutan travel L300 pengguna perempuan lebih kecil dibandingkan pengguna laki-laki.
b. Umur
Distribusi umur dari gabungan responden pengguna kedua moda eksisting dapat dilihat pada tabel 4.3 dan grafik 4.3 sedangkan distribusi umur dari masing-
masing moda eksisting dapat dilihat pada tabel 4.4 dan grafik 4.4.
Tabel 4.3 Distribusi Umur Responden Gabungan Kedua Moda Eksisting No.
Umur Jumlah Responden
Persentase
1 ≤ 17 tahun
10 7,14
2 18 - 25 tahun
50 35,71
3 26 - 35 tahun
34 24,29
4 36 - 45 tahun
21 15,00
5 46 - 55 tahun
15 10,71
6 ≥ 56 tahun
10 7,14
Jumlah 140
100
Gambar 4.3 Diagram Distribusi Umur Responden untuk Kedua Moda Eksisting
Universitas Sumatera Utara
77
Tabel 4.4 Distribusi Umur Responden untuk Masing-masing Moda Eksisting
No. Moda
Eksisting Umur
Jumlah Responden
Persentase
1 Angkutan Bus
≤ 17 tahun 7
5 18 - 25 tahun
35 25,00
26 - 35 tahun 21
15,00 36 - 45 tahun
15 10,71
46 - 55 tahun 10
7,14 ≥ 56 tahun
2 1,43
2 Angkutan
Travel ≤ 17 tahun
3 2,14
18 - 25 tahun 15
10,71 26 - 35 tahun
13 9,29
36 - 45 tahun 6
4,29 46 - 55 tahun
5 3,57
≥ 56 tahun 8
5,71
Gambar 4.4 Bagan Distribusi Umur Responden untuk Masing-masing Moda Eksisting
Pada tabel 4.3 dan gambar 4.3 dapat dijelaskan bahwa mayoritas pengguna moda eksisting berada pada rentang usia muda dan produktif yaitu pada
usia 18-25 tahun sebanyak 50 orang 35,71 dari total jumlah responden dan diikuti usia 26-35 tahun sebanyak 35 orang 24,29 dari jumlah responden.
Universitas Sumatera Utara
78 Sementara pada tabel 4.4 dan gambar 4.4 dapat dilihat bahwa pengguna moda
angkutan bus dan angkutan travel L300 mengalami kesamaan bahwa mayoritas pengguna angkutan berumur 18-25 tahun dimana pada usia ini pada umumnya
responden masih merupakan pelajar atau mahasiswa, dan diikuti dengan usia 26- 35 tahundimana pada usia ini pengguna angkutan sudah bekerja dan mempunyai
penghasilan sendiri.
c. Pendidikan Terakhir
Kategori