89
c. Maksud Perjalanan
Distribusi maksud perjalanan yang dilakukan responden gabungan dari kedua moda eksisting dapat dilihat pada tabel 4.14 dan grafik 4.14 sedangkan
maksud perjalanan yang dilakukan responden untuk masing-masing moda eksisting dapat dilihat pada tabel 4.15 dan grafik 4.15.
Tabel 4.14 Distribusi Maksud Perjalanan Responden untuk Gabungan Kedua
Moda Eksisting
No. Maksud Perjalanan
Jumlah Responden
Persentase
1 BekerjaBisnis
31 22,14
2 Pendidikan
28 20,00
3 SilaturahimSosial
25 17,86
4 Rekreasi
20 14,29
5 Belanja
16 11,43
6 Lainnya
20 14,29
Jumlah 140
100
Gambar 4.14 Diagram Distibusi Maksud Perjalanan Responden untuk Gabungan
Kedua Moda Eksisting
Universitas Sumatera Utara
90
Tabel 4.15 Distribusi Maksud Perjalanan Responden untuk Masing-masing
Moda Eksisting
No. Moda Eksisting Pendidikan
Terakhir Jumlah
Responden Persentase
1 Angkutan Bus
BekerjaBisnis 18
12,86 Pendidikan
19 13,57
SilaturahimSosial 14
10,00 Rekreasi
16 11,43
Belanja 10
7,14 Lainnya
13 9,29
2 Angkutan Travel
BekerjaBisnis 13
9,29 Pendidikan
9 6,43
SilaturahimSosial 11
7,86 Rekreasi
4 2,86
Belanja 6
4,29 Lainnya
7 5,00
Gambar 4.15 Bagan Distibusi Maksud Perjalanan Responden untuk Masing-
masing Moda Eksisting Pada tabel 4.14 dan gambar 4.14 terlihat bahwa untuk semua responden
gabungan dari kedua moda eskisting, maksud perjalanan untuk bekerja adalah
Universitas Sumatera Utara
91 yang paling besar yaitu 31 responden memilihnya 22,14 dan diikuti alasan
untuk melakukan pendidikan sebanyak 28 responden 20. Pada tabel 4.15 dan gambar 4.15 terlihat bahwa untuk pengguna
angkutan bus didominasi oleh responden dengan maksud perjalanan untuk pendidikan yaitu sebanyak 19 orang 13,57. Sedangkan pengguna angkutan
travel didominasi oleh responden dengan maksud perjalanan bekerja yaitu sebanyak 13 orang 9,29.
d. Frekuensi Perjalanan
Distribusi frekuensi perjalanan dalam sebulan yang dilakukan responden pada gabungan kedua pengguna moda eksisting dapat dilihat pada tabel
4.16 dan gambar 4.16 sedangkan frekuensi perjalanan dalam seminggu yang dilakukan responden untuk masing-masing moda eksisting dapat dilihat pada tabel
4.17 dan gambar 4.17 berikut.
Tabel 4.16 Distribusi Frekuensi Perjalanan dalam Sebulan untuk Gabungan
Kedua Moda Eksisting No.
Frekuensi Perjalanan Jumlah Responden
Persentase 1
1-2 kali 66
47,14 2
3-4 kali 26
18,57 3
Tidak Tentu 48
34,29 Jumlah
140 100
Universitas Sumatera Utara
92
Gambar 4.16 Diagram Distibusi Frekuensi Perjalanan Responden perbulan
untuk Gabungan Kedua Moda Eksisting
Tabel 4.17 Distribusi Frekuensi Perjalanan Responden perbulan untuk Masing-
masing Moda Eksisting.
No. Moda Eksisting
FrekuensiBulan Jumlah
Responden Persentase
1 Angkutan Bus
1-2 kali 46
32,86 3-4 kali
16 11,43
Tidak Tentu 28
20,00 2
Angkutan Travel 1-2 kali
20 14,29
3-4 kali 10
7,14 Tidak Tentu
20 14,29
Gambar 4.17 Bagan Distibusi Frekuensi Perjalanan Responden setiap Minggu
untuk Masing-masing Moda Eksisting.
Universitas Sumatera Utara
93 Pada tabel 4.16 dan gambar 4.16 menunjukkan frekuensi perjalanan
dari semua gabungan responden didominasi frekuensi perjalanan 1-2 kali perbulan yaitu sebanyak 66 responden 34,29.
Pada tabel 4.17 dan gambar 4.17 menunjukkan bahwa pergerakan dengan menggunakan angkutan bus didominasi dengan frekuensi perjalanan
32,86 dalam sebulan.
e. Waktu Tempuh Perjalanan
Kategori