93 Pada tabel 4.16 dan gambar 4.16 menunjukkan frekuensi perjalanan
dari semua gabungan responden didominasi frekuensi perjalanan 1-2 kali perbulan yaitu sebanyak 66 responden 34,29.
Pada tabel 4.17 dan gambar 4.17 menunjukkan bahwa pergerakan dengan menggunakan angkutan bus didominasi dengan frekuensi perjalanan
32,86 dalam sebulan.
e. Waktu Tempuh Perjalanan
Distribusi waktu perjalanan yang dibutuhkan responden dalam melakukan perjalanannya untuk gabungan kedua moda eksisting dapat dilihat pada tabel 4.18
gambar 4.18 sementara distribusi waktu perjalanan yang dibutuhkan responden dalam melakukan perjalanannya untuk masing-masing moda eksisting dapat
dilihat pada tabel 4.19 dan gambar 4.19.
Tabel 4.18 Distribusi Waktu Perjalanan Responden Untuk Gabungan Kedua
Moda Eksisting Dengan Waktu Keberangkatan Siang Dan Malam Hari.
No. Waktu Tempuh
Perjalanan Jumlah Responden
Persentase
1 ≥ 8 Jam
26 18,57
2 8 Jam
24 17,14
3 6 - 7 Jam
60 42,86
4 ≤ 5 Jam
30 21,43
Jumlah 140
100
Universitas Sumatera Utara
94
Gambar 4.18 Diagram Distribusi Waktu Perjalanan Responden Untuk
Gabungan Kedua
Moda Eksisting
Dengan Waktu
Keberangkatan Siang Dan Malam Hari.
Tabel 4.19 Distribusi Waktu Perjalanan Responden untuk Masing-masing
Moda Eksisting Dengan Waktu Keberangkatan Siang Hari.
No. Jenis
Angkutan Kelas
Angkutan Waktu
Tempuh Perjalanan
Jumlah Responden
Persentase
1 Angkutan Bus
Executive class
≥ 8 Jam 17
12,14 2
Angkutan Travel
Executive class
≥ 8 Jam 9
6,43 8 Jam
10 7,14
Gambar 4.19 Bagan Distribusi Waktu Perjalanan Inti Responden untuk Masing-
masing Moda Eksisting Dengan Waktu Keberangkatan Siang Hari.
Universitas Sumatera Utara
95
Tabel 4.20 Distribusi Waktu Perjalanan Responden untuk Masing-masing
Moda Eksisting Dengan Waktu Keberangkatan Malam Hari.
No. Jenis
Angkutan Kelas
Angkutan Waktu
Tempuh Perjalanan
Jumlah Responden
Persentase
1 Angkutan
Bus Executive
class 8 Jam
14 10,00
6 - 7 Jam 45
32,14 ≤ 5 Jam
14 10,00
VIP class ≥ 8 Jam
1 0,71
8 Jam -
0,00 6 - 7 Jam
13 9,29
≤ 5 Jam 2
1,43 2
Angkutan Travel
Executive class
6 - 7 Jam 15
1,04 ≤ 5 Jam
16 11,43
Gambar 4.20 Bagan Distribusi Waktu Perjalanan Inti Responden untuk Masing-
masing Moda Eksisting Dengan Waktu Keberangkatan Malam Hari.
Pada tabel 4.18 dan gambar 4.18 terlihat bahwa responden membutuhkan waktu tempuh dalam melakukan perjalanan pada gabungan kedua
moda ekisting dengan waktu keberangkatan siang dan malam hari yaitu selama 6
– 7 Jam sebanyak 42,86 60 responden kemudian diikuti dengan waktu tempuh selama ≥ 5 jam sebanyak 21,43 30 responden.
Universitas Sumatera Utara
96 Sedangkan Pada tabel 4.19 dan gambar 4.19 terlihat bahwa masing-
masing moda ekisting dengan waktu keberangkatan siang hari ternyata responden membutuhkan waktu tempuh dalam melakukan perjalanan yaitu untuk moda
angkutan bus kelas executive ≥ 8 Jam sebanyak 17 12,14 responden, untuk
moda angkutan travel waktu tempuh dengan persentase maksimum yang diperlukan yaitu 8 Jam sebanyak 7,14 10 responden. Adapun tabel 4.20 dan
gambar 4.20 terlihat bahwa masing-masing moda ekisting dengan waktu keberangkatan malam hari ternyata responden membutuhkan waktu tempuh dalam
melakukan perjalanan yaitu untuk moda angkutan bus kelas VIP selama 6 – 7 Jam
sebanyak 9,29 13 responden dan angkutan bus kelas executive selama 6 – 7
Jam sebanyak 32,14 45 responden kemudian moda angkutan travel waktu tempuh dengan persentase maksimum yang diperlukan yaitu
≤ 5 Jam sebanyak 11,45 16 responden.
f. Biaya Perjalanan
